以后出了交通事故，直接通過手機(jī)操作就可以取證理賠，真正做到敢挪車、快賠付。昨天，北京青年報(bào)記者從市交管部門了解到，北京交警將推出交通事故處理官方APP——“事故e處理”，事故司機(jī)直接將現(xiàn)場照片上傳到系統(tǒng)并定責(zé)，快速處理交通事故再也沒有后顧之憂。

　　發(fā)布

　　交警線上定責(zé) 不挪車就挨罰

　　為加快機(jī)動車交通事故處理速度,最大限度緩解交通擁堵，市交管局和北京保監(jiān)局、北京保險行業(yè)協(xié)會共同創(chuàng)新研發(fā)了交通事故快清快處科技系統(tǒng)和“事故e處理”手機(jī)APP應(yīng)用程序，力爭實(shí)現(xiàn)快速撤除事故現(xiàn)場、快速恢復(fù)交通、線上定責(zé)、線上定損。

　　據(jù)悉，“事故e處理”適用于在本市道路上發(fā)生的機(jī)動車之間、僅造成車物損失或人員輕微傷，且車輛能夠移動的交通事故。發(fā)生符合APP軟件處理的交通事故后，事故任一方當(dāng)事人可按照APP應(yīng)用程序的提示，拍攝符合要求的現(xiàn)場照片，其中包括各方事故當(dāng)事人的駕駛證、行駛證照片以及事故現(xiàn)場照片(含標(biāo)志標(biāo)線、接觸點(diǎn)、車牌號……)并上傳至快清快處科技系統(tǒng)平臺，各交通大隊(duì)的遠(yuǎn)程處警人員將在第一時間獲得交通事故現(xiàn)場的圖像信息，并進(jìn)行實(shí)時處理。“從我們前期測試的情況來看，在網(wǎng)速有保障的情況下，從當(dāng)事人發(fā)送照片到民警網(wǎng)上定責(zé)，幾分鐘就可以搞定。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　特別要注意的是，一旦完成圖片上傳并獲得“照片審核通過”的信息后，需要立刻將車開到路邊，以便迅速恢復(fù)交通。如果拍照上傳后仍不主動挪車的，交管局可依據(jù)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行現(xiàn)場或非現(xiàn)場處罰。

　　挪車后，當(dāng)事人雙方再進(jìn)行責(zé)任協(xié)商。如果雙方對交通事故責(zé)任無法進(jìn)行協(xié)商時，管界大隊(duì)的快處專席將通過事故圖像資料確定事故責(zé)任，并通過手機(jī)APP應(yīng)用程序向事故當(dāng)事各方發(fā)送定責(zé)意見。如果事故當(dāng)事人認(rèn)可民警的遠(yuǎn)程定責(zé)意見，則按照手機(jī)APP應(yīng)用程序提示向保險公司進(jìn)行報(bào)案、定損。如果事故當(dāng)事人不認(rèn)可遠(yuǎn)程定責(zé)的，可以等候交通民警到現(xiàn)場進(jìn)行處理。

　　同時，手機(jī)APP應(yīng)用程序中還包括當(dāng)事人自助向保險公司線上報(bào)案、定損等多個環(huán)節(jié)。目前，該軟件經(jīng)過系統(tǒng)壓力測試，可同時滿足100多個案件的處理。

　　保監(jiān)會的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這樣一個開放共享的平臺上，交管局和保險公司共同獲取證據(jù)，有效進(jìn)行證據(jù)保全，徹底打通快處通道。

　　提示

　　先在兩區(qū)域試點(diǎn) 7月全市推廣

　　北青報(bào)記者了解到，該手機(jī)APP應(yīng)用程序可以通過登錄北京交管局、北京保監(jiān)會、北京保險協(xié)會網(wǎng)站以及北京交警微博、微信下載安裝。當(dāng)事人在沒有提前下載安裝此軟件的情況下，當(dāng)出現(xiàn)事故撥打“122”報(bào)警時，“122”事故報(bào)警中心將向報(bào)警人推送手機(jī)APP應(yīng)用程序下載安裝鏈接。交管部門建議司機(jī)提前下載該軟件，這樣處理交通事故時可以更加節(jié)省時間。

　　交管部門提示，目前該應(yīng)用程序還未上線，無法下載，上線時間一定是在5月13日前，但具體日期還未最終確定。

　　由于整個系統(tǒng)處于調(diào)試階段，因此此次試點(diǎn)區(qū)域僅為海淀支隊(duì)中關(guān)村大隊(duì)及昌平支隊(duì)沙河大隊(duì)管界，試點(diǎn)于5月13日開始，每天早7時至晚19時試運(yùn)行。

　　據(jù)悉，之所以選擇這兩個區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)是因?yàn)檫@兩個管界更能突出軟件的使用效果。沙河管界內(nèi)的回龍觀和天通苑兩大生活社區(qū)人口達(dá)120萬之多，是本市交通報(bào)警量最大的區(qū)域，而中關(guān)村地區(qū)既有城市特點(diǎn)也有城鄉(xiāng)結(jié)合部特點(diǎn)，具有一定典型性。該系統(tǒng)將設(shè)置電子?xùn)艡冢绻鹿拾l(fā)生地在該區(qū)域以外，系統(tǒng)目前將暫時“屏蔽”。

　　交管部門表示，經(jīng)過一定時間的試點(diǎn)完善，力爭在今年7月份將在全市推廣，屆時全市道路上的一般交通事故都可實(shí)現(xiàn)線上處理。

　　關(guān)注

　　33萬次擁堵報(bào)警 事故擁堵占兩成

　　市交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，隨著本市機(jī)動車保有量的迅猛增長，機(jī)動車因交通事故、意外事件造成的各類損害結(jié)果不斷涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，北京擁堵報(bào)警共計(jì)33萬次，其中，事故擁堵報(bào)警7萬次，占擁堵報(bào)警的20.9%。

　　據(jù)了解，2007年本市開始實(shí)行機(jī)動車交通事故快速處理機(jī)制，雖然取得了一定的社會效果，但因?yàn)橐恍┮蛩氐闹萍s，使得快處機(jī)制最終步入瓶頸。“由于詐保等問題的出現(xiàn)，保險公司理賠存在風(fēng)險，所以快處理賠并不順暢。同時，由于擔(dān)心保險理賠出現(xiàn)問題，很多當(dāng)事人不愿自行撤離現(xiàn)場處理，占用道路等待交警現(xiàn)場處理，由此形成惡性循環(huán)。”交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　“之前使用快速處理的比例非常小，有時候明明就是個小追尾，最多車屁股碰破點(diǎn)兒皮兒，也非要占著車道等交警趕到現(xiàn)場定責(zé)。趕上早晚高峰，一個小事故就能引發(fā)大堵車。”某一線民警告訴北京青年報(bào)記者。

　　“有一次，我們是三車追尾，其實(shí)很明顯就是最后面那車的全責(zé)。當(dāng)時正是晚高峰，我們這事故，一下就堵了整整一條左轉(zhuǎn)車道，后面左轉(zhuǎn)的車都紛紛往外掰，亂成一片了。我當(dāng)時說要不咱們走快速處理吧，可是負(fù)全責(zé)的那個司機(jī)說還是算了，自己填單子太麻煩了，萬一填的不合適理賠還麻煩，還是交警辦更靠譜。于是我們就報(bào)了警，一直等到交警來了才挪車，這時候黃莊路口已經(jīng)堵得一塌糊涂了。”司機(jī)楊女士說。