2024年10月24日 星期四
見賢思齊 彎道超車需努力
孔子云：見賢思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也。看到如此多汽車前沿科技的最新成果，筆者高興之中又有幾分遺憾。作為全球第一的汽車產(chǎn)銷大國，我們的本土汽車企業(yè)卻沒能在這樣的國際展會上現(xiàn)身。回顧這些年我國汽車市場的迅速壯大和汽車產(chǎn)業(yè)的曲折發(fā)展，成績令人欣喜，現(xiàn)狀卻讓人擔(dān)憂。
2014年對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言是多事之秋，汽車行業(yè)整體結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，經(jīng)銷商普遍庫存高企，車界反腐不斷牽出各大汽車企業(yè)高層落馬，新能源汽車的推廣過分依賴于不斷變化的政策引發(fā)起伏波動，充電樁和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，《汽車品牌銷售管理辦法》造成的政策傾斜在多年矛盾激化之后導(dǎo)致廠商與經(jīng)銷商之間劍拔弩張等現(xiàn)象，似乎形成了一幅摸著石頭過河的混亂圖景。
2015年的CES落下帷幕的同時，太平洋另一邊的我們正在召開電動汽車百人會論壇，探討方興未艾的純電動汽車如何在政策刺激和推動下繼續(xù)發(fā)展，同時反思過去政策與市場方面的彎路錯路。正視技術(shù)實力和政策眼界的差距之余，中國汽車工業(yè)要借著新能源汽車和智能汽車實現(xiàn)“彎道超車”，或許還有很長的路要趕。
