三星在中國市場這一加速布局，與其近年來的轉(zhuǎn)型頗有關(guān)系。目前，三星的布局除了三星電子，其他產(chǎn)業(yè)還包括主營顯示器的三星Display、做電 池的三星SDI、業(yè)務(wù)包括系統(tǒng)集成的三星SDS等公司，并不斷擴大在華業(yè)務(wù)。三星SDI是三星在新能源產(chǎn)業(yè)上的主要平臺。數(shù)據(jù)顯示，2013年三星SDI 在小型二次電池全球市場份額全球第一。隨著中國市場成為全球新能源汽車市場的重心，三星在中國大規(guī)模興建工廠，并不斷擴大投資額度。不只是電池領(lǐng)域，在更 多的新興領(lǐng)域，三星也透露出要在新興產(chǎn)業(yè)鏈布局的信號。

　　而中國三星相關(guān)人士表示，隨著三星整合和轉(zhuǎn)型的加速，三星將金融、醫(yī)療、養(yǎng)老、智能城市建設(shè)、信息系統(tǒng)等方面拓展投資，通過多元資本運作擴大收益。

　　而LG化學(xué)新能源電池項目(一期)去年也在南京投產(chǎn)，預(yù)計今年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國目前已成為世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地，鋰電產(chǎn)品已經(jīng)超全球40%的市場份額，全球鋰電池需求量隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴展而逐年遞增，這促使了資金雄厚的外資企業(yè)向中國市場加大各種資源的投入。

　　從全球市場結(jié)構(gòu)看，美國、日本、中國、歐洲乃是新能源汽車的主要市場，其中我國的市場份額正逐漸擴大。“電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，在高 質(zhì)量電池短缺和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展階段，掌握核心技術(shù)的能源企業(yè)并不甘心只做產(chǎn)業(yè)鏈的一個下游，他們也希望能快速占據(jù)制高點，并做大這塊‘蛋糕’。”業(yè)內(nèi)專家 認(rèn)為。

　　產(chǎn)能擴產(chǎn)放緩

　　集中爆發(fā)期或?qū)⑼七t

　　目前，新能源汽車的爆發(fā)遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，動力電池企業(yè)特別是三元鋰電池的廠商并沒有及時擴產(chǎn)，產(chǎn)能的集中爆發(fā)期也將在今年下半年以后。

　　上述汽車廠商負(fù)責(zé)人表示：“今年整車企業(yè)和電池企業(yè)均會面臨資金壓力，項目剛剛投產(chǎn)很難短期內(nèi)產(chǎn)能效益，目前進入這一領(lǐng)域的企業(yè)大部分仍處于項目培育階段，真正見效益還需時間。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)的投資相對放緩，今年一批外資企業(yè)或?qū)⒓辛慨a(chǎn)。

　　三星SDI相關(guān)人士預(yù)測，今后市場需求還會不斷擴大，工廠將增加生產(chǎn)線，計劃到2020年分多個階段完成約6億美元的投資，并實現(xiàn)年銷售額突破10億美元目標(biāo)。此前投產(chǎn)的產(chǎn)能將逐漸釋放。

　　他透露：“今年在北京車展，三星SDI展示了可以快速充電的高功率電池、標(biāo)準(zhǔn)型模塊等多款新品，在電池行業(yè)技術(shù)競爭最激烈的領(lǐng)域縮短充電時間且 增加行駛里程，在中國市場獲得大量訂單。三星SDI計劃通過增加35%能量的‘21700電池’來攻占細(xì)分的市場，即中國電動汽車圓筒型電池市場。”

　　業(yè)內(nèi)分析人士表示：“動力電池仍將在未來一段時間成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素，動力電池性能、經(jīng)濟性、便利性有待進一步提高。目前市場參 與者和產(chǎn)品線都呈現(xiàn)多元化趨勢，今年原有的汽車生產(chǎn)模式將改變，汽車業(yè)的外部資源大量涌入，這一現(xiàn)象應(yīng)得到鼓勵。在國內(nèi)企業(yè)大規(guī)模上馬動力電池外，國際電 池巨頭也在中國加速展開布局，欲做大‘蛋糕’。”