樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭的造車(chē)宣言在業(yè)界掀起軒然大波。

　　“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃（Super Electric Eco-system，2014年樂(lè)視開(kāi)始籌劃智能電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，并將其上升為企業(yè)未來(lái)5年發(fā)展的戰(zhàn)略項(xiàng)目）將復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式，重新定義汽車(chē)，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)，建立汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。”賈躍亭的這番微博表態(tài)，被業(yè)界解讀為樂(lè)視正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)的信號(hào)。

　　實(shí)際上，樂(lè)視并非第一家宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在此之前小米等企業(yè)也對(duì)外透露過(guò)類(lèi)似的信息。而在更早前，阿里巴巴、華為等已經(jīng)與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商合作，曲線(xiàn)切入汽車(chē)市場(chǎng)。

　　為激活國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)不只一次地提出要“放進(jìn)兩三條鲇魚(yú)”進(jìn)來(lái)。11月26日，國(guó)家發(fā)改委還公布了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》），擬為純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入條件“松綁”，以進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的培育和發(fā)展。

　　業(yè)界更為關(guān)注的是，在電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻逐步放低的政策背景下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)迎來(lái)新一輪的制造熱潮？“之前國(guó)家沒(méi)有完全放開(kāi)電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)入，此次宣布放寬準(zhǔn)入條件，對(duì)于行業(yè)而言是一件好事。更多的非汽車(chē)類(lèi)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)，也有利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。”國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示。

　　事實(shí)上，近幾年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)化”趨勢(shì)的確給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。小米、樂(lè)視等企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)方面有優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)車(chē)企他們的思維方式更活躍。這一批非傳統(tǒng)汽車(chē)的資本和人才進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)思維方式的轉(zhuǎn)變以及創(chuàng)新動(dòng)力。

　　不過(guò)，要想單獨(dú)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)缺失首先是一個(gè)大問(wèn)題，畢竟在國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)還是有自己的一套管理規(guī)范。鑒于此，有消息稱(chēng)發(fā)改委會(huì)特批不多于三張的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照給現(xiàn)有整車(chē)企業(yè)以外的非汽車(chē)制造商。而其他企業(yè)，則只能依靠與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商合資合作的方式，進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)。

　　除此之外，上述互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要想正式加入電動(dòng)車(chē)制造行列，還需要面對(duì)的是政策對(duì)生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的“有限度”放開(kāi)。《規(guī)定》對(duì)新建投資項(xiàng)目申請(qǐng)企業(yè)的要求中，就包含“要有3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車(chē)正向研發(fā)能力，掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利”、“要具有整車(chē)試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)試制條件，并要求完成樣車(chē)試制，試制的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)數(shù)量不少于15輛”等強(qiáng)制條件。

　　從表面上，在國(guó)家放開(kāi)新能源汽車(chē)準(zhǔn)入的政策背景下，所有的企業(yè)都可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)，但這并不意味著，只要是有資金和項(xiàng)目創(chuàng)意的企業(yè)，就能進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。畢竟汽車(chē)制造對(duì)于安全、環(huán)保等要求高，對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入而言還是有一定的門(mén)檻。

　　比如，《規(guī)定》中還要求新加入企業(yè)要“提供檢測(cè)的樣車(chē)經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，符合現(xiàn)行汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，并在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車(chē)輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。”這也意味著，樂(lè)視等擬進(jìn)入電動(dòng)車(chē)制造行業(yè)的新企業(yè)，其產(chǎn)品除需滿(mǎn)足國(guó)家《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》中對(duì)純電動(dòng)“最高時(shí)速超過(guò)80km/h，電池續(xù)航里程超過(guò)80公里”的規(guī)定外，還要在“研發(fā)、制造及體術(shù)儲(chǔ)備”等方面達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　正如工信部副部長(zhǎng)蘇波的表態(tài)：“對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入新能源整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，我們的主要態(tài)度有兩點(diǎn)：一點(diǎn)是，門(mén)是打開(kāi)的，另一點(diǎn)是，有一定的要求和條件，即這個(gè)企業(yè)在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面不是一片空白，做了長(zhǎng)期的準(zhǔn)備、研究，有良好的技術(shù)基礎(chǔ)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。這是為了防止一窩蜂進(jìn)入而造成重復(fù)投資和資源浪費(fèi)。”

　　當(dāng)然，小米、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)，關(guān)鍵要看是否有足夠的心理和技術(shù)準(zhǔn)備。電動(dòng)車(chē)首先還是歸屬于傳統(tǒng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，不是簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品，其要求的安全意識(shí)更大。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有足夠多的車(chē)企進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)，在這一領(lǐng)域，還沒(méi)有看到IT企業(yè)相比傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。除此之外，對(duì)于小米、樂(lè)視等企業(yè)而言，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)化的安全意識(shí)也需要更新。病毒、黑客等原來(lái)只屬于互聯(lián)網(wǎng)的不安全因素會(huì)因此而傳導(dǎo)到汽車(chē)行業(yè)，也會(huì)給汽車(chē)行業(yè)的品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等帶來(lái)新的壓力。

　　但至少有一點(diǎn)可以肯定的是，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)需要這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的資本和人員的加入。這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。至于新加入者是否是樂(lè)視、小米并不重要，重要的是新加入者能夠帶來(lái)的超前的創(chuàng)新意識(shí)，以及更為靈活和積極的創(chuàng)新態(tài)度。（文/余躍）