中新網(wǎng)1月22日電 時(shí)隔十年，曾轟動(dòng)一時(shí)的小說(shuō)《何以笙簫默》被搬上熒屏，一時(shí)間又占據(jù)各大網(wǎng)絡(luò)搜索榜單的榜首和成為劇迷們茶余飯后熱議的話題，娓娓道來(lái)了一個(gè)陽(yáng)光暖心的癡戀故事。作為汽車圈的“老人”，對(duì)劇情牽動(dòng)心緒的同時(shí)也聯(lián)想到中國(guó)汽車的發(fā)展，中國(guó)汽車人多年來(lái)對(duì)自主汽車的執(zhí)著和付出又何嘗不是一部暖心卻又揪心的癡戀故事？

　　走過(guò)與合資品牌龍爭(zhēng)虎斗的2014年，自主品牌或得或失的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一直是行業(yè)和媒體的熱議話題和擔(dān)憂。歷經(jīng)坎坷起落卻一直保持著至真至誠(chéng)造車之心的奇瑞，這一段尚未完結(jié)的“癡戀”似乎能代表和昭示自主品牌的突破之道。

　　何以“升”，增速的不僅僅是銷量

　　從數(shù)據(jù)上看，2014年，奇瑞集團(tuán)(控股)累計(jì)銷量達(dá)494824輛，其中，奇瑞乘用車(狹義)銷量為460504輛，位居國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)第13位，在自主品牌企業(yè)中排名第三位，僅次與長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，較2013年排名上升一位。

　　在2014年總銷量(乘用車)中，奇瑞的國(guó)內(nèi)銷量為357585輛，同比增長(zhǎng)15.9%，高于2014年國(guó)內(nèi)乘用車整體9.89%的增長(zhǎng)率，更遠(yuǎn)高于自主品牌乘用車4.10%的同比增長(zhǎng)率。從2014年3月份開(kāi)始實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月的同比和環(huán)比的正增長(zhǎng)。此外，奇瑞完成出口108238輛，連續(xù)十二年位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口第一位。

　　在車型銷量方面，2014年奇瑞轎車銷售236755輛；SUV銷售209905輛；MPV銷售5324輛。其中，SUV銷量是最大亮點(diǎn)，全年銷量同比增長(zhǎng)116.6%，位居行業(yè)第五位，自主品牌第二位，成為帶動(dòng)奇瑞全年銷量增長(zhǎng)的主要力量。

　　2014年對(duì)于奇瑞汽車來(lái)說(shuō)是“收獲年”。除了銷量增速，在產(chǎn)品品質(zhì)提升以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，渠道整合能力提升以及營(yíng)銷創(chuàng)新，售后服務(wù)水平等各個(gè)層面都獲得了顯著改善和提升。自2013年實(shí)施回歸“一個(gè)奇瑞”品牌戰(zhàn)略以來(lái)，轉(zhuǎn)型成果開(kāi)始顯現(xiàn)，奇瑞已然踏上后轉(zhuǎn)型期的上升通道。

　　何以“銷”，營(yíng)銷告捷的背后是團(tuán)隊(duì)和體系

　　“營(yíng)銷的關(guān)鍵是好的產(chǎn)品，合適的價(jià)格。作為營(yíng)銷人最重要的是團(tuán)隊(duì)和體系，在此基礎(chǔ)上要達(dá)成理念統(tǒng)一、策略統(tǒng)一、管理到位三個(gè)目標(biāo)。”奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃華瓊近日在與媒體的溝通中說(shuō)。

　　營(yíng)銷的核心是“人”，即以人為本。奇瑞轉(zhuǎn)型后的正向體系核心要義就是“一切以用戶需求為核心”。以往自主品牌經(jīng)常出現(xiàn)的產(chǎn)品分店銷售(看車難)，銷售過(guò)程效率低下(購(gòu)車難)，售后服務(wù)及維修困難(用車難)等，這些產(chǎn)品之外的因素積累也成為了自主品牌形象的主要詬病。“我們首先要解決的就是理念，從營(yíng)銷公司到大區(qū)總監(jiān)到經(jīng)銷商及每一個(gè)4S店，每一個(gè)銷售及服務(wù)人員，都要明白我們的核心就是用戶，用戶的需求和感受就是我們的KPI。”黃華瓊曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　據(jù)了解，奇瑞目前已經(jīng)形成一套環(huán)節(jié)完整的銷售管理體系。從營(yíng)銷公司最先進(jìn)的軟件管理和監(jiān)督，到經(jīng)銷商的思想和方法，再到每一個(gè)工作人員的銷售態(tài)度、方法和售后跟蹤，形成了一套銷售體系的完整閉環(huán)。以經(jīng)銷商銷售用戶追蹤方法為例，每個(gè)用戶至少要保證三次電話以上溝通，并保持短信追蹤。這套完整的銷售管理體系，也讓奇瑞的“用戶滿意度”開(kāi)花結(jié)果。

　　在最新的 J.D.Power銷售滿意度排名(SSI)中，奇瑞連續(xù)第三年居中國(guó)自主品牌第1名，居行業(yè)所有汽車品牌第9名。售后服務(wù)滿意度(CSI)同樣位于自主品牌第1名，行業(yè)第6名。

　　此外，將區(qū)域整合營(yíng)銷作為工作重點(diǎn)，2014年也讓奇瑞嘗到了“甜頭”。憑借區(qū)域整合營(yíng)銷模式，基于區(qū)域車展、區(qū)域媒體“接地氣”的優(yōu)勢(shì)，以及活動(dòng)體驗(yàn)平臺(tái)的搭建，奇瑞區(qū)域推廣取得顯著成果，2014重慶車展銷量增長(zhǎng)400%，深港澳車展增長(zhǎng)256%，成都車展銷量超過(guò)1200臺(tái)，成為奇瑞年度營(yíng)銷的亮點(diǎn)。

　　區(qū)域推廣中，活動(dòng)體驗(yàn)平臺(tái)的搭建作為“加分項(xiàng)”，成為銷售的助推器之一。艾瑞澤挑戰(zhàn)巔峰中國(guó)巡演、瑞虎羽球大師中國(guó)行、車主全國(guó)巡回演唱會(huì)等車主互動(dòng)活動(dòng)，是奇瑞嘗試以音樂(lè)、體育等基礎(chǔ)上創(chuàng)新的“接地氣”營(yíng)銷手法。“我們的營(yíng)銷平臺(tái)是基于對(duì)特定消費(fèi)群體的精準(zhǔn)洞察而搭建，用戶通過(guò)活動(dòng)與奇瑞有效互動(dòng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為對(duì)品牌的認(rèn)可及好感。”黃華瓊在參加某汽車營(yíng)銷論壇時(shí)說(shuō)。

　　在奇瑞的營(yíng)銷數(shù)據(jù)中，我們可以發(fā)現(xiàn)一些有意思并且有意義的地方。在當(dāng)前整個(gè)渠道體系大調(diào)整的客觀情況下，2014年奇瑞75%左右經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了盈利；產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中，新體系下的產(chǎn)品艾瑞澤7、瑞虎5、瑞虎3占比大幅提升；單車售出均價(jià)從2013年同期5萬(wàn)元提升至2014年超過(guò)8萬(wàn)元水平；消費(fèi)群體在穩(wěn)固三四線城市的基礎(chǔ)上不斷向一二線城市擴(kuò)展，并且80、90后購(gòu)車人群比重增加。這些數(shù)據(jù)，帶給奇瑞，帶給自主品牌的不僅僅是銷量提升這么簡(jiǎn)單。

　　從艾瑞澤3上市可以看出，奇瑞啟動(dòng)品牌年輕化，緊抓80、90后人群。最新的媒體調(diào)研顯示奇瑞的品牌美譽(yù)度居自主品牌前三，產(chǎn)品品質(zhì)被市場(chǎng)的認(rèn)可和人群的變化，代表奇瑞品牌在新人群中的形象回歸主流。

　　何以“寞“，守得住質(zhì)量，耐得住寂寞

　　前不久，在汽車之家《2014年整車質(zhì)量報(bào)告》中，我們欣喜地看到，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后新體系下的產(chǎn)品質(zhì)量名列自主品牌榜首。其中瑞虎3位列自主品牌第1名，全品牌(含合資)小型SUV第2名；瑞虎5位列自主品牌第1名，全品牌緊湊型SUV第4名；艾瑞澤7位于自主緊湊級(jí)車型第1名。

　　不得不提的還有艾瑞澤3，“在艾瑞澤標(biāo)準(zhǔn)下，這又是一款品質(zhì)全面比肩合資的全新產(chǎn)品”，這款奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長(zhǎng)陳安寧足夠自信的產(chǎn)品，因工廠產(chǎn)能爬坡期，僅上市一個(gè)月就出現(xiàn)了供不應(yīng)求，無(wú)法立即釋放市場(chǎng)增量的狀況。陳安寧在發(fā)布會(huì)上表示，作為艾瑞澤家族的新成員，艾瑞澤3在設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)保障、制造方面吸收了諸多艾瑞澤7的標(biāo)桿級(jí)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵循了“艾瑞澤標(biāo)準(zhǔn)”打造。所謂“艾瑞澤標(biāo)準(zhǔn)”就是為消費(fèi)者帶來(lái)比肩合資，乃至超越合資的品質(zhì)、性能和價(jià)值，由此樹(shù)立奇瑞品牌在轎車市場(chǎng)的形象和地位。

　　產(chǎn)品質(zhì)量的提升來(lái)自于企業(yè)體系的建立、管理質(zhì)量的提升。用奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍的話來(lái)說(shuō)，就是“規(guī)范了制度，轉(zhuǎn)變了理念，完善了流程，具備了從寫‘小人書’到寫‘紅樓夢(mèng)’的能力”。奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型引入的國(guó)際流程，直接把最先進(jìn)的理念和流程、架構(gòu)帶進(jìn)來(lái)，架構(gòu)流程搭建完成后，之前的種種問(wèn)題就很少出現(xiàn)了。更重要的是實(shí)現(xiàn)了造車的平臺(tái)化、模塊化，帶來(lái)的好處是質(zhì)量大幅提高，開(kāi)發(fā)成本大幅節(jié)省，開(kāi)發(fā)周期大幅縮短，驗(yàn)證工作大幅減少，以及各階段技術(shù)的演變、產(chǎn)品的換代在架構(gòu)之初就都已經(jīng)搭好了。”這是大師級(jí)的活，尹同躍曾打趣道。

　　“一切拋開(kāi)體系所談的品質(zhì)都是紙老虎！”在中韓汽車論壇上尹同躍很堅(jiān)定。品牌是中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。質(zhì)量是做品牌的基礎(chǔ)，而做好質(zhì)量需要依靠體系，體系則是資源投入和流程的保障。可以說(shuō)，在2014年“一個(gè)奇瑞”品牌戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，奇瑞在一定程度上實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈體系的全面改善和提升，局部已實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的跨越。正向體系的建立改變了自主品牌靠模仿的運(yùn)作方式，擁有了為中國(guó)消費(fèi)者提供原創(chuàng)高質(zhì)量產(chǎn)品的實(shí)力。當(dāng)然，這其中最重要的是要堅(jiān)持下去，這個(gè)過(guò)程會(huì)有痛苦，會(huì)很寂寞，但守得住，相信“她”會(huì)回來(lái)。

　　對(duì)于奇瑞而言，還有很長(zhǎng)的路要走，自主品牌還有很長(zhǎng)的路要走。正如尹同躍言奇瑞之于2015：“要堅(jiān)定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的流程和體系目標(biāo)不變，在繼續(xù)引進(jìn)國(guó)際化人才和深化體系的基礎(chǔ)上，做好車，做對(duì)車，以實(shí)現(xiàn)我們?cè)谡_的道路上加速起飛。”尹同躍同樣是許多中國(guó)自主汽車人的寫照，為自主汽車的發(fā)展和突破窮盡精力，歷經(jīng)坎坷卻依然懷著誠(chéng)摯之心，一直奮斗在中國(guó)品牌汽車第一線，20年，30年，這一段“癡戀”未完待續(xù)。