在經(jīng)歷了去年歲末汽車企業(yè)與經(jīng)銷商沖量后，很多人認(rèn)為今年的中國(guó)車市將像往年一樣平穩(wěn)開局，然而實(shí)際情況并非如此。“今年車市開局并不樂觀，乘用車銷量呈逐步下降趨勢(shì)。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長(zhǎng)崔東樹表示，本應(yīng)在春節(jié)前出現(xiàn)的購(gòu)車高峰至今還未出現(xiàn)，無(wú)論是零售量還是批發(fā)量都將難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月乘用車日均銷量?jī)H為5.13萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比下降7%。同時(shí)，今年1月廠家銷量進(jìn)度也是歷年相同月份中走勢(shì)最慢的。其中，1月上旬，合資車與豪華車的銷量均出現(xiàn)下滑，其中合資品牌訂單環(huán)比下降6.4%，豪華車訂單環(huán)比下降9.4%，下降幅度非常大。

　　此前乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)今年1月乘用車零售目標(biāo)將達(dá)到190萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比下降2%，但從目前來看零售量和預(yù)期的估算還存在一定差距。而原本對(duì)今年1月乘用車批發(fā)量的預(yù)期目標(biāo)為191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比下降3%。但目前批發(fā)量也未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　崔東樹認(rèn)為，由于去年12月是各大車企沖銷量和春節(jié)前購(gòu)車高峰期，終端折扣力度非常大，大部分消費(fèi)者已在去年12月購(gòu)車，透支了部分今年1月的消費(fèi)。同時(shí)，各經(jīng)銷商的折扣力度在1月出現(xiàn)不同程度的回收，最終影響了整體車市的走向。一份市場(chǎng)調(diào)查也顯示，今年1月汽車市場(chǎng)意向指數(shù)下降4.8%，訂單指數(shù)下降5.4%。

　　在汽車終端銷售不盡如人意的同時(shí)，廠家的庫(kù)存也亮起紅燈。今年1月，車企銷量走勢(shì)進(jìn)度相對(duì)歷年1月走勢(shì)較慢，而且一直穩(wěn)定在68%左右，處于停滯狀態(tài)，與前兩年批發(fā)量逐漸放緩的形勢(shì)明顯不同。業(yè)內(nèi)人士表示，平穩(wěn)的批發(fā)量說明目前廠家的庫(kù)存壓力依然較大，未銷售的汽車數(shù)量占實(shí)際庫(kù)存的比例很高。同時(shí)，過了去年底的購(gòu)車高峰后，今年初經(jīng)銷商勢(shì)必要進(jìn)行清理庫(kù)存的工作，目前有些庫(kù)存太多的經(jīng)銷商為了清理庫(kù)存甚至停止了進(jìn)貨。

　　不過，崔東樹認(rèn)為，由于今年春節(jié)在2月下旬，1月未釋放的汽車銷量可能會(huì)在2月集中釋放，經(jīng)銷商迫于庫(kù)存壓力，可能會(huì)延續(xù)此前的大幅優(yōu)惠盡快消化庫(kù)存，以恢復(fù)去年底過度沖刺銷售任務(wù)所受損的價(jià)格體系。而且此前深圳市突然實(shí)施的限購(gòu)政策，將會(huì)導(dǎo)致新一輪大城市消費(fèi)者提前購(gòu)車的熱情，因此春節(jié)前的購(gòu)車熱潮仍存一線希望。（記者 劉洋）