上海大眾的進(jìn)口車業(yè)務(wù)又有了新變化。2月4日，記者從官方了解到，自2015年2月1日起，上海大眾獲得了進(jìn)口夏朗在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的獨(dú)家銷售權(quán)，而進(jìn)口大眾經(jīng)銷商在消化完庫(kù)存后將不再銷售夏朗。

　　上海大眾相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，“上海大眾獨(dú)家銷售夏朗后，將優(yōu)化定價(jià)策略，使其更親民，更符合消費(fèi)者需求，增加了該車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　據(jù)了解，上海大眾的進(jìn)口車業(yè)務(wù)自2013年9月正式啟動(dòng)，參與網(wǎng)點(diǎn)在100家左右，2014年，上海大眾累計(jì)銷售進(jìn)口車9000輛，占據(jù)大眾進(jìn)口車整體銷量的11%。

　　不過(guò)，新增的銷售量并未使得大眾進(jìn)口車銷量上升。2014年，大眾進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售8.1萬(wàn)輛，相比2013年的8.3萬(wàn)輛有所下滑，也與進(jìn)口大眾在2011年制定的10萬(wàn)輛銷售目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)。

　　與此同時(shí)，大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商不堪經(jīng)營(yíng)重負(fù)的呼聲也日益高漲。2015年1月，大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商聯(lián)名上書(shū)大眾中國(guó)銷售有限公司，要求取消對(duì)上海大眾銷售進(jìn)口車的授權(quán)，并提出補(bǔ)貼、返利等要求。大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，上海大眾渠道加入進(jìn)口車銷售并未挽救大眾進(jìn)口車型在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)，反而“造成了進(jìn)口大眾產(chǎn)品市場(chǎng)秩序混亂，對(duì)原有進(jìn)口大眾經(jīng)銷商的利益造成巨大沖擊”。

　　“互相之間的競(jìng)爭(zhēng)有利也有弊，就看我們?cè)趺唇鉀Q，把有害的地方盡量減少，盡量不影響經(jīng)銷商體系的生存。”上海大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受記者采訪時(shí)表示。在他看來(lái)，雙渠道銷售有利于加強(qiáng)雙方的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和憂患意識(shí)，不過(guò)在磨合過(guò)程中也可能出現(xiàn)一些不適應(yīng)。

　　如今，在最新的合作計(jì)劃中，雙方對(duì)于銷售車型進(jìn)行了明確劃分：對(duì)于上海大眾引入的夏朗，進(jìn)口大眾經(jīng)銷商在消化完庫(kù)存后將不再銷售；上海大眾此前銷售的甲殼蟲(chóng)、尚酷、途銳、邁特威幾款產(chǎn)品，在銷售完庫(kù)存之后也不再銷售。同時(shí)，上海大眾的合作網(wǎng)點(diǎn)將不僅僅限定在100家左右，而是覆蓋至所有經(jīng)銷商。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，上海大眾旗下大眾品牌的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)1149家 （包括所有一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和在建網(wǎng)點(diǎn)）。（記者 黃琳涵）

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