中新網(wǎng)2月5日電 在2014廣州車展上，起亞KX3還是以概念車身份首發(fā)亮相，如今量產(chǎn)版車型-傲跑已經(jīng)展開上市前試駕活動了。量產(chǎn)車和概念車的高度相似，不難看出起初概念車是由量產(chǎn)車裝扮而成的，而中國作為傲跑的首發(fā)國家，足以看出廠商對于中國市場的重視程度。傲跑所處的小型SUV細(xì)分區(qū)間是近年來新興物種，主打年輕人用車市場，共同特點便是時尚靚麗的外形，以及更低的售價區(qū)間。傲跑成為了起亞SUV家族中的入門級車型，但是入門不代表著廉價，試駕后我發(fā)覺傲跑各方面表現(xiàn)非常均衡，很多環(huán)節(jié)還有了長足的進(jìn)步。而在感性層面上，傲跑會以活潑跳躍的外形吸引年輕買家的目光。

　　起亞KX3是現(xiàn)代ix25的姊妹車型，兩者在技術(shù)層面上共享開發(fā)平臺。但在內(nèi)外設(shè)計層面上，兩品牌賦予截然不同的形象感，貫徹現(xiàn)代流體雕塑2.0設(shè)計理念下的現(xiàn)代ix25示人以乖巧和保守的印象。而由彼得希瑞爾團隊統(tǒng)領(lǐng)的起亞軍團，個人認(rèn)為在設(shè)計水準(zhǔn)上要高于現(xiàn)代品牌，傲跑瞄準(zhǔn)時尚年輕人群，自然在設(shè)計上不會甘落下風(fēng)。第一眼見到傲跑會讓人產(chǎn)生保時捷SUV的錯覺，特別是大燈部分，和Cayenne、Macan如此神似，不知是設(shè)計師有意為之還是機緣巧合。總之傲跑從外觀上能夠呈現(xiàn)出賞心悅目的視覺沖擊力，再加上配色跳躍的車身涂裝，對于年輕人來說，本就容易受到各種誘惑而產(chǎn)生沖動消費熱情，這便能夠順利促成4S店內(nèi)購車協(xié)議的達(dá)成。

　　駕駛不用多久，我便能夠感受到起亞當(dāng)今新車型在機械品質(zhì)上的進(jìn)步。首先，原本常常會帶來奇怪反饋力的方向盤變得乖巧可人了，低速輕盈，高速穩(wěn)健，沒有突如其來的外力干涉駕駛。底盤的整體感也非常棒，濾震和貼服感表現(xiàn)出色，行車中表現(xiàn)出上乘的安穩(wěn)性，厚實感雖不及昂科拉等歐洲車型，但也表現(xiàn)得體，對于路面坑洼的處理，以及噪音反饋都稱得上是扎實可靠。只有在高速行車中，途徑較大幅度的坑洼時，車輛的拋跳感來的有些明顯，這是過去現(xiàn)代/起亞車型常常伴有的短板，傲跑雖有所克服，但仍然有提升的空間。對于一般城市代步來說，傲跑的底盤行駛表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了，可以說達(dá)到了起亞小型車史上最強表現(xiàn)。

　　傲跑的車廂設(shè)計與起亞K4近似度非常高，略向駕駛員傾斜的中控臺，注重駕駛者操作體驗。出色的人機工學(xué)設(shè)計，分區(qū)清晰的功能區(qū)也是起亞一貫的高水準(zhǔn)。車廂里最值得炫耀的仍是裝備配置，我們這次試駕的是2.0AT的頂配車型，在車廂里可以找到全景天窗、導(dǎo)航、倒車影像、UVO車載信息娛樂系統(tǒng)、自動空調(diào)、定速巡航、真皮座椅、前排雙座椅加熱+通風(fēng)、方向盤加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口等等裝備，在同級車中顯得分外惹眼。UVO系統(tǒng)是近年來推廣的車載互聯(lián)產(chǎn)物，包含了緊急救援、車輛診斷及問題咨詢、相關(guān)車輛關(guān)懷、定期發(fā)送檢查報告、被盜車輛追蹤等服務(wù)。