國產(chǎn)攬勝極光終于來了。
2015年2月1日,上海世博園,奇瑞捷豹路虎合資公司成立后的首款車型國產(chǎn)版攬勝極光正式上市。“恪守全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),保證全球一流品質(zhì)。”在國產(chǎn)攬勝極光上市現(xiàn)場,奇瑞捷豹路虎總裁百潤迫不及待地為新車型貼上“不折不扣”的標(biāo)簽。
奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國華透露,國產(chǎn)攬勝極光上市后,進(jìn)口版車型將逐漸退出中國市場,只保留紀(jì)念版車型。
什么是“絕無妥協(xié)”?
2月1日國產(chǎn)攬勝極光上市現(xiàn)場,股東雙方和合資公司高管發(fā)言中,“絕無妥協(xié)”成了出現(xiàn)最多的一個關(guān)鍵詞。
百潤在發(fā)布會現(xiàn)場表示,生產(chǎn)國產(chǎn)攬勝極光的常熟工廠,同樣按照捷豹路虎全球工廠最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),從廠房硬件、人員配備到供應(yīng)商選擇,都達(dá)到甚至超過了英國工廠。
不過,不得不說的是,不僅在生產(chǎn)制造、管理流程和產(chǎn)品品質(zhì)上,銷售價(jià)格上國產(chǎn)版攬勝極光也沒有“妥協(xié)”。
在業(yè)內(nèi)預(yù)想中,與進(jìn)口路虎車型相比,國產(chǎn)攬勝極光沒有25%的高額關(guān)稅,并且實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后車型生產(chǎn)成本有所降低,因而售價(jià)也應(yīng)大幅降低,但最終,售價(jià)卻似乎并不在預(yù)料之中。“進(jìn)口攬勝極光官方指導(dǎo)價(jià)57萬元,終端優(yōu)惠后也不過在50萬元左右,國產(chǎn)版車型44.8萬-58.28萬元的售價(jià)區(qū)間,確實(shí)要比預(yù)想中的價(jià)位高。”有業(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者坦言。
而事實(shí)上,較高的生產(chǎn)成本也正是預(yù)想與現(xiàn)實(shí)價(jià)格偏差出現(xiàn)的原因之一。據(jù)本報(bào)記者了解,為保障“全球同一品質(zhì)”,國產(chǎn)攬勝極光車型在國產(chǎn)化運(yùn)行初期,國產(chǎn)化率僅達(dá)到40%,這也就意味著,仍有絕大部分的零部件需要進(jìn)口,生產(chǎn)成本自然居高不下。
更關(guān)鍵的原因在于,奇瑞捷豹路虎從一開始就沒有打算借“國產(chǎn)”走“薄利多銷”性價(jià)比路線。“國產(chǎn)攬勝極光上市后,進(jìn)口版車型將逐漸退出中國市場,只保留紀(jì)念版車型。”朱國華透露。
數(shù)據(jù)顯示,截至2014年12月,攬勝極光全球銷量累計(jì)超過38萬輛,中國市場累計(jì)銷量超過8.5萬輛。而僅在2014年一年中,進(jìn)口攬勝極光在華銷量就達(dá)到3.4萬輛。進(jìn)口攬勝極光逐步退出市場也就等于,未來國產(chǎn)版將獨(dú)享當(dāng)前攬勝極光在中國培植的消費(fèi)群體和市場空間。
要不要去“奇瑞化”?
國產(chǎn)攬勝極光上市現(xiàn)場,“中國制造攬勝極光”的稱呼、并未出現(xiàn)在現(xiàn)場的奇瑞汽車董事長尹同躍,以及現(xiàn)場少有的奇瑞字樣,被一些業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)解讀成了奇瑞“弱勢”的信號。
當(dāng)然,奇瑞對這種揣測并不認(rèn)同。“一個產(chǎn)品上市,銷售公司總經(jīng)理出席是常規(guī),公司總經(jīng)理到就很重視了。”奇瑞公關(guān)總監(jiān)萬銳回應(yīng)稱。
事實(shí)上,在合資公司中去“奇瑞化”并不是第一次出現(xiàn)。早在2007年開始,奇瑞量子演變?yōu)橛^致汽車的幾年發(fā)展過程中,從觀致國際化團(tuán)隊(duì)和獨(dú)特商業(yè)模式的出現(xiàn),到觀致首款車型觀致3及后續(xù)觀致3五門版等車型的陸續(xù)推出,整個過程中觀致都與奇瑞保持相對獨(dú)立。
“相對于奇瑞,觀致是獨(dú)立的。”盡管同時(shí)擔(dān)任奇瑞汽車副董事長職務(wù),但彼時(shí)任觀致汽車董事長的郭謙,在公開場合屢次強(qiáng)調(diào)觀致與奇瑞的關(guān)系。“當(dāng)兩個品牌差異比較大的時(shí)候,最好讓兩個品牌獨(dú)立運(yùn)行。就像是凌志在剛開始時(shí)就與豐田做出明確區(qū)隔,他們希望大家不要把凌志和豐田混為一談,但這并不是在說豐田不好,而是在說凌志和豐田是不同的。”
郭謙的解釋或許同樣適用于今天的奇瑞與捷豹路虎。無論從消費(fèi)群體、產(chǎn)品定位、車型級別劃分等諸多角度,捷豹路虎與奇瑞品牌從無交集。而對于2014年全年銷量12.2萬輛,同比增幅高達(dá)28.1%,并成功領(lǐng)跑二線豪華車市場的捷豹路虎而言,無論國產(chǎn)與否,保持英倫血統(tǒng)和高端定位是銷量穩(wěn)步增長的關(guān)鍵路徑。毫無疑問的是,作為奇瑞捷豹路虎的中方大股東,維護(hù)并保持這一路徑同樣是奇瑞汽車的初衷。
國產(chǎn)攬勝極光打響奇瑞捷豹路虎第一槍后,今年下半年,奇瑞捷豹路虎第二款車型(一款路虎SUV車型)也即將投產(chǎn),而2016年奇瑞捷豹路虎還將投產(chǎn)一款捷豹車型。迅速擴(kuò)充的產(chǎn)品矩陣以及常熟工廠13萬輛產(chǎn)能保障,使奇瑞捷豹路虎正現(xiàn)蓄勢待發(fā)之勢。(記者 金雪)