近日，由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”上。來自汽車流通、制造、法律、市場等領域的數(shù)十位嘉賓圍繞乘用車增長趨勢、二手車規(guī)模成長以及進口車市場等汽車市場熱點議題進行觀點交流和碰撞。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，汽車產銷量雙雙突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起，中國汽車產銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。與會專家認為，2015年雖然中國汽車產銷量不可能延續(xù)高增長態(tài)勢，但中高速增長的機遇仍然存在。而汽車工業(yè)的快速發(fā)展也給整體產業(yè)鏈帶來了巨大商機，二手車、進口車市場都將面臨深度調整。

　　最新出爐的進口車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果顯示，2014年略有起色的市場將結束，而今年的形勢不容樂觀。從2014年全年來看，中國累計進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，增幅創(chuàng)下近3年來新高。

　　“今年進口車市場的增速可能會降至5年來的最低，首次出現(xiàn)個位數(shù)增長。”國機汽車市場營銷部高級經理王存表示，自2014年下半年以來，中國進口車供給和需求矛盾已日益突出，因此2015年國內進口車市場增速將放緩到10%左右。

　　實際上，雖然進口車市場在去年下半年就出現(xiàn)了庫存預警，但是汽車企業(yè)的海關進口量根本就沒有進行調整。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，同比增長13.2%。從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存。

　　供遠大于求的市場現(xiàn)狀，使進口車庫存明顯攀升。從2014年7月開始形勢出現(xiàn)惡化，大幅超過上年同期水平。去年11~12月進口車經銷商庫存深度達4.2個月，超過2012年庫存高峰值。到去年12月底庫存量還有13萬輛。根據(jù)國機汽車2012年庫存調整的經驗，當時庫存的最高值是3.9個月，調整的時間用了3個季度，因此面對高庫存，國機汽車判斷，2015年進口車經銷商可能會用全年的時間消化庫存。

　　與此同時，進口車企業(yè)快速引入暢銷車型進行國產，也將影響到進口車的整體銷量。2015年進口車市場將有60款新車投放，但上量的全新車型數(shù)量有限。相反，由進口轉國產的車型數(shù)量卻在進一步擴大，進口車市場的銷量規(guī)模在今年還會進一步縮小。

　　“國家對于稅制的改革，很可能會從廠家生產環(huán)節(jié)轉向消費環(huán)節(jié)繳納，再加上國產車型的流失，預計2015年進口車價格體系將會重新調整。雖然從長期來看這是一個利好因素，但短期內會帶來市場觀望，進口車市場增速會因此再受影響。”汽車行業(yè)分析師賈新光預判，2015年進口車市場增速或許會出現(xiàn)個位數(shù)增長，達到近五年來的最低值。

　　另外，多個研究機構預測，2015年中國的經濟增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段。

　　全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，經過2014年車市痛苦的調整后，2015年乘用車市場的發(fā)展要比2014年更加艱難。基于2014年乘用車銷量13%增速的數(shù)據(jù)預判，2015年乘用車市場增長預期為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。對此，崔東樹分析認為，2014年四季度，乘用車市場出現(xiàn)了很多問題，尤其是豪華車市場在去年9月出現(xiàn)價格暴跌的情況，導致價格體系至今未能恢復。與此同時，經銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現(xiàn)。“此前從來沒有過單月減庫存達11萬輛的情況，但在去年12月出現(xiàn)了，通常經銷商清庫存都是在每年年初進行，因此可以說2014年12月已經透支了2015年1月的銷量，對于2015年來說，這種市場影響是巨大的，這在原來是不可想象的。”崔東樹稱。（藍朝暉）