經(jīng)過春節(jié)前的銷售熱潮之后，3月初，市場還處人氣恢復(fù)階段，市場優(yōu)惠相對年前有所縮水，除了部分國四標(biāo)準(zhǔn)車在3月份前作出低價清庫處理外，整體車市仍保持價格穩(wěn)定態(tài)勢。分析指出，這主要是年前銷售旺季將部分剛性需求已經(jīng)消化掉，經(jīng)銷商庫存量降低，經(jīng)銷商銷售壓力下降。而中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示，我國汽車整體經(jīng)銷商的庫存系數(shù)最近大幅下降，綜合庫存系數(shù)為1.20，環(huán)比下降22%，同比上升24%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線以下。

　　市場優(yōu)惠較節(jié)前縮水

　　一直以來，年后汽車市場都處于平淡狀態(tài)，加上清明節(jié)前，消費(fèi)者有不購置大件物品的習(xí)慣，所以導(dǎo)致春節(jié)后市場人氣處于緩慢回升狀態(tài)。

　　目前，市內(nèi)經(jīng)銷商基本開門迎客，記者走訪發(fā)現(xiàn)，大部分4S店內(nèi)看車客人相對較少，銷售人員則無所事事，但售后維修業(yè)務(wù)則十分火熱。

　　“年后市場雖然冷清，但相對往年，我們部分工作人員很早就回來上班，主要是處理庫存的國四車型，希望趕在政策實(shí)施前將其轉(zhuǎn)讓處理，不然就很被動。”一家美系經(jīng)銷商的工作人員表示。

　　而對于節(jié)后市場的冷清場面，似乎早已在車商的預(yù)計之內(nèi)。“該買車的都在年前買了，接下來，需要一段時間來積累一下人氣。現(xiàn)在主要工作是處理一些年前已購車客戶的上牌業(yè)務(wù)。”一家日系品牌經(jīng)銷商的工作人員表示，估計月中市場有所恢復(fù)，2月份搖號中簽車牌指標(biāo)的市民，將會相繼入市。

　　人氣冷清，經(jīng)銷商優(yōu)惠也相比年前有所收回。其中，別克昂科拉部分車型優(yōu)惠2.3萬元；東風(fēng)本田思域最高優(yōu)惠1.8萬元；置換一汽-大眾CC最高優(yōu)惠3.2萬元；馬自達(dá)CX-9預(yù)訂則優(yōu)惠2萬；而奧德賽優(yōu)惠不足5000元。而部分熱銷車型，比如廣汽本田繽智，基本沒有優(yōu)惠。

　　庫存系數(shù)大幅下滑

　　市場優(yōu)惠的縮水，主要是由于年前的銷售熱潮已經(jīng)過去，沖量階段已經(jīng)完成，庫存逐步下滑所致。此外，由于春節(jié)在2月份，1月份留給經(jīng)銷商充足的消化庫存的時間，最終形成銷售增長超預(yù)期的局面。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月份我國汽車整體經(jīng)銷商的庫存系數(shù)大幅下滑，綜合庫存系數(shù)為1.20，環(huán)比下降22%，同比上升24%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線以下，庫存壓力緩解。

　　其中，合資、自主、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)均有大幅下降，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.37降至1.03，環(huán)比下降25%；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.81降至1.19，環(huán)比下降34%；上年4季度自主品牌沒有過度沖刺銷量目標(biāo)，而合資品牌在上年12月透支了今年1月份的銷量，使得自主品牌表現(xiàn)相對突出，庫存水平下降明顯。

　　不過，進(jìn)口品牌庫存系數(shù)雖然由上月的2.02降至2.01，與上月基本持平，但進(jìn)口品牌庫存水平仍處于預(yù)警線以上。

　　分析指出，經(jīng)銷商庫存下滑，一方面是由于經(jīng)銷商處于去庫存狀態(tài)，特別是經(jīng)銷商集團(tuán)，去庫存能力要強(qiáng)于單店經(jīng)銷商。與此同時，多數(shù)廠家在1月份召開經(jīng)銷商大會，凝心聚力鼓舞士氣，而未對1月份的提車量做硬性要求。此外，由于春節(jié)在2月份，1月下旬市場需求明顯增加。而自主品牌在1月份銷量表現(xiàn)突出，強(qiáng)勢增量。這些都令經(jīng)銷商庫存系數(shù)大幅下滑。

　　（記者 郭小戈）