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    2024年10月24日 星期四

    延續(xù)優(yōu)秀基因 測(cè)試東風(fēng)風(fēng)度MX6 手動(dòng)擋(2)

    發(fā)布時(shí)間:2015-03-19 16:00:04  來(lái)源:汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:孫建鵬

      雖然沒(méi)有正式公布價(jià)格,但是全系搭載那臺(tái)老奇駿的MR20DE 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。畢竟下調(diào)了整體售價(jià)后,也要考慮到市場(chǎng)因素。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在此前老奇駿上的表現(xiàn),就給我們留下了很深刻的印象。雖然整體的加速性能不強(qiáng),勝在起步階段時(shí)的駕駛感受很輕快,所以濃重的駕駛舒適感全然讓你忘記了它的性能如何。

      這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役多年,穩(wěn)定性和耐用性絕對(duì)令人交口稱贊。動(dòng)力參數(shù)放到現(xiàn)在雖不是最出色的,但表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。最大功率144馬力,最大扭矩198牛·米。

      6擋手動(dòng)變速箱換擋很柔和,檔位行程也設(shè)計(jì)的很出色。

      線性,無(wú)論是在起步階段還是高速行駛的過(guò)程中,線性始終是給駕駛者最鮮明的感受。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的初段扭矩輸出很明顯,起步感受相當(dāng)?shù)妮p快。

      油門與離合踏板的回饋力度屬于典型的日產(chǎn)車型的腳感,比較靈敏的踏板設(shè)定很容易讓人找到節(jié)奏,駕馭起來(lái)也是得心應(yīng)手。

      當(dāng)我需要急加速的時(shí)候,深踩油門踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至4000rpm左右,并且輔以降擋。此時(shí),它已經(jīng)達(dá)到了峰值扭矩輸出,雖然看上去的確數(shù)字很唬人,而實(shí)際上即便是在峰值扭矩范圍內(nèi),它的表現(xiàn)還是很線性。

      要求推背感的消費(fèi)者可能真的會(huì)對(duì)MX6感到失望了,因?yàn)樗耆惠斢谶@類性格的SUV。就和日產(chǎn)老款奇駿一樣,駕駛的舒適性才是它明顯的特征。不僅如此,進(jìn)入車內(nèi)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的視野要比一般的SUV更加寬闊,而且坐姿也比較高,所以說(shuō)它整體更加偏向于舒適性駕駛。

      與老款奇駿的懸掛結(jié)構(gòu)完全相同,并且相似程度完全就是可替換的產(chǎn)品。前麥弗遜后多連桿懸掛的組合,也為舒適性提供了更多的幫助。實(shí)際上,它過(guò)濾路面碎石的能力相對(duì)出色,通過(guò)減速帶時(shí)的震動(dòng)傳入到車內(nèi)后也感覺(jué)小了許多。

      車內(nèi)的靜謐效果處理的也和老款奇駿如出一轍,高速行駛時(shí),傳自車內(nèi)的噪音基本上來(lái)自于風(fēng)燥。

      極其柔順的駕駛感受舒適性不言而喻,也給點(diǎn)評(píng)君的印象很深刻,因?yàn)槟銕缀醺惺懿坏剿c老款奇駿在舒適性方面的差異,的確很棒。另一方面,它的加速性能和制動(dòng)成績(jī)又如何呢?我們接下來(lái)再來(lái)看看。

      手動(dòng)擋車型限制的最大轉(zhuǎn)速在4000rpm,松開(kāi)離合踏板之后起步的一瞬間前輪打滑的很明顯,之后則的加速過(guò)程就很線性了。不過(guò)起步一瞬間確實(shí)浪費(fèi)了不少時(shí)間。

      起步一瞬間的G值達(dá)到了0.5G,不過(guò)0-100公里/時(shí)的后段加速過(guò)程能夠看到非常的線性。最終的加速成績(jī)?yōu)?0.83秒,不算出色,但也在意料之中。

      全力制動(dòng)后,由于后懸掛的行程較長(zhǎng),在車內(nèi)也能夠感受到點(diǎn)頭的現(xiàn)象。車身姿態(tài)控制的并不夠理想。十組性能測(cè)試后,剎車系統(tǒng)的衰弱也非常嚴(yán)重。

      制動(dòng)成績(jī)測(cè)試過(guò)程中,前五組的成績(jī)還比較接近。不過(guò)剎車系統(tǒng)的不給力,衰弱的很明顯,后續(xù)成績(jī)逐漸拉大。43.81米的制動(dòng)成績(jī)不能令人滿意。

      編輯點(diǎn)評(píng):換標(biāo)不換芯的東風(fēng)風(fēng)度MX6可以說(shuō)完全延續(xù)了老款奇駿的綜合性能。除了不給力的測(cè)試環(huán)節(jié)之外,其他方面的表現(xiàn)真是令人滿意。要知道,上代奇駿出色的駕駛感受和越野性能深受消費(fèi)者的認(rèn)可,如今僅僅是換標(biāo)在生產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)度MX6保持著老奇駿的水準(zhǔn)之外,通過(guò)降低價(jià)格繼續(xù)進(jìn)軍市場(chǎng),相信其性價(jià)比和購(gòu)買力都會(huì)非常不錯(cuò)。

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