為了發(fā)展自主品牌，與國際大牌有長期合作關(guān)系的汽車企業(yè)都在想方設(shè)法讓外方先進(jìn)技術(shù)為自己所用。與上汽通用泛亞服務(wù)全球、一些合資企業(yè)技術(shù)中心服務(wù)合資自主品牌不同，后發(fā)的北汽出手不凡。日前，與MBtech Group GmbH&Co.KGaA【簡稱MBtech（奔馳技術(shù)）】合資成立了“北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司”（以下簡稱“北汽德奔”），專為北汽的自主品牌整車研發(fā)服務(wù)。

　　這是汽車領(lǐng)域中方與外方在技術(shù)層面合作的一個新方式，它標(biāo)志著北京汽車具有了全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型汽車企業(yè)的資質(zhì)，在推動北汽自主品牌乘用車及核心零部件研發(fā)實力提升方面，將得到進(jìn)一步的突破和發(fā)展。這話聽起來似乎有些抽象，那么百年老店奔馳將會給北汽或者說中國的自主品牌帶來怎樣的技術(shù)支持呢？

　　MBtech（奔馳技術(shù)）成立于1995年，是戴姆勒集團(tuán)的獨立全資子公司，也是戴姆勒在汽車研發(fā)領(lǐng)域的重要“智庫”。根據(jù)合資協(xié)議，在新合資公司中，北京汽車持股51%，MBtech（奔馳技術(shù)）持股49%。公司總部位于北京，并在德國斯圖加特設(shè)立辦公室，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車工程、制造工程、前瞻技術(shù)的研究及應(yīng)用。未來，“北汽德奔”將作為北汽最為重要、最高水平的技術(shù)科研中心，負(fù)責(zé)自主品牌高端車型的整車設(shè)計、新能源車型開發(fā)、前瞻技術(shù)的本地化應(yīng)用，致力成為世界一流的整車設(shè)計工程技術(shù)中心。

　　說具體點，就是北汽要用奔馳的技術(shù)第一打高端，或者叫攻堅克難。第二是打前沿，推精品。今年年底，技術(shù)中心支持下的第一個整車產(chǎn)品就要正式問世。北汽集團(tuán)董事長、北京汽車黨委書記徐和誼透露，這個產(chǎn)品目前在國內(nèi)絕對是一流、頂級的、最高端的。它是C級車，是北汽自主品牌有史以來最高端的產(chǎn)品。

　　“北汽德奔”的另一個重要職能是要促使SAAB技術(shù)消化吸收再升級，為紳寶產(chǎn)品注入更高的技術(shù)含金量。

　　同時，“北汽德奔”還要解決北汽在研發(fā)上長期不能解決的一些短板。現(xiàn)在，自主品牌在研發(fā)當(dāng)中，造型管理方面的問題已經(jīng)不是突出的了，從車身制造到內(nèi)外飾的國產(chǎn)化，以及發(fā)動機(jī)自產(chǎn)、底盤技術(shù)的消化，做出來的車基本沒什么問題。但是實際上，我們有兩點跟國外品牌還是有很大的差距，一個是傳統(tǒng)技術(shù)方面，主要是車的綜合性能，比如說NVH噪音控制方面，比如操控，比如制動的動態(tài)性能。第二個就是新技術(shù)，在傳統(tǒng)車身技術(shù)還沒提上來時，自主品牌又面臨著互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的挑戰(zhàn)。因此，“北汽德奔”的重要使命將是推動自主品牌實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“四化”升級——低碳化、智能化、輕量化、電動化。對于自主品牌而言，想要后來居上，就更要在汽車低碳化、智能化、輕量化、電動化的道路上進(jìn)行前瞻性探索。文/記者 李東穎