經(jīng)過了一輪的擾攘之后，本來要在廣東省提前實施的國五車標(biāo)準(zhǔn)，終于可以推遲執(zhí)行了。從汽車市場的角度看，推遲執(zhí)行至少表現(xiàn)出城市管理者人性化的一面，因為不論是消費者還是汽車銷售行業(yè)，當(dāng)面對突然而來的政策調(diào)整，更多人的表現(xiàn)還是有些措手不及。

　　推遲執(zhí)行國五車標(biāo)準(zhǔn)可以緩解很多迫在眼前，甚至是有些不可調(diào)和的矛盾，但是想滿足所有人的要求是不現(xiàn)實，同時也是不可能的。雖然如此，但無論如何，國五車標(biāo)準(zhǔn)在廣東地區(qū)推遲執(zhí)行，至少比“半夜雞叫”式新政出臺的手法有了很大的進(jìn)步，也沒有太過于簡單粗暴。

　　在接下來的這大半年時間，在珠三角地區(qū)延緩執(zhí)行國五車標(biāo)準(zhǔn)的空檔期內(nèi)，這些地區(qū)的一二手汽車市場將會有什么微妙變化，廣州的拍牌費真的會大幅飆升嗎？目前也只能是“我猜，我猜，我猜猜猜”。

　　要執(zhí)行國五車標(biāo)準(zhǔn)，初衷其實是非常單純，當(dāng)然也可以說是十分正確。要保護(hù)人類賴以生存的地球，就要盡量減少汽車排放對環(huán)境的破壞。大道理一點就明，但真的要行動起來卻會碰到很多現(xiàn)實問題。政府計劃提前實施的國五車標(biāo)準(zhǔn)，到最后還是要推遲執(zhí)行，就是其中一個很說明問題的例子。

　　家家都有一本難念的經(jīng)，因此也不能用非黑即白的評判標(biāo)準(zhǔn)，去為這一次“國五車標(biāo)準(zhǔn)”事件下任何結(jié)論，站在各自的角度去想其實都有些道理。只不過這個事件的發(fā)生，卻從另一個側(cè)面說明了，要降低汽車對環(huán)境的破壞，是一個漫長的工程，不是一朝一夕就能做得到，很多事情也只能是水到渠成。

　　做自主品牌的汽車人說，他們的日子不好過，一聽這話做汽車銷售的經(jīng)銷商就笑了；賣車的4S店老板說，他們賣車不賺錢，要靠售后補賣車的虧損，一聽這話推廣新能源車的汽車人就笑了。雖然在前途無限的中國汽車市場，還是有一些人（行檔）的日子過得比較艱難，但是論到艱辛，相信做新能源車的汽車人是最苦逼的其中一個群體。他們就像一個個虔誠的信徒，雖然知道自己正在做一項短期內(nèi)不可能完成的任務(wù)，但他們還是如“布道者”一樣，不斷地向世人傳播和推廣新能源車。

　　為保護(hù)地球而不斷添磚加瓦的“布道者”，都是值得他人尊敬的。（黃斯）