“共享”這個(gè)詞，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正被植入到各行各業(yè)，如今又進(jìn)入了公交行業(yè)。

　　前不久，戴姆勒集團(tuán)與重慶市政府簽署合約，將Car2Go計(jì)劃正式引入中國。通過這種創(chuàng)新的租車服務(wù)，用戶可以在任何時(shí)間租用停放在路邊的Smart，重慶由此將成為亞洲首個(gè)開通Car2Go服務(wù)的城市。

　　而事實(shí)上，源自于本土的杭州微公交項(xiàng)目，雖然沒有冠以洋氣的概念，但是經(jīng)過一年多的運(yùn)行，如今已被推廣到長沙、南京等城市。

　　有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2017年，中國汽車租賃市場的規(guī)模將增至82億美元。面對這樣一個(gè)瘋狂成長的蛋糕，舶來的Car2Go和本土的微公交之間，或許需要一些碰撞和學(xué)習(xí)。

　　重慶Car2Go：

　　一個(gè)手機(jī)APP

　　隨時(shí)隨地租用Smart

　　Car2Go究竟是什么？

　　2008年，戴姆勒集團(tuán)在德國推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的Car2Go項(xiàng)目。用戶注冊為會員后，可以通過電腦或者智能手機(jī)，提前30分鐘尋找并預(yù)約附近的Car2Go專車。目前，Car2Go已在華盛頓、柏林、多倫多等29個(gè)城市運(yùn)營，約投入12.5萬輛車，注冊會員超過100萬，平均每1.5秒就有一輛“Car2Go”被使用。

　　在完成預(yù)約后，用戶可以用手機(jī)打開車門直接開走，到達(dá)目的地后，將車子停到公共車位，用手機(jī)就可以結(jié)束整個(gè)租賃服務(wù)。和傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)相比，Car2Go沒有固定的門店和過多的工作人員，也不需要用戶事先決定租賃時(shí)間。

　　隨借隨還也讓Car2Go租車可以實(shí)現(xiàn)更精確的收費(fèi)。

　　目前，Car2Go按分鐘計(jì)費(fèi)，以德國柏林為例，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘，折合人民幣約2.1元。這個(gè)價(jià)格著實(shí)不便宜，相當(dāng)于每個(gè)小時(shí)126元。不過，戴姆勒方面也強(qiáng)調(diào)，租車費(fèi)用中包含了燃料費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及車輛洗護(hù)成本。目前，重慶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)目前尚未公布，不過記者預(yù)計(jì)，收費(fèi)應(yīng)該不會比柏林高。

　　作為首個(gè)開通Car2Go服務(wù)的城市， 重慶將在今年投放600臺Smart用于租賃，而租用這些Smart還能享受路面停車的免費(fèi)福利。

　　這種自由流動式的汽車共享聽上去是不是很高大上？

　　不過，戴姆勒方面也表示：Car2Go至今仍未盈利，但即將進(jìn)入盈利階段，而進(jìn)軍中國市場是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的。據(jù)了解，Car2Go曾于2012年在倫敦、2013年在伯明翰先后投入運(yùn)營，但如今都已經(jīng)從英國撤出。

　　杭州微公交：

　　純電動出行

　　價(jià)格實(shí)惠頗有人氣

　　相比“舶來品”未卜的前途，杭州本土的微公交項(xiàng)目倒有著不錯的勢頭。

　　左中右微公交在2013年悄悄潛入杭州人的生活。和傳統(tǒng)租車公司相比，微公交全部采用小型電動車，非常吻合綠色出行的概念。而多種靈活可變的租賃方式，以及日漸成熟的配套站點(diǎn)，更是讓微公交正在成為不少人的日常交通工具。

　　據(jù)了解，截至今年3月中旬，微公交在杭州已投放車輛9850多輛。目前已運(yùn)營的可充換電智能立體車庫租賃站點(diǎn)5座，已建成待投入運(yùn)營5座，在建13座；已運(yùn)營的平面站點(diǎn)30座，高檔酒店站點(diǎn)19座。此外，能容納1500輛純電動汽車的調(diào)度中心已經(jīng)在文一路投入使用。而長沙、南京等城市，如今也在積極推進(jìn)這個(gè)微公交項(xiàng)目。

　　而早報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，相比Car2Go，杭州的微公交租賃方式其實(shí)并沒有那么貼近互聯(lián)網(wǎng)。

　　微公交將租戶分為了會員和非會員兩種。會員通過會員卡和本人駕駛證（證件有效期須超過當(dāng)期租車時(shí)間2個(gè)月以上）可以租車；非會員需要通過信用額度大于3000元的信用卡、本人身份證、駕駛證（證件有效期須超過當(dāng)期租車時(shí)間2個(gè)月以上）方可租車，在租車過程中凍結(jié)1000元租賃保證金（含違章保證金）。

　　用于租賃的純電動車有兩座和四座，租賃方式被分為了時(shí)租和年租。時(shí)租兩座車每小時(shí)20元、四座車每小時(shí)25元，年租兩座車每年9600元、四座車每年14400元。不過，選擇年租形式的用戶，需要自己解決充電和車位問題。今年春節(jié)期間，微公交還推出了半月租，兩座車租金為1200元、四座車租金為1500元。

　　在杭州這樣一個(gè)限牌又限行的城市，價(jià)格實(shí)惠的微公交成為市民出行的一個(gè)補(bǔ)充形式。不過，即便是經(jīng)過了一年多的摸索，微公交同樣面臨著不同站點(diǎn)冷熱不均的情況。通常市中心附近的租賃點(diǎn)客流量不大，而稍偏遠(yuǎn)一些的租賃點(diǎn)往往是一車難求。如何優(yōu)化租賃點(diǎn)布局，將成為微公交未來發(fā)展的一大命門。

　　理念碰撞：

　　當(dāng)Car2Go遇上微公交

　　一個(gè)是融合了移動共享概念的Car2Go，一個(gè)是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微公交。小巧的車型和靈活的租借方式是它們的共性。但是，面對各自面臨的問題，它們或許也能從對方那里找到一些答案。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　很明顯，對于即將到來的Car2Go，人們最為關(guān)心的問題，就是它的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果參照柏林的租金，想必樸實(shí)的山城人們一定很難接受。你想想，如今租一輛合資品牌的A級車，一天費(fèi)用不過兩三百元。用在Car2Go的Smart上，只夠租兩三個(gè)小時(shí)。即便是再酷炫隨借隨還，恐怕也很難打動市場。

　　相比之下微公交的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就接地氣了不少。每小時(shí)20-25元的租金，還省去了汽油費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性是顯而易見的。除了時(shí)租，你也可以選擇更經(jīng)濟(jì)的年租、半月租，為不同需求的人群提供不同的解決方案。

　　配套設(shè)施

　　微公交采用的是純電動車型，因此搭載了充換電功能的租賃點(diǎn)不可缺少。它也決定了微公交不可能像Car2Go那樣，上一個(gè)用戶把車隨便停在哪個(gè)公共車位，下一個(gè)用戶就能順利的繼續(xù)用這臺車。因?yàn)檐嚿鲜Ｓ嗟碾娏浚瑯O有可能不夠下一個(gè)用戶開到可以給它充電的地方。但是，作為公共設(shè)施，租賃點(diǎn)的設(shè)置和建設(shè)需要經(jīng)過多方審批，網(wǎng)點(diǎn)的完善，絕非一朝一夕可以完成。

　　與此同時(shí)，即便是宣稱可以免費(fèi)停在專用車位的Car2Go，同樣也有可能遭遇尷尬：專門劃出的車位到底好不好找？車流越是密集的地方，專用車位被占用的可能性也越大，如何保證用戶能真正實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地結(jié)束租用過程，并且享受免費(fèi)停車？Car2Go在重慶肯定需要進(jìn)行一些本土化的調(diào)整。

　　風(fēng)險(xiǎn)成本

　　的確，Car2Go提供的租車方式非常便捷，一個(gè)手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)租車。沒有了繁瑣的租車流程，同樣也埋下了許多安全風(fēng)險(xiǎn)，比如安裝了這個(gè)租車APP的手機(jī)被盜用……

　　這樣的安全風(fēng)險(xiǎn)并非只存在于Car2Go。傳統(tǒng)租車因?yàn)橛泄衽_工作人員的把關(guān)，對于租用人的資質(zhì)更具保障。而如何在便捷和保險(xiǎn)之間平衡，這恐怕是一個(gè)很難的命題。

　　投放規(guī)模

　　上文中我們提到，目前在杭州，微公交的投放數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了9850多輛。

　　那么，對于一個(gè)城市而言，這種用于自由租賃的汽車，到底應(yīng)該有多少？

　　我們了解到，目前在海外市場，Car2Go投放量最大的城市是柏林，數(shù)量為1200輛。這樣的數(shù)字，對于人口密集的中國城市而言，顯然是不夠的。在重慶先期投入的600輛應(yīng)該只是“先遣部隊(duì)”，一旦反響不錯，應(yīng)該馬上增加車輛投放。（記者 周穎）