漢蘭達(dá)作為最早引入國(guó)產(chǎn)的中大型SUV，早已被大家所熟知，被昵稱為“大漢”。官方數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)已經(jīng)稱霸細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)67個(gè)月。如今，全新漢蘭達(dá)全面升級(jí)，對(duì)保持霸主地位似乎勢(shì)在必得。不過(guò)，它也必須要面對(duì)一個(gè)極為強(qiáng)勁的對(duì)手——長(zhǎng)安福特新銳界。

　　這場(chǎng)“巨人之爭(zhēng)”，已在中國(guó)車市打響！

　　空間對(duì)比：

　　新銳界后生可畏

　　兩款車的內(nèi)外設(shè)計(jì)相比老款都有較大的改變，總體均趨向年輕、動(dòng)感。尤其是漢蘭達(dá)，老款車型給人的總體印象是太過(guò)中庸，甚至有點(diǎn)老氣；新款外形則更加霸氣，內(nèi)飾也時(shí)尚、精致不少。雖然視覺(jué)上誰(shuí)更好看，是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，不過(guò)對(duì)于中大型7座SUV來(lái)說(shuō)，內(nèi)外造型設(shè)計(jì)更需要為空間機(jī)能服務(wù)，比如銳界豎直的D柱造型，便可以給予第三排更多的頭部空間。

　　漢蘭達(dá)在誕生之初便定位大空間公路SUV，超大空間始終是這個(gè)“巨人”的最強(qiáng)技能，新車改款后，更是在長(zhǎng)、寬方面再度提升。作為后來(lái)者，銳界顯然也很清楚空間的重要性，通過(guò)本土化改進(jìn)后，祭出了更加夸張的車身數(shù)據(jù)，長(zhǎng)度、高度均超越漢蘭達(dá)，軸距更是達(dá)到2850mm，比漢蘭達(dá)多出了60mm。所以，無(wú)論是視覺(jué)上還是尺寸數(shù)據(jù)上，新銳界似乎都比新漢蘭達(dá)要大上一圈。

　　然而，一款SUV的實(shí)際空間表現(xiàn)并非完全取決于以上兩個(gè)因素。記者實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，雖然新銳界在數(shù)據(jù)上占優(yōu)，但在第二排腿部空間、后備廂表現(xiàn)、車內(nèi)儲(chǔ)物能力等方面與對(duì)手相比還是略差一點(diǎn)火候。日系品牌確實(shí)更善于設(shè)計(jì)車內(nèi)空間，比如全新漢蘭達(dá)的中央扶手箱內(nèi)，可以容納超過(guò)15瓶500ml的礦泉水——屬于典型的“穿衣顯瘦，脫衣有肉”。其實(shí)，新漢蘭達(dá)美版為8座車型，即2+3+3布局，國(guó)產(chǎn)后改為7座布局，避免了國(guó)內(nèi)節(jié)假日8座車型高速不免費(fèi)的問(wèn)題。

　　因此，從實(shí)際表現(xiàn)看，兩個(gè)“巨人”的尺寸和空間都?jí)虼螅皇侨聺h蘭達(dá)通過(guò)更加合理的設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，具有比新銳界更加實(shí)用的內(nèi)部空間。

　　動(dòng)力對(duì)比：

　　主力車型不分伯仲

　　說(shuō)到動(dòng)力性能，很多人可能會(huì)馬上聯(lián)想到曾經(jīng)發(fā)生在漢蘭達(dá)身上的“爬坡門”事件。媒體車評(píng)人陳先生對(duì)此分析道：老款漢蘭達(dá)2.7L車型最大馬力只有188Ps，峰值扭矩僅為252Nm，而且2.7L全系不具備四驅(qū)車型，用這樣的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)體型碩大、整備質(zhì)量近2噸的“巨人”，確有小馬拉大車的嫌疑。

　　全新漢蘭達(dá)用上了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)產(chǎn)豐田車型中首次搭載，與雷克薩斯NX上正在使用的相同，具備了雙循環(huán)、雙噴射、雙智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、雙渦管單增壓等技術(shù)，雖然降低了一點(diǎn)功率，但是放到同級(jí)中則算是技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)。更重要的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)或許可以幫助全新漢蘭達(dá)徹底擺脫掉“爬坡門”的陰影。

　　對(duì)于新銳界來(lái)說(shuō)，所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的組合大家并不陌生，據(jù)記者獲得的資料來(lái)看，這與蒙迪歐、翼虎上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠輸出最大245Ps和350Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，新銳界還將同時(shí)搭載一款V6 2.7L渦輪增壓動(dòng)力車型，可輸出超過(guò)300Ps的超強(qiáng)動(dòng)力，同級(jí)車型中極為罕見(jiàn)。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)比較，兩款車的主力2.0T動(dòng)力水平亦可謂針?shù)h相對(duì)，漢蘭達(dá)雖然在功率上略低于銳界，不過(guò)由于具備更多發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，理論上會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更具優(yōu)勢(shì)：官方公布，漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)版百公里耗油僅需8.2L。

　　此外，需要注意的一點(diǎn)是，全新漢蘭達(dá)替換掉了原先富有爭(zhēng)議的雙連桿獨(dú)立后懸掛，轉(zhuǎn)而使用雙叉臂后獨(dú)立懸掛。新銳界則使用了多連桿后獨(dú)立懸掛，并且使用了更多鋁合金材質(zhì)。當(dāng)然，懸掛結(jié)構(gòu)之外還要看調(diào)校，具體操控表現(xiàn)和舒適度如何，還需通過(guò)實(shí)際對(duì)比試駕后才能獲得。

　　價(jià)格對(duì)比：

　　漢蘭達(dá)占了先機(jī)

　　靜態(tài)對(duì)比空間和動(dòng)力，全新漢蘭達(dá)在空間、實(shí)用性方面略勝一籌，新銳界則在動(dòng)力方面更加強(qiáng)勁。不過(guò)，作為消費(fèi)者，配置和價(jià)格，必然也是要重點(diǎn)考慮的。

　　在配置方面，新銳界更具美系車型的豪華感和科技感，大尺寸輪圈、全LED大燈、LED尾燈、液晶儀表盤、自動(dòng)泊車、后排座椅電動(dòng)放倒、12喇叭索尼音響等，一上車就能立刻感受到的配置讓整車更具檔次感，比較容易討人喜歡。

　　相對(duì)的，全新漢蘭達(dá)在配置方面依然比較注重實(shí)用性，比如獨(dú)立開(kāi)啟的后擋風(fēng)玻璃、并線輔助、自適應(yīng)巡航等，遺憾的是這些配置基本只會(huì)出現(xiàn)在高配四驅(qū)車型上。所以，總體來(lái)看新銳界在配置方面更為豐富。

　　畢竟一直以來(lái)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，漢蘭達(dá)在新車的低配版本上主打空間和動(dòng)力，僅需23.98萬(wàn)元的起售價(jià)，剛剛上市就銷售火爆。記者從廣汽豐田杭州經(jīng)銷商處了解到，目前每天都有十幾批客戶到店看車，訂單已經(jīng)排到三個(gè)月后。

　　新銳界目前還沒(méi)有正式上市，不過(guò)從之前廠家公布的25.88萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)看，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，新銳界似乎還是被老辣的漢蘭達(dá)搶得了先機(jī)。（吳京子）