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    2024年10月26日 星期六
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    車企介入上門保養(yǎng)分羹O2O市場

    發(fā)布時間:2015-05-05 05:00:00  來源:人民網  作者:藍朝暉  責任編輯:羅伯特

      原標題:車企介入上門保養(yǎng)分羹O2O市場

      盡管網上預約上門保養(yǎng)尚未構成對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的沖擊,但已經引起了車企的重視。日前,北京萬咖網絡科技有限公司、“車女婿”創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強透露,目前已有不少車企對上門保養(yǎng)感興趣,而“車女婿”也將與車企合作,針對4S店流失的客戶展開上門保養(yǎng)服務,并吸引客戶重新回到4S店進行維修。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示,2014年中國新車銷量達2349.19萬輛,汽車保有量在不斷增加,其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等多個城市的汽車后市場服務已進入重構生態(tài)階段。今年“3·15”晚會上,針對4S店的保養(yǎng)維修問題進行了曝光,國內政策方面也在逐漸打破原有的以主機廠為主導的車輛服務體系。

      北京商報記者調查發(fā)現,作為一個輕入門、重服務的行業(yè),上門保養(yǎng)都是通過手機、網站進行預約,為車主節(jié)省了時間,而對于服務場地而言,只要有兩個車位空間就能實施上門保養(yǎng),服務門檻更低。目前,上門保養(yǎng)服務受到的質疑中,最讓人擔心的是配件是否正規(guī)、人員管控以及車輛檢測等難題。

      對此,武衛(wèi)強告訴北京商報記者,相比傳統(tǒng)4S店,上門保養(yǎng)的配件價格、服務價格、服務時間以及服務質量均透明化。由于只進行基礎的保養(yǎng),人員又都經歷過專業(yè)的培訓,配件和服務完全處于可以控制的范圍內。“至于車輛檢測,目前還不完善,常規(guī)的檢查還可以做,但四輪定位等需要專業(yè)器材的檢測卻是空白。”武衛(wèi)強說。

      值得關注的是,目前4S店中保修期已過的私家車主流失率已達60%以上,而線下的維修廠以及路邊店,很難保障配件的質量、優(yōu)質的服務。因此,雖然汽車上門保養(yǎng)填補了4S店流失客戶保養(yǎng)的空白,但發(fā)展也遇到了瓶頸。

      北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為,作為一種新型的汽車服務方式,上門保養(yǎng)從根本上改變了傳統(tǒng)的以“店”為中心的服務關系,但由于進入門檻較低,在創(chuàng)業(yè)初期存在質疑和瓶頸是難以避免的,而在客戶體驗上門保養(yǎng)服務后,真正形成信任與習慣才是發(fā)展的關鍵。

      據悉,在剛剛落幕的上海車展上,已有多家車企負責人表示要試水上門保養(yǎng)服務。比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁認為,傳統(tǒng)4S店與上門保養(yǎng)可以是一件“合作雙贏的事情”。“我覺得所有的創(chuàng)新都是好的。汽車屬于耐用消費品,需要一系列售后服務。之前這方面車企做得不夠好,現在有一些創(chuàng)新形式作為補充,獲益的將是消費者。如果有機會,我們非常愿意與這些創(chuàng)業(yè)公司合作,嘗試上門保養(yǎng)服務。”侯雁稱。

      實際上,相比上門保養(yǎng)的“游擊軍”模式,傳統(tǒng)4S店在零配件質量、技師水平等方面更令用戶信賴,但由于客戶龐大、成本限制,集客進店服務是最為合適的運營方式。武衛(wèi)強透露,“車女婿”正在與車企商討合作,為品牌4S店的流失客戶提供上門保養(yǎng)服務,并以送檢測的方式讓車主重回4S店,實現雙方的互惠互利。“把用戶習慣、場景培養(yǎng)起來是同類企業(yè)的目標。上門保養(yǎng)只是切入點,先把現有客戶服務好才是關鍵。”武衛(wèi)強說。

      北京商報記者 藍朝暉

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