近期，因高田氣囊而引起的汽車召回事件不斷發(fā)酵，召回?cái)?shù)量也在不斷增加。全球有超過4000萬(wàn)輛車因高田氣囊的安全隱患被召回，而且這一數(shù)字還在擴(kuò)大。

　　本田、豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、福特、菲亞特克萊斯勒、通用、寶馬等眾多國(guó)際知名車企都紛紛“躺槍”，目前召回?cái)?shù)量最多的就是本田，約占召回量的一半。而中國(guó)今年就涉及115萬(wàn)輛車需要召回。

　　此前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局發(fā)布消息稱，高田已經(jīng)承認(rèn)氣囊存在缺陷。目前已知6人死亡100多人受傷都與此有關(guān)，公布的案例顯示，多個(gè)死亡案例是被氣囊彈出時(shí)飛出的金屬片劃破動(dòng)脈或者喉嚨致死。為什么這么多車都使用了高田氣囊？對(duì)于安全氣囊車主需要知道哪些常識(shí)？

　　自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來(lái)，但即使使用其氣囊的車企召回?cái)?shù)量不斷擴(kuò)大，高田對(duì)此仍置若罔聞，稱是“汽車生產(chǎn)商自己的舉動(dòng)”。今年2月，不配合美國(guó)監(jiān)管部門相關(guān)調(diào)查工作的高田，被處以每日1.4萬(wàn)美元數(shù)額的罰款。上個(gè)月，高田和美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意進(jìn)一步召回?cái)?shù)以百萬(wàn)計(jì)的裝備高田缺陷氣囊的汽車。

　　根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。美系車中，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)因?yàn)檫@個(gè)隱患在全球召回突破522萬(wàn)輛汽車；福特汽車召回超過150萬(wàn)輛，通用汽車召回已突破40萬(wàn)輛。德系車中寶馬“躺槍”最嚴(yán)重，召回?cái)?shù)量達(dá)到203萬(wàn)輛。

　　成本控制、追求利潤(rùn)等因素使車企大量使用了高田氣囊，也讓高田擁有了大量市場(chǎng)份額，全球范圍內(nèi)，能夠獨(dú)立生產(chǎn)安全氣囊的公司有瑞典奧托立夫、日本高田、美國(guó)天合等，高田所占市場(chǎng)份額為全球市場(chǎng)的1/5。目前，高田的競(jìng)品們正在加緊生產(chǎn)安全氣囊搶奪市場(chǎng)。