修改后的新《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》今年開始施行。該規(guī)定指出：托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。不過，記者近日走訪了解到，多數(shù)4S店銷售人員并未主動(dòng)向購買新車的消費(fèi)者提及該新政，依舊按照老辦法行事。而業(yè)內(nèi)專家也普遍認(rèn)為，該新政的真正“落地”會(huì)滯后，至少要今年7月1日以后廠家才會(huì)有具體作為。

　　銷售員 不清楚新政

　　消費(fèi)者 購車后無人告知

　　消費(fèi)者曹先生最近剛賣掉家里的舊車、一輛蒙迪歐，升級(jí)購買了一輛奧迪A6L。“從看車到買下來之后，銷售員全程并未提及有關(guān)質(zhì)保和維修方面的新規(guī)定，直到現(xiàn)在也沒人告訴我呀。我還是得按照3年或10萬公里質(zhì)保期內(nèi)必須到4S店做維修保養(yǎng)的老規(guī)矩辦，不然質(zhì)保期出了問題人家4S店真不管我。”曹先生說：“雖然明知道4S店維保要價(jià)黑，以前我的蒙迪歐做維保，4S店的價(jià)格比所謂的路邊店貴出一半還多，我只能是圖個(gè)心理安慰，覺得環(huán)境和配件質(zhì)量肯定比路邊店好吧，其實(shí)具體的我也不太懂。如今換了好車，更是有些自愿挨宰的感覺，想著在4S店維保，只圖心里有點(diǎn)兒底。”

　　本周一下午，記者走訪了位于東四環(huán)附近的豐田、本田、一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍等幾家4S店，向五六位銷售人員咨詢有關(guān)新規(guī)定時(shí)，銷售員幾乎全部表示“不清楚情況、還沒有接到上級(jí)相關(guān)通知”，只有一位本田4S店的銷售表示：“聽說了這個(gè)法規(guī)，新規(guī)定就是告訴你4S店以后不會(huì)限制你去哪里修車，但目前如果顧客找了別的汽配城或不太正規(guī)的修車店修車，出了問題4S店依舊不管質(zhì)保。出了問題來4S店維修，除了質(zhì)保內(nèi)的零配件包換包退外，其余零配件的價(jià)格新年以來也沒有變化。”

　　其實(shí)一直以來，汽車廠家對(duì)于配件和渠道的高度壟斷，讓不少車主毫無選擇權(quán)，只能接受高價(jià)維保費(fèi)用在指定4S店維保，不然車輛出了問題，廠家完全可以不負(fù)責(zé)任當(dāng)甩手掌柜。

　　個(gè)體維修店 新政必然帶來競(jìng)爭(zhēng)

　　4S店 維保價(jià)格會(huì)下調(diào)

　　孫鵬宇從事個(gè)體汽車維修店管理工作十多年了，算是資深業(yè)內(nèi)人士，如今他已經(jīng)在京有幾家維修店。昨天下午，在自己經(jīng)營(yíng)的英國(guó)尼爾森汽車服務(wù)中心他告訴記者：“新車質(zhì)保不再強(qiáng)制與4S店維修掛鉤”新政從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說肯定是利好消息，車主的選擇范圍更寬，競(jìng)爭(zhēng)給消費(fèi)者帶來的好處不僅是價(jià)格，最后大家還會(huì)拼服務(wù)。為了可以在這樣開放的情況下?lián)尶蛻簦嚲S修店會(huì)提升服務(wù)，而4S店會(huì)下調(diào)維保價(jià)格。但目前看真正落實(shí)新政還需要一定時(shí)間，我們很期待。”孫鵬宇還透露：“我們的維保零配件其實(shí)都是幾家店合起來從二級(jí)經(jīng)銷商處批量進(jìn)，根兒上這些零配件就是二級(jí)經(jīng)銷商從廠家拿的，其實(shí)我們的東西和4S店的沒有大的區(qū)別，基本都一樣。況且有些4S店用的零配件，也不一定是原裝的，也是貼標(biāo)的。當(dāng)然，汽車維修行業(yè)良莠不齊，消費(fèi)者對(duì)‘路邊店’用的東西質(zhì)量如何的擔(dān)心不無道理。所以，我們還期待相關(guān)協(xié)會(huì)可以給我們這些店提供一個(gè)消費(fèi)者及專家評(píng)價(jià)認(rèn)證機(jī)制，讓消費(fèi)者來我們這里維保吃‘定心丸’。”

　　專家 真正“落地”施行至少到7月

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)信息部部長(zhǎng)郭詠表示，雖然1月1日該規(guī)定已經(jīng)開始施行，但其實(shí)多數(shù)消費(fèi)者并不了解，多數(shù)廠家也并未有積極響應(yīng)的“大動(dòng)作”，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來放開價(jià)格的結(jié)果，是廠家不明確消極態(tài)度的根源。而且，新政的相關(guān)細(xì)則也并未同步出臺(tái)，如何界定維修保養(yǎng)質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)？廠家可否授權(quán)認(rèn)證社會(huì)汽車維保店？都是需要具體解決的問題。

　　“新政實(shí)際‘落地’一定會(huì)很滯后，時(shí)間會(huì)很久，因?yàn)闆]有細(xì)則，新規(guī)操作會(huì)有很大難度，維修保養(yǎng)后車輛出了問題，會(huì)是一件很扯皮的事情，誰來監(jiān)管？誰來執(zhí)法？怎么進(jìn)一步保證‘路邊店’零配件符合標(biāo)準(zhǔn)？期待細(xì)則盡快出臺(tái)，否則新規(guī)就是一紙空文。”資深汽車專家蘇暉也表示：“今年上半年基本沒戲，消費(fèi)者估計(jì)還得按老辦法走。‘管理規(guī)定’里說了，廠家6個(gè)月之內(nèi)不向消費(fèi)者公布信息，就要取消其國(guó)家新車車輛目錄，上不了目錄你就沒法兒上牌照，所以，我覺得至少廠家會(huì)拖到7月1日再說。”不過蘇暉也樂觀地預(yù)測(cè)，“管理規(guī)定”真的落實(shí)的話，4S店維保費(fèi)用肯定下降，尤其是銷售中低端車型的4S店。本報(bào)記者 孟環(huán) J147