據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2月29日?qǐng)?bào)道，日前，一輛測(cè)試中的谷歌無(wú)人駕駛汽車與公交車相撞，這次小型車禍也是谷歌汽車測(cè)試以來(lái)首次出現(xiàn)的事故。事故發(fā)生在上月情人節(jié)當(dāng)天，谷歌將事故報(bào)告遞交給了加利福利亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局。

　　28日，該報(bào)告首次公之于眾。事故當(dāng)時(shí)，谷歌汽車時(shí)速2英里，公交車時(shí)速15英里，沒有任何人員受傷。報(bào)告并未對(duì)事故進(jìn)行歸責(zé)。不過(guò)谷歌在報(bào)告中稱，當(dāng)時(shí)為了繞開路上的一些沙袋，谷歌汽車左側(cè)與公交車右側(cè)發(fā)生了碰撞。

　　根據(jù)加州法律規(guī)定，谷歌汽車的測(cè)試司機(jī)應(yīng)在需要時(shí)控制方向盤。不過(guò)，當(dāng)時(shí)他以為公交車會(huì)讓道，所以并未及時(shí)控制方向盤。如果最后判定谷歌汽車承擔(dān)事故責(zé)任，這將成為谷歌SUV系列在自動(dòng)駕駛模式下出現(xiàn)的首次事故。加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人稱，管理局在周一與谷歌負(fù)責(zé)人進(jìn)行談話，討論事故原因。谷歌發(fā)言人未就此事立即發(fā)表評(píng)論。

　　此前，谷歌已經(jīng)在硅谷總部附近測(cè)試了24輛雷克薩斯SUV汽車，所有汽車都安裝了傳感器和攝像頭。這并非谷歌汽車首次出現(xiàn)車禍，之前已經(jīng)有十多次車禍記錄。大多數(shù)情況下，谷歌汽車都是被其他車輛追尾，也并未出現(xiàn)重大人員傷亡。

　　此前，谷歌稱谷歌汽車還未在任何一場(chǎng)事故中被判定為事故責(zé)任方。山景城警方稱還未就此次事故簽署任何報(bào)告。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局發(fā)言人拒絕就此事發(fā)表評(píng)論。

　　事故發(fā)生時(shí)，谷歌正在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車在沒有方向盤掌控和其他任何控制的情況下也能安全行駛。去年12月，谷歌就加州對(duì)無(wú)人駕駛汽車的規(guī)定提出了批評(píng)意見，規(guī)定要求公共道路上行駛的無(wú)人駕駛汽車必須安裝方向盤，節(jié)流閥和剎車踏板。并且，要有一名持執(zhí)照的司機(jī)在一旁隨時(shí)應(yīng)對(duì)緊急情況。去年11月，谷歌稱在近六年的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目中，無(wú)人駕駛汽車測(cè)試?yán)锍?包括自動(dòng)和人工駕駛)超過(guò)200萬(wàn)英里，只出現(xiàn)了17次小型事故。“沒有一次事故是無(wú)人駕駛汽車導(dǎo)致的。”(實(shí)習(xí)編譯：左光源 審稿：李宗澤)