在未來(lái)，科技的力量可以實(shí)現(xiàn)解放雙手，聲控汽車(chē)便能暢快駕駛？最近公布的神經(jīng)學(xué)研究揭示了不為人知的秘密，引發(fā)了一部分新車(chē)的聲控技術(shù)安全性方面的疑問(wèn)，發(fā)人深省。比如，這項(xiàng)技術(shù)也極可能存在分散人注意力的詬病，無(wú)法達(dá)到百分百安全“駕駛”的基本原則。

　　司機(jī)注意力分散是潛在的隱患

　　許多汽車(chē)制造商宣揚(yáng)的這種聲控技術(shù)實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者與其手機(jī)和汽車(chē)的直接互動(dòng)，這種互動(dòng)通過(guò)發(fā)出語(yǔ)音命令的方式實(shí)現(xiàn)，而不是儀表盤(pán)或手機(jī)上的按鈕。然而不久前有科學(xué)研究表明，這項(xiàng)技術(shù)也極可能分散人的注意力，影響力持久并且揮之不去。根據(jù)研究結(jié)果顯示，最高級(jí)的聲控系統(tǒng)可以在駕駛中分散司機(jī)的注意力長(zhǎng)達(dá)27秒，直至司機(jī)停止與系統(tǒng)互動(dòng)。此外研究還顯示，即便是相比之下稍簡(jiǎn)單的系統(tǒng)也可能讓司機(jī)分心15秒，直至互動(dòng)結(jié)束。

　　根據(jù)研究，這些問(wèn)題在各大知名品牌的聲控系統(tǒng)中同樣不容小覷。該研究的第一作者、猶他大學(xué)的神經(jīng)學(xué)家David Strayer表示，這種揮之不去的干擾反映出司機(jī)與汽車(chē)進(jìn)行聲控互動(dòng)后，再度專注于駕駛所需要的時(shí)間。他說(shuō)道：“當(dāng)你掛斷電話時(shí)，你必須弄清楚你在哪里、你的駕駛速度有多快，以及其他車(chē)輛的位置。”美國(guó)汽車(chē)交通安全基金會(huì)首席執(zhí)行官Peter Kissinger指出，司機(jī)的注意力分散是長(zhǎng)期潛在、影響重大的隱患。

　　聲控系統(tǒng)令司機(jī)大腦運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降

　　根據(jù)研究結(jié)果顯示，雖然先進(jìn)科技在駕駛中的應(yīng)用及推廣令人方便，但也為人們帶來(lái)了極大風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)汽車(chē)交通安全基金會(huì)近年來(lái)的調(diào)查研究顯示，開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信這一通常被視為危險(xiǎn)動(dòng)作的行為如今不但沒(méi)有減少，相反越來(lái)越普遍。汽車(chē)制造商們表示，他們的聲控系統(tǒng)代替了本應(yīng)操縱方向盤(pán)卻使用手機(jī)的手，這有利于安全駕駛。但一些安全倡議者們認(rèn)為，汽車(chē)制造商和一些專門(mén)為司機(jī)提供應(yīng)用程序的科技公司有時(shí)會(huì)誤導(dǎo)司機(jī)，因?yàn)樗麄冊(cè)诮?jīng)濟(jì)效益的驅(qū)使下推廣這些聲控系統(tǒng)，可以把其作為新車(chē)的附屬功能增加銷(xiāo)量并從中獲利。

　　Strayer博士在實(shí)驗(yàn)中共選取了257名司機(jī)作為研究對(duì)象，年齡從21歲至70歲不等，研究中均采用2015年度新車(chē)型。此外，還有65名司機(jī)的調(diào)查研究來(lái)自微軟、蘋(píng)果和谷歌的手機(jī)系統(tǒng)。在Strayer博士的研究中，將司機(jī)在使用十多種不同聲控系統(tǒng)時(shí)的精力需要進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)當(dāng)司機(jī)因聲控系統(tǒng)分散注意時(shí)，大腦的運(yùn)轉(zhuǎn)能力就會(huì)下降，最嚴(yán)重的干擾是大腦傳遞信息延遲6秒，然后進(jìn)一步遲緩3秒，再后甚至更遲幾秒。此外Strayer博士還表示，這一問(wèn)題在50歲以上的司機(jī)中表現(xiàn)得更加嚴(yán)重。