原標(biāo)題：為啥這么堵？ 首都“擁堵 被褂兄溫穡

　　新華社北京６月１５日電題：首都“擁堵 被褂兄溫穡

　　“啊五環(huán)，你比四環(huán)多一環(huán)……我明明知道五環(huán)堵，這條回家路心塞得不行。快點(diǎn)上五環(huán)，因?yàn)榛蛟S先上先贏……”《五環(huán)之歌》唱出了首都的無奈。

　　擁堵已成世界大城市“難治之癥”，北京也難幸免。１９９８年至２０１３年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)了３０３％；２０１５年，個(gè)別路段嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)時(shí)速不足５公里……

　　２００４年以來，北京通過公交優(yōu)先、購(gòu)車搖號(hào)、尾號(hào)限行、提高停車收費(fèi)等措施治理?yè)矶拢€曾研究霧霾天限行和收取擁堵費(fèi)。首都為什么這么堵？為何年年治堵年年堵？“首堵 鋇降贅迷趺粗危

　　北京為什么這么堵？

　　“能用一句話描述在北京堵車的感受嗎？”

　　“少小離家老大回

　　在位于北京的阿里移動(dòng)事業(yè)群高德地圖辦公區(qū)，一組大屏幕正實(shí)時(shí)展現(xiàn)全國(guó)多個(gè)城市的交通狀況。近幾天中，北京市擁堵延時(shí)指數(shù)在６月１１日達(dá)到最高２．１５，也就是說暢通時(shí)１個(gè)小時(shí)可以走完的路程，當(dāng)天需要２小時(shí)１５分鐘。

　　北京為什么這么堵？

　　車多。

　　北京市交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，２００３至２０１４年，北京市常住人口增長(zhǎng)６９５萬，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)３４６萬，ＧＤＰ總量增長(zhǎng)３８０％。有研究機(jī)構(gòu)計(jì)算，以平均每車長(zhǎng)５米計(jì)算，至２０１５年１１月，北京市機(jī)動(dòng)車５６１萬輛，首尾相連有２．８萬公里。而到２０１５年，北京市道路總長(zhǎng)只有２．９萬公里。

　　路少。

　　２０１５年８月，北京市車均道路面積１８．３平方米／輛，僅比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位的面積（約為１２．５平方米）略大。同時(shí)，路網(wǎng)不完善。現(xiàn)在的北京城脫胎于一個(gè)擁有幾千年歷史的古城，城市道路斷頭路多、支次道路少，貫穿南北的放射狀道路少。

　　強(qiáng)度高。

　　北京市小汽車每車年均行駛里程１．５萬公里，是倫敦的１．５倍、東京的２倍。主要道路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，西二環(huán)、東三環(huán)等路段高峰時(shí)超出設(shè)計(jì)流量５０％以上，城市環(huán)路、進(jìn)出城聯(lián)絡(luò)線等全天通行流量超過１０萬輛。

　　車位缺。

　　２０１４年底，北京市停車位大約２８０萬個(gè)，全市約一半車“無位安放”。

　　管理難。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京還有電動(dòng)二輪車近４００萬輛，其中２５０萬輛超標(biāo)電動(dòng)自行車和電動(dòng)（燃油）三輪車。這些車輛速度快、隨意搶行、并線，加劇交通事故和道路擁堵。

　　潮汐流。

　　北京市四環(huán)路以內(nèi)集中了全市６５％的重點(diǎn)小學(xué)、８０％的三甲醫(yī)院。望京、回龍觀、天通苑早已習(xí)慣了被稱為“睡城”……

　　曾經(jīng)，人們認(rèn)為交通只是提供往來于建筑物之間的條件。忽視了交通的兩個(gè)重要特點(diǎn)：城市主要由建筑物和交通構(gòu)成；城市的結(jié)構(gòu)、大 ⑿災(zāi)省⑸活方式受到交通系統(tǒng)的影響。

　　當(dāng)人口增長(zhǎng)、交通擁堵、停車?yán)щy、污染嚴(yán)重、環(huán)境惡化紛至沓來……交通擁堵成為一種社會(huì)疾 １本，深受其苦。

下一頁(yè)