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中新網(wǎng)8月15日電 近日，由上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5在北京上市，共推出30T和20T兩個(gè)排量8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬—18.68萬。實(shí)際上，根據(jù)上汽推出的多項(xiàng)購車優(yōu)惠政策，只需支付9.98萬—17.98萬，即可享受榮威RX5。
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除了互聯(lián)網(wǎng)功能，榮威RX5在“三大件”方面同樣實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的高品質(zhì)，其動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先同級(jí)SUV 2個(gè)時(shí)代。榮威RX5實(shí)測(cè)百公里加速最快8.26秒，百公里剎車距離最短37.95米，百公里油耗更是比同級(jí)SUV少2L，展現(xiàn)出越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)。
以30T車型為例，其2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，主要?jiǎng)恿π阅艹酵?jí)主流合資品牌產(chǎn)品，甚至超越了行業(yè)主流3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，榮威RX5還采用了保時(shí)捷底盤調(diào)校、與路虎同源的GKN智能適時(shí)四驅(qū)、全獨(dú)立懸架系統(tǒng)、四路全高速CANBUS系統(tǒng)總線等諸多超越同級(jí)的技術(shù)和配置，全面提升駕駛品質(zhì)。
可以說，榮威RX5 30T車型憑借能夠抗衡合資品牌的動(dòng)力技術(shù)，成為15-20萬價(jià)格區(qū)間最好的SUV；20T車型也以超越同級(jí)的產(chǎn)品性能和品質(zhì)，成為10-15萬價(jià)格區(qū)間最好的SUV。
榮威RX5采用榮威品牌全新設(shè)計(jì)語言“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，無論是“鯨頭燕尾”的整體造型設(shè)計(jì)、矩陣式全LED大燈、3.5毫米車身鈑金倒角半徑，還是領(lǐng)先同價(jià)位產(chǎn)品2代的“超屏”——10.4英寸高清觸控電容屏、最大內(nèi)飾“軟包”面積和超大全景天窗，均以世界級(jí)造型設(shè)計(jì)彰顯極致科技感與品質(zhì)感。
此外，榮威RX5通過Sound Tuning聲音技術(shù)成就越級(jí)靜音品質(zhì)；以同級(jí)領(lǐng)先的2700mm軸距和1639L最大后備箱容積，打造高品質(zhì)駕乘空間；采用最新的“十位一體旗艦級(jí)防護(hù)”多維控制安全系統(tǒng)和高效制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的安全防護(hù)。
無論是獨(dú)一無二的互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”，還是動(dòng)力、外觀、空間和配置等方面的“全方位越級(jí)品質(zhì)”，榮威RX5都具備了“中國最好SUV”的實(shí)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)SUV的熱銷勢(shì)態(tài)不斷延續(xù)，榮威RX5改寫中國SUV市場(chǎng)格局將只是時(shí)間問題。
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2015 年3月10日，百度CEO李彥宏透露百度一直在研發(fā)智能汽車，而且有望在2016年推出：3月23日，騰訊宣布與富士康、和諧汽車簽訂“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng) 車”合作協(xié)議；3月23日，樂視網(wǎng)宣布聯(lián)手北汽打造新能源汽車；4月22日，阿里巴巴汽車事業(yè)部在上海首次公開亮相。6月，蔚來汽車進(jìn)入大眾視野，該項(xiàng)目 由汽車之家創(chuàng)始人李想、易車網(wǎng)李斌牽頭，股東。
記者從上汽集團(tuán)內(nèi)部了解到，這將是一款榮威品牌的插電混合動(dòng)力都市SUV車型，在動(dòng)力系統(tǒng)上將搭載上汽和通用聯(lián)合研發(fā)的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載阿里擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的YunOS智能操作系統(tǒng)。 距離去年3月上汽與阿里巴巴共同宣布，將合資設(shè)立10億元的 “互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”共同打造 “跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。僅一年后，這款頗為神秘的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”便即將與消費(fèi)者見面并進(jìn)入量產(chǎn)階段。
李書福更是直言不諱，造車要打基礎(chǔ)練內(nèi)功，一步一個(gè)腳印，實(shí)實(shí)在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實(shí)驗(yàn)，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。 同為互聯(lián)網(wǎng)造車先鋒的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說自己造車并不是心血來潮，早在2011年認(rèn)識(shí)到汽車技術(shù)并不是車企最重要的，“汽車歸根到底要回到用戶上，一個(gè)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造利潤(rùn)，需要給用戶更好的體驗(yàn)或者是更高的效率，汽車企業(yè)應(yīng)該進(jìn)入到3.0。
樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊表示，樂視一直本著開放的原則，愿與全行業(yè)一道重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 縱觀目前國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，樂視可以說是最注重效果的，這源于其大量的投入和人才、技術(shù)方面的大量積累、生態(tài)互聯(lián)的先進(jìn)理念，以及和傳統(tǒng)汽車企業(yè)的深入融合。
樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊表示，樂視一直本著開放的原則，愿與全行業(yè)一道重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 縱觀目前國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，樂視可以說是最注重效果的，這源于其大量的投入和人才、技術(shù)方面的大量積累、生態(tài)互聯(lián)的先進(jìn)理念，以及和傳統(tǒng)汽車企業(yè)的深入融合。
”在石述思看來，安全、駕駛感受和便捷性同時(shí)高水平地存在時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代才算真正 來臨。 在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車實(shí)踐者蔚來汽車創(chuàng)始人李斌看來，汽車企業(yè)進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是應(yīng)當(dāng)?shù)模彩呛翢o疑問的。而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正最大的改變是企業(yè)和品牌與 用戶之間的關(guān)系。
按照計(jì)劃，榮威RX5首先推出一款傳統(tǒng)動(dòng)力智能汽車，插電式混合動(dòng)力版隨后跟進(jìn)，一年內(nèi)還將推出純電動(dòng)版本。 這意味著，該車實(shí)際上是榮威RX5加上了“新能源＋互聯(lián)網(wǎng)”的理念，只是作為上汽首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，全系列都搭載智能汽車系統(tǒng)。
在今年3月進(jìn)行的測(cè)試中，谷歌的無人駕駛車就出現(xiàn)了誤判，與公交車相撞了，所幸無人受傷。盡管美國剛剛承認(rèn)了谷歌無人駕駛的合法性，但現(xiàn)階段無人駕駛在全球都有很大爭(zhēng)議。 面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的蜂擁而入，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福日前就在第三屆國際汽車安全高峰論壇上痛斥：有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場(chǎng)上圈錢。 而智能汽車如無人車還要面臨政策上的風(fēng)險(xiǎn)。
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林毅夫
今后，要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)改革，實(shí)施相互配合的五大結(jié)構(gòu)性改革措施。
姚景源
當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)雖面臨“四降一升”等困難，但中國經(jīng)濟(jì)完全可以實(shí)現(xiàn)今年預(yù)定增長(zhǎng)目標(biāo)。
劉世錦
加快創(chuàng)新發(fā)展，需要準(zhǔn)確把握當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的機(jī)遇與條件，正確認(rèn)識(shí)形勢(shì)至關(guān)重要。
曾會(huì)生
“一帶一路”建設(shè)進(jìn)度和成果超出預(yù)期，產(chǎn)能合作基金超千億美元。
程曉明
程曉明在接受中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)明確表示：“優(yōu)先股并不適合新三板的掛牌公司。”
管清友
現(xiàn)存新三板做市商制度隱藏的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)也不斷暴露，特別是在當(dāng)前新三板市場(chǎng)流動(dòng)性面臨困境的情況下。
付立春
撮合中介這個(gè)看似生疏的名詞，卻擺著無比嫻熟的姿勢(shì)，隱秘又堂皇地站在新三板交投的舞臺(tái)。
張馳
券商推薦掛牌或者做市業(yè)務(wù)不活躍的原因各有不同，實(shí)力強(qiáng)弱是核心原因。
| 股票名稱 | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 寶莫股份 | 9.08 | 10.06% | 0.83 |
| 壹橋海參 | 7.88 | 10.06% | 0.72 |
| 科融環(huán)境 | 8.56 | 10.03% | 0.78 |
| 山東赫達(dá) | 15.70 | 10.02% | 1.43 |
| 盈峰環(huán)境 | 14.50 | 10.02% | 1.32 |
| 股票名稱 | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 卡姆醫(yī)療 | 12.94 | 17.64% | 1.94 |
| 博采網(wǎng)絡(luò) | 8.18 | 16.69% | 1.17 |
| 中馳股份 | 10.48 | 13.79% | 1.27 |
| 泰達(dá)新材 | 11.70 | 11.75% | 1.23 |
| 派諾科技 | 18.98 | 11.65% | 1.98 |
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