2007年10月，以色列集團前任CEO奧佛與以色列企業(yè)家沙伊·阿加西(Shai Agassi)組建全球性電動車公司Better Place，并成為公司最大股東。它被關注的原因是提供了一個全新的進入新能源汽車領域的模式。

　　Better Place這樣解釋自己：可以把我們想象成“手機運營商”這樣的一個角色，也就是我們能夠在很大區(qū)域內鋪設充電的基礎設施建設，這樣使這些電動汽車能夠在很廣闊的空間里運行。

　　以奇瑞量子之名存在了近4年時間的觀致汽車，是以色列集團投資的第一家整車制造和銷售企業(yè)，從時間上看，奇瑞量子項目略早于以色列集團對Better Place的投資。當阿加西找到以色列集團時，奧佛就意識到，Better Place可能會給他在中國的合資公司帶來更多機會。“我不是為了以色列才投資的它，而是為了中國。”奧佛說。

　　目前奇瑞和以色列集團的股比是50：50，以色列集團希望觀致汽車大有作為。如果用一個比喻來形容二者關系，Better Place就像是手機運營商中國聯(lián)通，而觀致汽車就像是手機制造商蘋果公司。

　　作為一家汽車企業(yè)的觀致，從誕生起就具備了雙重身份。它是中國汽車產業(yè)中一個獨特合資模式的產物，是一個源自中國的國際品牌，所涉足的車型包括兩廂、三廂、SUV、電動車、混合動力全系列車型。

　　日前，觀致宣布將在2013年的日內瓦車展上正式亮相它的首款產品，隨后會在中國和歐洲上市。觀致品牌發(fā)布以來，受到了非常大的質疑和人員的流動，而最終產品將是檢驗成敗的關鍵所在。按照計劃，觀致第一款產品將是緊湊型的三廂轎車，對標豐田卡羅拉或大眾全新速騰，產品約有40%會出口西歐國家。

　　全新的產品思維現(xiàn)在觀致汽車副董事長石清仁(Volker Steinwascher)也許是加入中國汽車事業(yè)曾經職位最高的歐洲人。他70多歲，身體狀態(tài)不錯，但是情緒并不十分高漲，說話冷靜言簡意賅。對于他而言，早就到了退休年齡，但是他說他也就退休了4個星期就再也受不了退休生活，因此觀致成了他的事業(yè)。相對于他以前的老東家大眾汽車典型的汽車工程師文化，到觀致汽車消費者導向型文化，石清仁的轉換很快。

　　他認為，通常來講國內的車企只是技術和科技上的創(chuàng)新，觀致對創(chuàng)新的理解不只于此，它側重于客戶體驗的創(chuàng)新。消費者在售前、售中、售后的所有一系列的使用體驗都是觀致關注點。

　　大家從蘋果身上發(fā)現(xiàn)，這個世界原來存在兩種創(chuàng)新：一種是擁有專利權的專項技術的創(chuàng)新；而另一種則是把各種先進技術集成到一起的能力，給消費者提供超乎他們想象的消費體驗。

　　“觀致致力于第二種創(chuàng)新，即集成能力、優(yōu)化能力及應用能力。”郭謙表示，他們期望將世界領先的工程技術與語言，成功轉化成滿足消費者需求的每個產品與服務細節(jié)，從而引領一種新的生活方式。郭謙是一個極具系統(tǒng)性思維的人，當年他還在北京現(xiàn)代任職的時候，一次到清華大學宣講，他主要講的是北京現(xiàn)代的體系打造，每生產一臺汽車，人均利潤能達到多少，非常數(shù)據化。

　　具體說來，觀致將非核心業(yè)務如工程開發(fā)等外包給國際領先的合作伙伴，而將精力更多放在消費者研究、產品定義、系統(tǒng)集成、生產制造與市場營銷上。通過這種“外包”合作，觀致以約300名員工的規(guī)模，建立了一支包括來自中國、歐美和亞太合作伙伴在內的3000 余人專業(yè)技術團隊。