8月底，一年一度的成都車展如約而至。依托于潛力巨大的西部車市，時間在“金九銀十”到來之際，這兩大得天獨厚的優(yōu)勢成就了成都車展。經(jīng)過17年培育，成都車展已經(jīng)發(fā)展成為毫無爭議的國內(nèi)四大車展之一。不出意外的話，2014年成都車展在展會規(guī)模、新車數(shù)量方面將又創(chuàng)新高。隨著一線城市市場增長放緩，以中西部二三線城市為代表的市場，逐漸成為各大汽車品牌爭奪的重點。作為各大品牌搶灘中西部市場的“跳板”，成都車展的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

　　68款新車首發(fā)創(chuàng)紀(jì)錄

　　以“繽紛車展，炫動蓉城”為主題的2014成都車展，覆蓋成都世紀(jì)城新國際會展中心全部9大展館和室外場地，展出規(guī)模15萬平方米，廠商直接參與度高達(dá)98%.各大展商共展出汽車品牌102個，創(chuàng)歷史新高。

　　據(jù)悉，2014成都車展共有68款新車首發(fā)，另外還有17款概念車亮相，均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。其中，別克昂科威、東風(fēng)標(biāo)致508、上海大眾Lam ando凌渡、英菲尼迪Q50L、ESQ等“全球首發(fā)”車型，不約而同地選擇了從成都走向世界。一個全新汽車品牌“凱翼汽車”也選擇在成都車展開啟自己的全新歷程。

　　SU V同樣是2014年成都車展一大亮點。基于國內(nèi)SU V市場的持續(xù)大熱以及西部地理及道路條件，成都車展成為了SU V車型最佳的發(fā)布舞臺。本屆車展上，包括奔馳GLK 200、全新DS6、別克昂科威、現(xiàn)代ix25、江淮瑞風(fēng)S3在內(nèi)的多款SU V集中亮相，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　不僅如此，國內(nèi)外各大品牌紛紛選擇在展館戶外展區(qū)舉行SU V體驗活動，共有包括新勢代奇駿、奧迪Q 3、奔馳ML320、眾泰T 600、廣汽三菱勁暢、勁炫六款人氣SU V聯(lián)袂登場，掀起了一股SU V體驗熱潮。

　　除此之外，每年最吸睛的豪車館也迎來了法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、勞斯萊斯、保時捷、吉姆西、喬治巴頓、哈雷等進(jìn)口高端豪車品牌。首次參展的銳野汽車則史無前例地攜三臺阿莫迪羅越野極地房車坐擁9號館內(nèi)。與此同時，W M G T A和K T M的豪車處子秀也帶來了各家的頂級超跑。

　　西部市場成就成都車展

　　成都車展近年來的進(jìn)步有目共睹。作為全國汽車保有量前五名的城市中唯一沒有限購的城市，成都巨大的市場孕育了同樣潛力巨大的成都車展。

　　成都過去號稱“小車王國”，當(dāng)時受經(jīng)濟(jì)條件所限，多數(shù)成都市民只能購買小型車；隨著四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成都汽車消費升級亦加速上演。目前不僅售價四五萬元的小型車，那些動輒要價百萬的豪華車同樣能收到不少訂單。

　　成都汽車工業(yè)協(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年上半年，成都共售出140000多輛轎車，較上年同期增長了19%，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過11.5%的國內(nèi)同期銷量增長率。

　　從媒體日各大車商的新車發(fā)布會來看，越來越多的車企將西南板塊作為近期乃至將來的汽車銷售戰(zhàn)略重地，西部車市逐漸挑大梁的地位越發(fā)明顯。

　　另一方面，每年成都車展均選擇在“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季到來之際的8月底上演，可謂占據(jù)了國內(nèi)辦車展的最佳時機，對銷售拉動作用尤為明顯。

　　無論是汽車廠家還是經(jīng)銷商，都對成都車展充滿了期待，他們希望借助成都車展的聲勢來提升自身品牌的影響力，幫助實現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。

　　今年5月下旬以來，國內(nèi)車市增長明顯放緩，在6至8月這個傳統(tǒng)汽車銷售淡季期間，車市仍沒有明顯起色，因此“金九銀十”就被各大廠商寄予厚望。為了能在接下來的銷售旺季取得好的業(yè)績，幾乎所有品牌都大力投入成都車展，帶來了最具市場拉動力的產(chǎn)品。

　　未來發(fā)展前景值得期待

　　以成都為代表的中西部車市的崛起，不僅成就了成都車展，也為這個西南大都市吸引到了源源不斷的投資。

　　從目前來看，以西部大開發(fā)政策為導(dǎo)向，國家政策轉(zhuǎn)向鼓勵汽車企業(yè)在西部建廠的措施已初見成效，眾多汽車廠商已開始在西部地區(qū)建廠并投產(chǎn)。據(jù)悉，上海大眾第六工廠已經(jīng)落戶新疆；華晨汽車新工廠花落綿陽；沃爾沃也在成都建立了工廠。重慶和長安集團(tuán)、力帆汽車集團(tuán)等一直植根于重慶，植根于西部發(fā)展。

　　距離成都市區(qū)12公里的龍泉驛區(qū)，已成為中國主要汽車制造基地之一。成都最大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正處于該區(qū)域內(nèi)，而汽車正是該技術(shù)開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，2013年龍泉驛區(qū)共產(chǎn)出732000輛車，幾乎是一年前產(chǎn)量的兩倍，占到了四川汽車總輸出的90%.事實上，去年在成都所有制造業(yè)中，汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了超過40%的總利潤。

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律基本都是：市場發(fā)展到哪里，工廠建設(shè)到哪里。隨著國內(nèi)一二線車市漸趨飽和，以中西部城市為代表的三四線城市，已經(jīng)成為各大品牌爭奪的重點。根據(jù)國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明測算，“以汽車為代表的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的趨勢已不可阻擋，到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%”。

　　可以看出，未來西部地區(qū)將迎來汽車發(fā)展的黃金時代，作為西部汽車產(chǎn)業(yè)的展示窗口，成都車展的地位和影響力必將不斷地攀升，為西部汽車發(fā)展帶來更大的推動力。市場與展會的良性互動，將助推成都車展和西部汽車產(chǎn)業(yè)走得更遠(yuǎn)。