廣州車展掀起了一股汽車電商熱。與往屆不同的是，在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)大潮大有顛覆一切的趨勢(shì)下，尤其今年雙十一汽車電商引爆不小的購(gòu)車高潮后，帶有“互聯(lián)網(wǎng)思維”的營(yíng)銷舉動(dòng)在本屆的車展上體現(xiàn)越發(fā)明顯。但也有行內(nèi)人士指出，當(dāng)前汽車電商的全款支付和支付定金等模式還只是一種概念營(yíng)銷，并不是真正的汽車電商。

　　汽車電商今年爆發(fā)

　　在線訂購(gòu)量猛增

　　現(xiàn)今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度早已讓人們告別了去各個(gè)線下的4S店去比較價(jià)格的時(shí)代，人們足不出戶就可以在網(wǎng)上看到各家4S店的優(yōu)惠，汽車的價(jià)格也已經(jīng)變得越來越透明，汽車垂直網(wǎng)站帶給4S店的流量越來越大。

　　不久前，天貓汽車對(duì)外公布數(shù)據(jù)：天貓整個(gè)雙十一購(gòu)車狂歡節(jié)期間，通過定金、余額寶凍結(jié)或天貓授信分期購(gòu)方式，消費(fèi)者在天貓訂購(gòu)整車5.07萬臺(tái)。而去年雙十一期間，這一數(shù)字是1.07萬臺(tái)。

　　不過，也有不少汽車網(wǎng)站人士說，今年的“雙11”除了留下一串再創(chuàng)新高的汽車電商銷售數(shù)據(jù)，在模式上并沒有根本性的創(chuàng)新，無論是余額寶訂金也好、全款底價(jià)支付也罷，至多是廠商送優(yōu)惠的新玩法，其本質(zhì)仍然是依靠?jī)r(jià)格優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者線上購(gòu)車。

　　行內(nèi)批概念炒作

　　消費(fèi)痛點(diǎn)在支付前后

　　愛卡汽車也在廣州車展期間上線了科技頻道，該公司副總裁孫曉晨說，真正的汽車電商應(yīng)同時(shí)滿足三個(gè)因素：支付、物流、使用，現(xiàn)在還達(dá)不到這一點(diǎn)，有的企業(yè)是提出了在線全額支付，還有天貓通過支付定金的形式，但是作為網(wǎng)友來說，還是要去4S店提車。用戶痛點(diǎn)不是在支付的環(huán)節(jié)，而是在支付前和支付后。你上什么保險(xiǎn)，維修保養(yǎng)怎么用，這才是用戶的需求。

　　對(duì)于汽車電商來說，如果焦點(diǎn)僅集中在支付這一點(diǎn)上，其實(shí)只是炒一種概念而已。孫曉晨說，大家現(xiàn)在說到電商，大部分都是交定金，都是一個(gè)變相的促成交易，讓他知道這個(gè)優(yōu)惠。

　　天貓總裁王煜磊認(rèn)為，未來4S店模式銷售部分，完全可以互聯(lián)網(wǎng)化。大多數(shù)4S店線下主要是做服務(wù)和維修保養(yǎng)的，銷售已不是他主要收入來源。如果可以幫助品牌商線上獲得訂單，銷售汽車，然后到線下去提貨或者都到線下來服務(wù)的話，這種O2O模式就非常好，也將越來越多被國(guó)內(nèi)的主流汽車廠商能夠接受。