中國(guó)網(wǎng)汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。在“一帶一路”對(duì)中國(guó)車企發(fā)展戰(zhàn)略的意義這一分論壇上，印度亞太區(qū)經(jīng)理&標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)印度區(qū)主管Shashikant Vaidyanathan提出，中國(guó)品牌在全球的知名度還是比較低的，但是在一些高發(fā)展中國(guó)家中國(guó)產(chǎn)品品牌的認(rèn)知度還是比較高的。我認(rèn)為中國(guó)品牌走出去應(yīng)效仿日本品牌或美國(guó)品牌、歐洲品牌的戰(zhàn)略，即投資去想要進(jìn)入的國(guó)家建廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

印度亞太區(qū)經(jīng)理&標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)印度區(qū)主管 Shashikant Vaidyanathan

　　以下為演講實(shí)錄：

　　女士們、先生們：

　　下午好！接下來我想為大家介紹一下我對(duì)中國(guó)“一帶一路”政策的理解以及中國(guó)整車廠、中國(guó)汽車制造商如何能夠在“一帶一路”的背景下適應(yīng)未來的形式，適應(yīng)變化，并且在“一帶一路”政策引領(lǐng)下發(fā)展行業(yè)。

　　接下來我講四個(gè)主題，第一個(gè)主題是“一帶一路”愿景是什么，第二個(gè)是主題是對(duì)中國(guó)整車市場(chǎng)來說“一帶一路”機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)是什么，第三個(gè)是“一帶一路”能夠給中國(guó)汽車制造商帶來什么樣的好處以及效益，第四個(gè)中國(guó)的整車廠，也就是汽車制造商如何能夠重新定位，從而能夠確定新的戰(zhàn)略進(jìn)行海外的擴(kuò)展。

　　首先我想講一講“一帶一路”的愿景，我們大家都了解了在過去的三年間，我們知道整個(gè)絲綢之路正在重建，而且在公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)以及海路網(wǎng)絡(luò)都有重大建設(shè)進(jìn)展。這些建設(shè)可以為我們進(jìn)行亞洲以及歐亞區(qū)域合作，并且使得這些區(qū)域，包括像東亞、中亞、南亞、東南亞、西亞等等有更加密集合作的紐帶。并且我們知道通過這些路網(wǎng)的建設(shè)可以更快接觸到市場(chǎng)，更好地建設(shè)物流體系。

　　這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和開發(fā)可以幫助整車廠進(jìn)一步走出去，并且開發(fā)他們和海外的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車制造商應(yīng)該關(guān)注三個(gè)主要區(qū)域、定位，我們知道大概3%的中國(guó)汽車是走出去了，是出口的。我們知道中國(guó)整車廠對(duì)于市場(chǎng)的關(guān)注，目前更多是放在一些新興的國(guó)家，比如說像非洲、中東，他們也是通過路網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系的。除此之外還有南亞、東南亞，也是中國(guó)整車廠關(guān)注的重點(diǎn)。

　　包括在東南亞中國(guó)的整車廠也是建設(shè)越來越多的基地和設(shè)施，也包括在印度。中國(guó)的整車廠不光是想要把汽車出口到印度，同時(shí)也希望在印度本地進(jìn)行汽車的制造以及設(shè)施的就位，從而能夠開拓印度的市場(chǎng)。

　　談到挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，我們知道考慮到挑戰(zhàn)，中國(guó)的整車廠想要走出去的話需要去挑戰(zhàn)像日本、韓國(guó)、歐洲的汽車制造商，他們已經(jīng)在這些國(guó)外市場(chǎng)有深厚的紐帶以及基礎(chǔ)了。

　　對(duì)于中國(guó)的汽車制造商，我們其中的一個(gè)挑戰(zhàn)，就是需要進(jìn)行產(chǎn)品的本地化，在本地進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且能夠適應(yīng)海外的本地需求。

　　除此之外，我們知道對(duì)于海外的擴(kuò)張來說消費(fèi)者的品牌意識(shí)以及對(duì)產(chǎn)品的理解也是需要變化的。比如說對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格人們的成見，也是我們需要改變的。

　　我們知道在全球，高質(zhì)高價(jià)是一個(gè)人們對(duì)于產(chǎn)品最佳的需求。我們知道對(duì)于中國(guó)的汽車制造商來講，也需要把他放在重要的位置上。除此之外，我們進(jìn)行走出去戰(zhàn)略的時(shí)候，我們知道整個(gè)世界是非常全球化的。包括像有害氣體的排放、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等等都是我們需要遵循的。這些都是我們進(jìn)軍海外的基礎(chǔ)，包括安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們知道中國(guó)的汽車制造商走出去可以幫助我們消化過剩的產(chǎn)能，所以對(duì)于中國(guó)的整車廠來說走出去是變得非常迫切。而且我們知道全球的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，這是我們?cè)谖磥碇匾臋C(jī)會(huì)。因?yàn)樵谥袊?guó)整車廠方面都是我們的優(yōu)勢(shì)。

　　除此之外，還有并購(gòu)和投資是機(jī)會(huì)，比如像沃爾沃的并購(gòu)，以及我自己的公司法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谒拇ǖ囊恍┎①?gòu)和投資活動(dòng)，這也是我們中國(guó)整車廠的機(jī)會(huì)。除此之外，我們對(duì)于產(chǎn)品和全球的增長(zhǎng)來說需要有更加整合的戰(zhàn)略和方法。

　　“一帶一路”對(duì)于中國(guó)的汽車制造業(yè)有什么樣的好處或效益？我們知道對(duì)于中國(guó)的汽車制造商來講，“一帶一路”主要有五大好處。一點(diǎn)是路網(wǎng)的連接性，比如說在中國(guó)的西部有16個(gè)省份已經(jīng)非常好的連接了。而且通過高鐵，中國(guó)到泰國(guó)以及到俄羅斯未來都有高速鐵路的覆蓋，以及中亞的鐵路覆蓋。

　　在整個(gè)歐亞大陸創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助我們更好地進(jìn)入到歐洲以及非洲，幫助我們整車廠在這些地區(qū)拓展業(yè)務(wù)。

　　國(guó)家的政策可以幫助我們更好地開放一些邊緣的國(guó)家，像越南、緬甸，幫助這些國(guó)家更好地去改善基礎(chǔ)設(shè)施，從而能夠幫助我們更好地深入這些國(guó)家進(jìn)行發(fā)展。

　　對(duì)于進(jìn)口和出口來講，“一帶一路”的實(shí)施可以幫助我們提供更多發(fā)展的機(jī)會(huì)。而且包括海路的建設(shè)，可以幫助我們減少物流的成本。中國(guó)和印度可以更好地來進(jìn)行貿(mào)易的互相交互，并且平衡國(guó)家貿(mào)易之間的權(quán)重，并且更好地來進(jìn)行進(jìn)口和出口的平衡。

　　還有亞投行的建設(shè)，可以幫助我們更好地來籌措資金，從而投資于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在長(zhǎng)期來看，我們知道人民幣將會(huì)成為重要的全球儲(chǔ)備貨幣。這對(duì)于我們來說也是貨幣未來的優(yōu)勢(shì)。

　　路網(wǎng)以及交通可以幫助我們更好地連接各國(guó)的人民，并且?guī)椭覀兏玫乜鐕?guó)來提供，并且拓展品牌的影響力。

　　對(duì)于亞投行來說，如何幫助我們深化投資，從而能夠幫助中國(guó)的車企打開對(duì)外的大門。大家可以看到通過進(jìn)口、出口的數(shù)據(jù)來看，比如說像東盟國(guó)家進(jìn)口就是更多，包括像緬甸、越南等等，并且在未來可以幫助我們更多地拓展雙邊貿(mào)易。

　　看到東盟國(guó)家都已經(jīng)簽署了基金，從歐洲來看有德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞也想加入亞投行。其他國(guó)家也是對(duì)基金非常感興趣，這個(gè)基金也會(huì)被用于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。我覺得這將會(huì)成為一個(gè)領(lǐng)先的基金，會(huì)把發(fā)展中國(guó)家都聚集在一起，和WTO來進(jìn)行相互合作的意義。以亞洲國(guó)家為基礎(chǔ)的機(jī)制和組織。

　　看一下中國(guó)品牌在海外的可行性還是比較低的，在全球的知名度還是比較低的。但是在一些高發(fā)展中國(guó)家中國(guó)產(chǎn)品品牌的人質(zhì)性還是比較高的。你看到在英國(guó)、印度，你看到這些國(guó)家中國(guó)品牌的進(jìn)展程度是非常好的，都是有雙位數(shù)的增長(zhǎng)。

　　現(xiàn)在需要看到兩個(gè)方面的情況，一個(gè)是一定要提高中國(guó)品牌在海外國(guó)家的知名度，還有我們要改變海外對(duì)于中國(guó)制造原來的印象。將會(huì)極大地改變以前中國(guó)產(chǎn)品在海外被接受的狀況。很多海外市場(chǎng)，像中東、伊朗、非洲都開始很好地接受了中國(guó)的產(chǎn)品。現(xiàn)在也能夠復(fù)制中國(guó)品牌的成功。一個(gè)中國(guó)品牌成功了之后，別的品牌進(jìn)入海外國(guó)家就更容易了。可以說“一帶一路”舉措當(dāng)中整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施在中東和非洲的投資將會(huì)在接下來五年達(dá)到50億美金。

　　可以說我們現(xiàn)在有兩種方法，一種是市場(chǎng)的方法，還有一種拓展的方法。比如說很多中國(guó)公司可以在海外建立組裝廠，比如說在印度、俄羅斯、越南，還有巴西、東南亞國(guó)家來建工廠。這些海外市場(chǎng)將會(huì)為在這些國(guó)家產(chǎn)品的拓展形成非常好的生產(chǎn)基礎(chǔ)。

　　拓展的模式，比如說可以進(jìn)行海外的并購(gòu)，這些將會(huì)讓中國(guó)的整車廠提升技術(shù)水平，可以說提高他們?cè)跉W洲投資方面的足跡。這可以會(huì)加速中國(guó)品牌的國(guó)際化速度，也會(huì)進(jìn)一步提高中國(guó)公司的研發(fā)水平。

　　提起中國(guó)制造特別是中國(guó)制造的汽車在印度打開市場(chǎng)，我認(rèn)為有兩個(gè)方面，一個(gè)方面，日本品牌或美國(guó)品牌、歐洲品牌的戰(zhàn)略，很久以前他們?cè)诤Ｍ鈬?guó)家建立了品牌的知名度，也就是說在海外國(guó)家品牌打得很成功。這種成功，我覺得是在他們自己的國(guó)家并沒有很好地復(fù)制。舉個(gè)例子，大眾最現(xiàn)代的工廠是在印度的，他們是5.8億歐元在2009年建的。五年前大眾全球最現(xiàn)代的工廠是在印度，說到品牌發(fā)展的方法，首先他們要做在這個(gè)國(guó)家的投資，要為這個(gè)國(guó)家做產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　第二點(diǎn)，在印度對(duì)中國(guó)汽車接受程度蠻好的，比如說在電訊方面，小米在印度就接受得很好。中國(guó)很多其他電訊品牌也進(jìn)入到印度了，比如今年有四家公司進(jìn)入了印度。也就是只要有一個(gè)成功的故事，別的公司就可以追隨著你進(jìn)入到這個(gè)國(guó)家了。有了一個(gè)成功品牌，其他公司就可以跟著去了，關(guān)鍵是要有一個(gè)成功故事，也就是首先要打造一個(gè)成功故事，其他公司就可以從中獲益了。

　　印度在等著你們的投資，現(xiàn)在還沒有發(fā)生，將來會(huì)發(fā)生的。我們和中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系非常好，接下來我相信會(huì)有非常好的進(jìn)展。