語音控制技術(shù)未進入大規(guī)模實施階段

　　彭波：我看您還是中國人工智能學會理事，在智能汽車這塊很多是與人工相關(guān)的。您觀察到的哪些人工智能技術(shù)用到汽車里面，或者說比較有前景的技術(shù)是哪些？

　　于浩：現(xiàn)在很多技術(shù)都使用在汽車里，比如說語音設(shè)置、個性化設(shè)置，就像座椅、方向盤具有記憶功能，可以自動調(diào)整座椅的位置。下一步人工智能會更關(guān)注關(guān)聯(lián)性，比如人與車的關(guān)聯(lián)，車與車的關(guān)聯(lián)等。

　　彭波：最近我發(fā)現(xiàn)手機等設(shè)備對語音識別的技術(shù)正在逐步提升，您認為能否用語音控制汽車？或者通過人機對話進行識別。前不久，有一個視頻中顯示，當使用方言時，人機對話的效果就差了十萬八千里。在您看來，中國的語音控制技術(shù)發(fā)展得怎樣了，消費者會認可這一技術(shù)嗎？

　　于浩：如您所說，語音控制是比較熱的話題，目前各大互聯(lián)網(wǎng)公司以及傳統(tǒng)IT企業(yè)均有很大投入，蘋果app Store里面也有很多相關(guān)應用。

　　我認為目前語音控制技術(shù)的發(fā)展還處于初級階段，如果簡短說幾條指令，機器聽到指令后可以從后臺的答案選項里找到匹配項。比如開門、關(guān)門，加速、減速，當你說這些詞的時候，他會從這幾條指令中選擇一個候選項付諸實施。這樣即便有方言或者因感冒嗓音發(fā)生改變，也不會影響使用結(jié)果。但如果是完全開放性的大規(guī)模討論，實施起來還是很困難的。

　　彭波：您覺得在車上需要這樣的嗎？

　　于浩：我認為暫時來講不需要。但有一天如果可以把語音轉(zhuǎn)化為文字，通過短信或者微信發(fā)送給你的朋友，如果有這種技術(shù)的話，我認為還是十分必要的。

　　彭波：在您的關(guān)注領(lǐng)域內(nèi)，您所觀察到的廠家在人工智能等方面有沒有什么不同的技術(shù)路線？

　　于浩：時間有限，我并未看到太多有突破性的進展。

　　關(guān)璐：目前汽車行業(yè)非常關(guān)注整車廠與軟件商的合作，比如東風與華為、北汽與樂視。您覺得這會是常態(tài)嗎？

　　于浩：我覺得會是常態(tài)，我們這段時間總說跨界這一話題。每個企業(yè)都有自己擅長的領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)成熟期，大家期望取得突破，跨界強強聯(lián)合就很需要了。這不僅汽車工業(yè)需要，其他行業(yè)也需要。

　　未來推出保護隱私的移動辦公設(shè)備

　　彭波：我出差比較多，會很長時間待在車里。但在車里辦公特別不方便，比如想要發(fā)一份傳真，錄入一些文字等非常不方便，需要將電腦放在膝蓋上艱難得完成。理光現(xiàn)在和未來是否有提供相應的服務(wù)或者設(shè)備，將車變?yōu)橐苿愚k公平臺的規(guī)劃？

　　于浩：我們開始就介紹理光是一家軟硬件提供商，事實上我們有很多移動辦公概念，目前還處于研發(fā)階段，很遺憾今天不能透露太多信息。但未來我們的發(fā)展方向是讓辦公更簡單，更安全。另一方面，您談到不同場景，不同時間，無處不在的辦公也是我們希望實現(xiàn)的目標。

　　關(guān)璐：有時間點嗎？

　　于浩：應該是5—10年左右。

　　關(guān)璐：是已經(jīng)在概念階段，還是策略階段？

　　于浩：有些東西在規(guī)劃做，這個不僅是技術(shù)問題，也是隱私的問題。比如當我們自己乘坐一臺車的時候不涉及隱私問題，但一旦坐在大巴上，就要考慮安全問題。我們希望能幫助大家解決。

　　關(guān)璐：時間關(guān)系，今天的采訪就到這里了。感謝于總參與我們的專訪，謝謝于總！