計(jì)劃觀看廣州車展的深圳車友，建議選擇乘坐廣深鐵路線的和諧號(hào)列車抵廣，相比大巴，票價(jià)差不多，而且快速安全，和諧號(hào)到達(dá)廣州東站后，不用出站就可直接鉆進(jìn)地鐵站(廣州東站地鐵站)，然后乘坐地鐵三號(hào)線到客村站，轉(zhuǎn)八號(hào)線抵達(dá)新港東站，從A、B出口出來直達(dá)車展現(xiàn)場。（王娟）

　　[記者觀察]

　　他說這是限購后真正“閱兵”

　　作為中國的三大A級(jí)車展之一，廣州車展因?yàn)楸晨咳A南被賦予了更多含義。作為年度的最后一次重量級(jí)車展，廣州車展依托華南地區(qū)龐大的、增長潛力巨大的汽車消費(fèi)市場，成為觀察中國車企在華南市場相互競爭的晴雨表。

　　無 可否認(rèn)，中國車市是一個(gè)大的政策市，左右市場方向和格局的最大因素來自政府的宏觀政策。以市場為基礎(chǔ)的車展，也不可避免受到各種政策的沖擊和影響。在去年 華南車市影響最大的政策，當(dāng)屬年中突然實(shí)施的廣州限購。這一突如其來的決定幾乎一夜之間改變了廣州乃至華南車市的生態(tài)結(jié)構(gòu)。

　　當(dāng)政策影響逐步 塵埃落定，行業(yè)的關(guān)注又落在一年一度的廣州車展上。失去了廣州巨大體量的依托，廣州車展的影響力是否會(huì)相應(yīng)下滑？對(duì)此業(yè)內(nèi)爭執(zhí)不下，莫衷一是。不過，去年 廣州車展最后的結(jié)果表明，行業(yè)的擔(dān)心或許是多余的。去年無論是參展規(guī)模，還是展出規(guī)格，較以往都只高不低。

　　但這并不意味著廣州車展就可以高 枕無憂。有廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，類似廣州車展這種大型活動(dòng)一般都是作為年度計(jì)劃的一部分，定位及展出計(jì)劃基本上都在年初的年度計(jì)劃中已經(jīng)完成。因此，雖然 年中出現(xiàn)了政策大調(diào)整，但是不會(huì)立即修改既定的計(jì)劃。換句話說，去年廣州車展的影響，其實(shí)是前年及去年上半年廣州車市重要性的體現(xiàn)。

　　而今年 以來，市場正在發(fā)生微妙的變化，為了減少政策對(duì)企業(yè)的影響，多數(shù)品牌都調(diào)整了在華南的戰(zhàn)略。本土車企開始加快“走出去”的步伐，而外地車企則調(diào)整華南的市 場結(jié)構(gòu)。有一個(gè)比較明顯的信號(hào)，就是較多車企提升了相鄰城市深圳的市場地位。從去年同期到現(xiàn)在，選擇在深圳首發(fā)的新車明顯增多，而以往，這些新車基本上無 一例外都是選擇在華南重鎮(zhèn)廣州，還有品牌直接將華南總部設(shè)在深圳。另外，越來越多的品牌將其華南區(qū)的市場營銷活動(dòng)移到深圳舉行，而在廣州保留品牌宣傳或者 廣宣部門。

　　這種變化似乎折射出在廣州限購后，品牌車企對(duì)華南市場結(jié)構(gòu)的重新劃分。廣州或依托省會(huì)和總部優(yōu)勢繼續(xù)承擔(dān)品牌廣宣的大本營，而營 銷及市場中心則向相鄰的市場化程度更高的深圳轉(zhuǎn)移。廣州車展的快速崛起，背靠的就是華南地區(qū)龐大的、增長潛力巨大的汽車消費(fèi)市場。當(dāng)營銷及市場的中心發(fā)生 轉(zhuǎn)移，廣州車展能否依然保持其影響力？所以，今年的廣州車展，將是限購后時(shí)代對(duì)其成色的一次真正檢驗(yàn)。

　　她說他們?yōu)楹巍叭毕保?/strong>