2024年10月24日 星期四
汽車在4S店檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)“連桿折斷”
誰該為故障車輛承擔(dān)責(zé)任？車主和4S店拉鋸一年多，事件沒得到解決
去年3月，鶴山車主余某所駕駛的頤達(dá)牌汽車出現(xiàn)故障，送去東風(fēng)日產(chǎn)江門江沙專營店維修，卻在后者的售后車間發(fā)生“連桿折斷，發(fā)動(dòng)機(jī)殼被擊穿，機(jī)油漏出一地”的情形。時(shí)間過去400多天，故障車輛一直封存在4S店，此案件至今仍未得到解決。
車輛送修前已有故障
2014年3月25日，鶴山車主余某所駕駛的頤達(dá)牌汽車出現(xiàn)加油無力、油耗大的問題，致電東風(fēng)日產(chǎn)江門江沙專營店咨詢。4S店工作人員了解情況后，告訴車主需拖車到4S店進(jìn)行檢車，拖車費(fèi)用200元。車主認(rèn)為價(jià)格過高，確認(rèn)不拖車。
26日中午12時(shí)左右，車主從鶴山駕車30多公里到達(dá)東風(fēng)日產(chǎn)江沙專營店進(jìn)行維修。4S店接車人員進(jìn)行接待，并對(duì)車輛基本情況進(jìn)行確認(rèn)，雙方簽訂接車問診單，確定車輛存在“加油無力、油耗大”的問題需要檢查，并約定檢查費(fèi)用。簽訂接車問診單后，4S店工作人員上車試圖將故障車輛駛?cè)胲囬g，但未能順利發(fā)動(dòng)故障車輛。后由車主將故障車輛發(fā)動(dòng)，再由4S店工作人員駛?cè)胲囬g。
監(jiān)控中看到，故障車輛尾部噴煙(監(jiān)控?zé)o法確認(rèn)尾氣顏色)，車主描述其為白煙有濃烈的汽油味，但4S店則描述為黑煙。
車輛在檢查中“出事”
由于車間內(nèi)監(jiān)控存在盲區(qū)，故障車輛停在車間待修區(qū)時(shí)只看到其尾部。監(jiān)控中看到，故障車輛駛?cè)胲囬g，停在待修區(qū)后，靜置了20多分鐘。后售后工作人員上車發(fā)動(dòng)(尾燈亮)，故障車輛尾部再次噴出了明顯白煙，并有明顯加油特征。加油持續(xù)約10余秒后，故障車輛發(fā)生異響，機(jī)油漏出，工作人員跑去拿布棉條處理漏出的機(jī)油。
隨后，在4S店內(nèi)等待的車主被工作人員告知，車輛出事了。車主到車間后看到，“車頭前蓋緊閉，車底下鋪滿布棉條，周圍滿地機(jī)油”的一幕。監(jiān)控中，數(shù)名工作人員和車主一同將故障車輛推到維修工位上。
維修班長(zhǎng)高某與車主溝通，稱需要將故障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)吊起檢查，并將一份工時(shí)費(fèi)用為3000元報(bào)價(jià)單給車主簽字確認(rèn)。工作人員把汽車吊起檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼爛了幾個(gè)洞。經(jīng)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿折斷、機(jī)殼多處爆裂等情況。車主在車間內(nèi)看著工作人員維修，直至下午5點(diǎn)多才離開。第二天(27日)，車主再次來到4S店，提出翻看維修錄像，但被拒絕，因此車主報(bào)警處理。
重審法院暫停審理
經(jīng)觀看錄像，車主認(rèn)為，車輛損壞明顯是由于維修操作不當(dāng)造成，但4S店不承認(rèn)是其責(zé)任，也不愿意作出賠償。
而4S店認(rèn)為，檢測(cè)車輛實(shí)施的各項(xiàng)行為合法、合理，不存在任何過錯(cuò)，且與原告車輛損害不具有因果關(guān)系，車主不當(dāng)維護(hù)車輛是導(dǎo)致連桿折斷的根本原因。
由于當(dāng)事雙方始終無法和解，車主于2014年4月向法院提出訴訟。
一審中，蓬江區(qū)人民法院認(rèn)為，該案為修理合同糾紛，車主將車輛送達(dá)4S店前仍能正常行駛，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞是發(fā)生在4S店對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)的過程中，4S店需承擔(dān)相關(guān)民事責(zé)任，判4S店將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)維修完好，賠償車主租車費(fèi)用3000元。
但4S店對(duì)于一審審理結(jié)果不服。江門中級(jí)人民法院認(rèn)為，一審法院認(rèn)定事實(shí)不清，撤銷一審判決，并發(fā)回重審。
2015年4月，該案件回到蓬江區(qū)法院重審過程中，由于當(dāng)事雙方都沒有將故障車輛送去專業(yè)鑒定，無法確定車輛損壞的根本原因，遂暫時(shí)停止審理，并建議雙方將故障車輛送去司法鑒定。
至截稿前，故障車輛已停放在4S店內(nèi)封存400多天，當(dāng)事雙方仍未能就此事進(jìn)行和解。
[焦點(diǎn)]
在采訪中，專家表示，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連桿無疑是在4S店車間檢測(cè)過程中發(fā)生折斷，4S店對(duì)這起事故所需要承擔(dān)責(zé)任不可推卸。阮少寧表示，“同樣是做4S店的，我也曾遇見過類似的情況，一般4S店都需要負(fù)一定的責(zé)任。”許文靖表示，“由于4S店和車主在專業(yè)技術(shù)上不對(duì)等，車主很難跟4S店?duì)幷摗＼囍骺稍儐栍薪?jīng)驗(yàn)的律師，加上監(jiān)控視頻，維權(quán)應(yīng)該不會(huì)太難。”
南都記者認(rèn)為，目前這起案件要想得到解決，最重要的是將故障車輛送去第三方的專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。
爭(zhēng)議雙方
車主：余某
4S店：東風(fēng)日產(chǎn)江門江沙專營店
專家
阮少寧：廣州市知名汽車維修專家、教授級(jí)高級(jí)工程師
許文靖：廣東省家用汽車產(chǎn)品三包爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢?nèi)?/strong>員
1 故障行駛30多公里加重?fù)p害？
4S店認(rèn)為，車主在明知車輛有可能存在故障、被告知需拖車處理的情況下，罔顧專業(yè)提示，魯莽強(qiáng)行從鶴山駕車至4S店，導(dǎo)致故障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的損害程度嚴(yán)重加劇，致使故障車輛進(jìn)4S店車間前著火困難，冒著大量黑煙最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿折斷。
車主認(rèn)為，車輛既然能發(fā)動(dòng)，能行駛，自然不需要拖車。即便是產(chǎn)生了機(jī)械疲勞，車輛停放在車間內(nèi)“休息”了將近半小時(shí)，車主行駛30多公里所產(chǎn)生的影響也不存在了。
許文靖認(rèn)為，從現(xiàn)有材料來看，連桿是在4S店試車折斷的疑問不大，但不排除在4S店試車時(shí)加了最后一根稻草。一般車主遇到這種情況，最好是立即停車，拖去4S店。但值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)無力、加速時(shí)抖動(dòng)、排氣黑煙是典型單缸工作不良的表現(xiàn)，一般技師應(yīng)該有這個(gè)判斷能力。
2 去4S店前已經(jīng)故障了？
4S店認(rèn)為，車輛在駕駛至4S店前已存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿折斷的結(jié)果是該故障不同階段的結(jié)果和表現(xiàn)。4S店的檢測(cè)行為完全合法合理且必須，工作人員按檢測(cè)程序要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并兩三次輕微加油，以便分析確定損壞部分。正是在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難、啟動(dòng)后尾氣很大并有大量白煙，且瞬間自動(dòng)熄火并帶有異響。因此，故障車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿折斷并非4S的檢測(cè)行為造成。
車主認(rèn)為，車輛確實(shí)存在故障，但交給4S店前能在路上行駛30多公里，結(jié)果交給4S店修了后就不能動(dòng)。而從監(jiān)控中可以看到，車輛啟動(dòng)后，冒出大量白煙。在這種情況下，還出現(xiàn)了持續(xù)十幾秒的加油噴煙現(xiàn)象，可判定當(dāng)時(shí)的工作人員不是輕微加油，而是猛踩油門。4S店工作人員的操作，導(dǎo)致車輛在車間內(nèi)被修壞。
阮少寧認(rèn)為，車主將車送到4S店，自然是存在有故障的可能。如果僅以故障自然嚴(yán)重化為由，4S店難以脫責(zé)。從材料上來看，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸被擊穿，可見當(dāng)時(shí)折斷連桿撞擊力量是巨大的。
3 檢測(cè)車輛是否猛踩油門？
南都記者了解到，當(dāng)事技師已在2014年年底辭去東風(fēng)日產(chǎn)江門江沙專營店售后技師工作，至截稿前記者仍無法聯(lián)系到該名技師。但從監(jiān)控中，可以明顯看到車輛發(fā)動(dòng)后，有持續(xù)十幾秒的加油噴煙現(xiàn)象。車主認(rèn)為，根據(jù)尾部排煙量可以推算到當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速及加油量。
許文靖表示，對(duì)于技師有沒猛踩油門這點(diǎn)，還是需要商榷的。因?yàn)橐獧z查某缸工作不良或斷火，似乎沒有必要猛踩油門。目前對(duì)排煙量和轉(zhuǎn)速及加油量之間并沒有定量研究，加速和出現(xiàn)劇烈程度的燃燒不良都會(huì)出現(xiàn)類似情況。
4 車主清洗過進(jìn)氣系統(tǒng)？
4S店表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)連桿折斷事故發(fā)生前，車主曾致電咨詢過清洗油路價(jià)格。事故發(fā)生后，工作人員拆解發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)，6年車齡的車輛進(jìn)氣管本應(yīng)是黑色的，但拆開來卻是白色，說明進(jìn)氣管在其他地方清洗過。清洗過程中的水、清洗液體或其他雜質(zhì)進(jìn)入氣缸是導(dǎo)致本次故障的根本原因。
車主表示，事故前確實(shí)在其他地方更換過火花塞，但絕對(duì)沒有清洗過進(jìn)氣管。
許文靖表示，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水，會(huì)造成壓縮行程時(shí)壓縮應(yīng)力增大，如不立即停機(jī)，會(huì)造成連桿高度疲勞，至連桿折斷。
5 之前更換的噴油嘴惹的禍？
4S店對(duì)故障車輛拆解后對(duì)故障進(jìn)行分析，指出從缸蓋氣門來看，1缸到3缸工作正常，呈棕黑色，而第4缸工作不正常，呈黑色。
車主認(rèn)為，2012年曾在該4S店更換過第四缸噴油嘴，而此次發(fā)生故障的氣缸正好是第四缸。正是這個(gè)噴油嘴有問題，造成噴油量過大，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
許文靖表示，噴油器漏油會(huì)造成燃燒不良的情況，嚴(yán)重時(shí)氣缸內(nèi)會(huì)有液態(tài)汽油。而排出的白煙有可能是停車期間，4缸有漏油進(jìn)入氣缸。噴油嘴有沒有問題，究竟是進(jìn)水還是漏油導(dǎo)致的事故，需要將故障車輛送去進(jìn)行專業(yè)鑒定才能知曉。
6 為何要簽3000元報(bào)價(jià)單？
車主認(rèn)為，到達(dá)車間時(shí)，車主需要簽一份工時(shí)費(fèi)為3000元的報(bào)價(jià)單，工作人員才能對(duì)故障車輛進(jìn)行進(jìn)一步檢查。既然是4S店檢修過程中發(fā)生更嚴(yán)重的故障，還需要增加工時(shí)費(fèi)才肯檢查，這種做法明顯不合理。
4S店認(rèn)為，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的故障屬于重大故障，4S店必須在車主給予授權(quán)的情況下，才可以進(jìn)行下一步檢測(cè)。當(dāng)時(shí)已經(jīng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、吊起故障車輛，向車主指出了車輛故障的嚴(yán)重程度，車主才同意簽字授權(quán)進(jìn)行深入檢測(cè)。由于拆解發(fā)動(dòng)機(jī)較為復(fù)雜，按照規(guī)定收取工時(shí)費(fèi)為最高級(jí)別的3000元。如果車主同意在4S店進(jìn)行維修，這部分工時(shí)費(fèi)則不再收取。
采寫：南都記者 羅忠明
