進(jìn)口車一直以來(lái)被冠有“質(zhì)量好”的標(biāo)簽，但在剛過(guò)去的4月，多家進(jìn)口車品牌卻集體患上了“質(zhì)量� 薄Ｓ忻教逋臣疲在國(guó)家質(zhì)檢總�4月份共發(fā)出的13項(xiàng)召回公告中，以英菲尼迪、捷豹路虎、保時(shí)捷、高爾夫等為代表的品牌均榜上有名。共計(jì)召回29萬(wàn)輛，占4月總召回?cái)?shù)量的45%。

　　今年4月，我國(guó)共有12家車企開(kāi)展了13次汽車召回活動(dòng)，召回車輛達(dá)到64.17萬(wàn)輛。在此其中，進(jìn)口車車企占有8席，占總召回車輛的45%，共計(jì)29.34萬(wàn)輛汽車。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1到3月份，進(jìn)口車召回?cái)?shù)量共計(jì)26.38萬(wàn)輛，由此看來(lái)，4月單月汽車召回?cái)?shù)量已超過(guò)今年1季度汽車召回總量。

　　本次大批量召回當(dāng)中保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司、大眾汽車（中國(guó)），分別向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。從4月18日起，召回108910輛凱宴系列與103569輛途銳汽車。原因在于制動(dòng)鉸鏈上的卡簧可能松脫，一旦卡黃松脫，將導(dǎo)致踏板樞軸銷會(huì)出現(xiàn)移位現(xiàn)象，甚至偏離工作軌跡。

　　英菲尼迪的召回車輛則是因?yàn)槌丝头诸愊到y(tǒng)控制單元內(nèi)存在程序問(wèn)題，成人在入座副駕駛席時(shí)，可能被系統(tǒng)誤判為兒童，導(dǎo)致報(bào)警燈點(diǎn)亮，在極個(gè)別情況下，可能被系統(tǒng)誤判為空座。當(dāng)車輛受到足以使氣囊打開(kāi)的碰撞時(shí)，副駕駛席氣囊有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不打開(kāi)的情況，導(dǎo)致乘員受傷，存在安全隱患。

　　捷豹的兩款熱賣車型：捷豹XJ和XF系列汽車，在此次進(jìn)口車的召回?cái)?shù)量共計(jì)36145輛，列進(jìn)口車單次召回榜第三位。據(jù)官方介紹，工廠為了區(qū)分不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置的惰輪，因此在召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪的防塵蓋上做了噴漆處理，但是該措施可能會(huì)使連接件的夾緊力減少，使螺栓受力產(chǎn)生疲勞斷裂，導(dǎo)致惰輪固定失效，從而使惰輪和發(fā)動(dòng)機(jī)分離。

　　豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司多達(dá)三款，分別為進(jìn)口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛，共計(jì)15322輛。召回原因?yàn)椋苿?dòng)執(zhí)行器可能無(wú)法正常提供制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時(shí)所需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。

　　對(duì)于進(jìn)口車4月的大批量召回舉動(dòng)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)表示，4月份被召回的進(jìn)口車，故障問(wèn)題不大，基本是安全隱患，而且比較集中在部分車型，體現(xiàn)進(jìn)口車企對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的控制很嚴(yán)，反而增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的信任。

　　有部分業(yè)內(nèi)人士紛紛表示認(rèn)同，大批量召回應(yīng)該正視一分為二，一味的否定產(chǎn)品質(zhì)量與一味的贊美“工匠精神”都不準(zhǔn)確，最終目的為消費(fèi)者考慮、做好產(chǎn)品才是至上之。

　　此外，對(duì)于自主品牌崔東樹(shù)還表示，與合資和豪華品牌相比，自主品牌對(duì)于產(chǎn)品召回一事始終放不開(kāi)，這是對(duì)自己產(chǎn)品品質(zhì)缺乏信心的種表現(xiàn)，自主品牌應(yīng)該學(xué)習(xí)合資、豪華品牌的工匠精神，認(rèn)真做好產(chǎn)品。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月18日，共有76家企業(yè)展開(kāi)了226次汽車召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車554.85萬(wàn)輛，召回次數(shù)和數(shù)量同比分別增長(zhǎng)29%、17%，創(chuàng)歷史新高。并且值得注意的是，在召回規(guī)模持續(xù)創(chuàng)新高的情況下，國(guó)內(nèi)自主品牌的召回遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于合資及進(jìn)口車企。