今天國家統(tǒng)計局公布了4月經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，其中汽車產(chǎn)量負增長0.3%，4月轎車產(chǎn)量負增長11%。這也是重大的經(jīng)濟運行的惡化指標。

　　　根據(jù)國家統(tǒng)計局今天的公布數(shù)據(jù)：2015年4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長5.9 %，1-4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%。分行業(yè)看，4月份，41個大類行業(yè)中有38個行業(yè)增加值保持同比增長。其中，汽車制造業(yè)增長5.0%。

　　分產(chǎn)品看，4月份，565種產(chǎn)品中有290種產(chǎn)品同比增長。其中，汽車209.6萬輛，下降0.3%；轎車96.6萬輛，下降11.2%；工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出口交貨值9323億元，同比名義下降2.9%。

　　汽車消費墊底

　　2015年4月份，社會消費品零售總額22387億元，同比名義增長10.0%，2015年1-4月份，社會消費品零售總額93102億元，同比名義增長10.4%。其中，限額以上單位消費品零售額43015億元，增長7.5%。汽車消費10935億元，增長5.3%。

　　我們刺激消費增長需要增長的熱點，私車普及是目前的主力消費品中普及率最低的。隨著改革開放30年，我們早已脫離缺吃少穿的時代，而4月的糧油食品消費增長15%，服裝消費增長11%，這是在CPI低迷時代難以想象的高增長。而汽車消費在4月僅增長2%，1-4月也消費額僅增長5%，作為橫向比較，看來我們的百姓尚未脫離吃喝溫飽的強烈需求中。汽車消費如此之低是嚴重的社會問題。

　　私車消費作為目前最大的消費熱點，社會的鼓勵和支持程度是遠遠不足的，甚至是嚴重的打壓，由此也導致目前的社會消費不振的大問題。

　　轎車生產(chǎn)負增長是內(nèi)憂外患的組合結(jié)果

　　4月的轎車負增長的外患，根源在于社會對私車普及的消極態(tài)度。大城市限購私車的趨勢近幾年有增無減，導致乘用車需求成為社會消費需求中增長最慢的。在地方政府和社會對私車普及的強力控制下，轎車市場的增長受到嚴重的入門級需求的抑制。4月的乘用車需求中微型轎車需求負增長42%，小型轎車需求也負增長11%。這也是社會對車市抑制帶來的結(jié)構(gòu)性受損。

　　4月轎車市場需求負增長的內(nèi)憂，根源是消費需求轉(zhuǎn)移到SUV，廠家強力對應調(diào)整的結(jié)果。主力乘用車廠家的產(chǎn)品優(yōu)勢在于轎車市場的產(chǎn)品布局完善。但隨著4月的SUV同比高增長55%，轎車市場的需求轉(zhuǎn)移到SUV較多。廠家需要強力對應這樣的需求變化，因此出現(xiàn)主力廠家的旺銷車型強力減產(chǎn)調(diào)結(jié)構(gòu)。4月的別克凱越銷量同比下降2.27萬臺，大眾邁騰銷量同比下降1.1萬臺，朗逸銷量同比減少1.07萬臺，三款強勢廠家的主力轎車產(chǎn)品強力調(diào)整下降4.3萬臺，也導致轎車的產(chǎn)銷暫時性低迷。隨即通用等廠家調(diào)整價格體系，對應這樣的轎車市場低迷的趨勢，體現(xiàn)了大廠家的敏銳市場判斷和果斷策略。

　　國務院會議明確指出，近期的經(jīng)濟形勢仍在持續(xù)下行的壓力中，股市肯定已經(jīng)不是經(jīng)濟的晴雨表，車市的低迷是經(jīng)濟的晴雨表。而且股市的火爆導致社會資金脫離實體經(jīng)濟和正常消費。我們感覺隨著股市的降溫，車市未來不會這樣的持續(xù)低迷，尤其是轎車產(chǎn)銷不能總是10%的負增長。