2024年10月26日 星期六
“互聯(lián)網(wǎng)更多的是一個載體，一個平臺，我相信IT企業(yè)將對汽車的智能化提供更多的解決方案，但汽車行業(yè)是不會顛覆的。”6月17日，在2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉這樣表示。本次論壇以“汽車‘智’造”為題，介紹了現(xiàn)階段中國智能化汽車技術(shù)的發(fā)展特點等情況。
近年來，谷歌、百度等IT巨頭紛紛推出無人駕駛汽車。國內(nèi)像樂視、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛聯(lián)姻大型車企，宣布涉足智能汽車制造領(lǐng)域，由此也傳出了“互聯(lián)網(wǎng)顛覆車企”的說法。對此，廣汽集團汽車工程研究院常務(wù)副院長吳堅表示，從汽車技術(shù)本身來講，還是牢牢掌握在汽車行業(yè)手中。但如果從汽車產(chǎn)品生態(tài)來分析，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)確實有它非常獨特的運作理念和方式，尤其是在汽車前市場和后市場。“互聯(lián)網(wǎng)想顛覆目前現(xiàn)存汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，有一定難度。另一方面，作為汽車工作者，我們非常希望能夠融入互聯(lián)網(wǎng)時代”。
“我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能完全統(tǒng)治汽車產(chǎn)業(yè)，因為汽車產(chǎn)業(yè)是實體經(jīng)濟，是有門檻的。”張建偉認(rèn)為，這個門檻不是公告準(zhǔn)入的門檻，主要是技術(shù)的門檻，是管理的門檻。而英飛凌科技(中國)汽車電子事業(yè)部負責(zé)人徐輝則認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不要以顛覆汽車行業(yè)為目的，雙方應(yīng)該共同促進智能汽車共同發(fā)展。
