今年前三季度，中國乘用車市場累計銷售1381.2萬輛，同比微增5.2%，其中，近三年持續(xù) 保持高速增長的SUV細分市場繼續(xù)高歌猛進，前三季度累計銷售416.4萬輛，已經(jīng)超過去年全年SUV銷量(2014年全國SUV累計銷售410.6萬 輛，同比增長36.4%)，同比強勁增長48.8%，占乘用車的比重為30.1%，份額較2013年提升了11.5個百分點，較2014年提升了8.8個 百分點(2013年SUV累計銷量304.0萬輛，占狹義乘用車總銷量的18.6%，同比2012年增長50.8%)。可以說，從下半年開始，SUV已經(jīng) 成為了乘用車市場唯一的增長引擎，下面我們就來詳細分析一下SUV細分市場的特點。

　　小型化SUV成趨勢 拉動前三季度市場增長

　　從 SUV的細分市場來看，小型化已成明顯趨勢，今年前三季度，小型SUV發(fā)展極為迅猛，累計銷售達到了119.4萬輛，同比劇增129%，市場份額提升至 28.7%，其直逼30%的態(tài)勢已然顯現(xiàn)并有望在今年完成。增長僅次于小型SUV的是份額不足1%的中大型SUV，其前三季度累計銷售3.4萬輛，同比增 幅高達118.6%，同樣明顯展示出了其高增長態(tài)勢。而SUV市場占比最大的緊湊型SUV今年前三季度表現(xiàn)中規(guī)中矩，累計銷售232.3萬輛，同比提升 27.0%，市場份額占比55.8%，仍然是當前SUV市場的最大蛋糕。

　　在不同品牌的表現(xiàn)中，自主品牌表現(xiàn)最為優(yōu)異，份額均超合資品牌。其中，自主品牌在小型SUV市場份額最高，達到了59.5%，其次是緊湊型SUV，市場份額為54.7%，而在中大型SUV市場，自主品牌以50.9%的占有率略勝于合資品牌。

　　接 下來我們簡要分析一下傳統(tǒng)轎車市場，受SUV的分流作用影響，今年前三季度轎車市場累計銷售820.47萬輛，同比下滑8.8%。從銷量走勢來看，除首月 保持2.3%的微弱增長以外，其他月份銷量較去年同期相比均出現(xiàn)下滑，并且跌幅整體呈現(xiàn)擴大趨勢，自6月份開始，更是連續(xù)4個月同比下滑超過兩位數(shù)。

　　傳 統(tǒng)轎車銷量的下滑直接導致了其市場占有率不斷下跌，前三季度，轎車的市場占有率已經(jīng)下滑至59.4%，同比下降了9.1個百分點，跌破六成。按月度走勢 看，其份額呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢，其中8月份降至今年最低點56%，與2010年巔峰時期轎車市場份額高達85%相比，份額整整丟失29個百分點。

　　按派系劃分來看，除了日系品牌外，其他所有派系轎車銷量均呈下跌趨勢。其中，自主品牌傳統(tǒng)轎車 前三季度累計銷售166.9萬輛，同比下跌12.7%，市場份額更是慘跌至20.3%。按月度趨勢來看，自主品牌自5月起連續(xù)5個月在傳統(tǒng)轎車領域市場份 額跌破20%，但自8月起，有回暖趨勢，不過國務院自今年10月1日起實施的1.6L及以下排量車型購置稅減半政策應該會一定程度上刺激自主品牌轎車消 費，但同時其對合資品牌價格的拉低對品牌價值不占優(yōu)勢的自主品牌來講，或許也是個不小的沖擊。

　　在轎車市場整體下跌的形勢下，日系品牌轎車可謂一枝獨秀，其前三季度銷量同比微增長1.0%，達到153.6萬輛，與自主品牌之間的差距日益縮小，這主要得益于一汽豐田全新卡羅拉(參配、圖片、詢價) 、廣汽豐田雷凌(參配、圖片、詢價) 、東風日產(chǎn)奇駿(參配、圖片、詢價) 等新車的銷量帶動。

　　銷量最高、市場占有率最高的德系品牌，其前三季度在傳統(tǒng)轎車領域累計銷售達到241.5萬輛，雖然銷量同比下跌5.8%，但仍以絕對優(yōu)勢領先于其他派系，不過這種領先優(yōu)勢在縮小。今年大眾品 牌的尾氣排放造假事件正在持續(xù)發(fā)酵，對其品牌產(chǎn)生了很大的負面影響，在10月4日綜合性品牌咨詢機構Interbrand公司發(fā)布的“2015年全球最具 價值品牌100強”排行榜中，汽車行業(yè)只有大眾成為唯一一家價值下跌的上榜汽車品牌,其品牌價值較去年同比下滑9%，總排名也下滑到第35名，排名在豐田、本田之后。再加上其近兩年在中國接連出現(xiàn)的大批次質量問題，可以說，無論是其品牌恢復還是消費者對其產(chǎn)品的信賴恢復，都需要一定的時間，而時間是市場競爭最寶貴的財富。

　　其他主流品牌中，美系品牌前三季度累計銷售132.4萬輛，同比下跌10.8%，韓系品牌累計銷售84.7萬輛，同比下跌14.9%，法系品牌累計銷售37.1萬輛，同比下跌18.6%，為所有派系中下滑最大的派系，與其轎車產(chǎn)品相對較少有著直接的關系。

　　從 銷量結構來看，傳統(tǒng)轎車市場表現(xiàn)出的一大特點是消費升級趨勢明顯。雖然其各細分級別車型均出現(xiàn)不同幅度地下滑，但級別越小，下滑幅度越大，級別越高，下降 幅度越小，充分體現(xiàn)著汽車消費仍在繼續(xù)升級。其中A00級別車型累計銷售22.9萬輛，同比大幅下滑35%，A0級別車型累計銷售155.3萬輛，同比下 滑20%，市場占比最大的A級車累計銷售530.7萬輛，同比下滑7.2%，幅度較小，而B級、C級則分別銷售159.6萬輛和31.2萬輛，同比分別微 降1.2%，4.6%。