10月21日，豐田汽車宣布將全球召回650萬(wàn)輛汽車，包括雅力士/威姿緊湊車車、卡羅拉、凱美瑞等，原因是部分車型電動(dòng)車窗存在隱患。而就在此前一段時(shí)間內(nèi)，先后有大眾和福特等汽車企業(yè)和品牌也宣布了汽車召回計(jì)劃。對(duì)于汽車企業(yè)這樣的大規(guī)模召回舉措，我認(rèn)為，無(wú)論業(yè)界還是消費(fèi)者層面都不必大驚小怪，實(shí)際上，汽車企業(yè)的召回已是常態(tài)。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，以美國(guó)為代表的成熟汽車市場(chǎng)，整車召回的情況是非常普遍的，而在中國(guó)汽車市場(chǎng)，我們也可以看到整車召回的情況也越來(lái)越頻繁。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？是我們的整車產(chǎn)品品質(zhì)做得不好，甚至是品質(zhì)還在下降嗎？在當(dāng)前科技不斷進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的背影下，顯然這種品質(zhì)下降的可能性是不存在的，相反，還在在不斷提升的。

　　導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因，關(guān)鍵之一還在于各國(guó)對(duì)于汽車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)或要求提升了。成熟汽車市場(chǎng)召回頻率高的原因，當(dāng)然是其在整車品質(zhì)方面的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)格；而中國(guó)汽車市場(chǎng)召回頻率越來(lái)越高的原因，則是中國(guó)在整車品質(zhì)方面的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。

　　同時(shí)，我們也要注意到，此次豐田召回，是在沒(méi)有發(fā)生任何一起事故的情況下的，預(yù)防性主動(dòng)召回。為什么此次豐田會(huì)這么積極主動(dòng)？其原因，一方面當(dāng)然是體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而另一方面更為重要的是，如果不召回而導(dǎo)致出現(xiàn)了因隱患導(dǎo)致的事故，則汽車企業(yè)所要面臨的巨額罰款是無(wú)法承受的。這是汽車企業(yè)實(shí)施主動(dòng)召回的關(guān)鍵原因之二。

　　值得注意的是，每當(dāng)汽車企業(yè)實(shí)施全球召回的時(shí)候，國(guó)內(nèi)業(yè)界和消費(fèi)者都會(huì)關(guān)心其實(shí)施召回的區(qū)域會(huì)不會(huì)包括中國(guó)汽車市場(chǎng)。我認(rèn)為，汽車企業(yè)實(shí)施全球召回，決定哪些區(qū)域是否在召回行列，其實(shí)并不存在所謂的“歧視”，關(guān)鍵一方面當(dāng)然要看該區(qū)域有無(wú)被召回車型，而另一方面當(dāng)然更要看該區(qū)域相關(guān)的政策法規(guī)和處罰條例甚至處罰成本等情況。

　　試想如果美國(guó)對(duì)于汽車品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)低于中國(guó)，其對(duì)出現(xiàn)了汽車品質(zhì)問(wèn)題的處罰力度低于中國(guó)，美國(guó)消費(fèi)者享受的召回待遇會(huì)高于中國(guó)消費(fèi)者嗎？我相信，作為以盈利為核心目的的汽車企業(yè)而言，只要存在可能性，也不會(huì)宣布召回。

　　因此，當(dāng)業(yè)界和消費(fèi)者在關(guān)注汽車企業(yè)的全球召回舉措會(huì)否包括中國(guó)汽車市場(chǎng)時(shí)，還是應(yīng)該先看看中國(guó)的相關(guān)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與成熟汽車市場(chǎng)相比是高還是低，還是應(yīng)該先看看出現(xiàn)批量性事故帶來(lái)的處罰成本中國(guó)相較與成熟汽車市場(chǎng)是高還是低。我相信，只要這兩個(gè)問(wèn)題看清楚和看明白了，業(yè)界和消費(fèi)者就不會(huì)再一味的只批評(píng)汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和良心問(wèn)題了。

　　很多時(shí)候業(yè)界和消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)在相關(guān)方面工作做得不到位。但在我看來(lái)，我們還是應(yīng)該以發(fā)展的眼光去看問(wèn)題。與成熟汽車市場(chǎng)甚至已經(jīng)有上百年的發(fā)展歷史相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展才僅僅幾十年，因此，相較于成熟汽車市場(chǎng)成熟和完善的市場(chǎng)監(jiān)管，中國(guó)的相關(guān)主管部門(mén)的監(jiān)管工作確實(shí)還有很多不足和不完善之處。大家都知道，中國(guó)的汽車產(chǎn)品力和品牌力需要時(shí)間的累積，而實(shí)際上，中國(guó)的相關(guān)監(jiān)管工作其實(shí)也是需要時(shí)間的累積。

　　因此，如果我們以發(fā)展的眼光去看待問(wèn)題，每當(dāng)我們看到中國(guó)品牌的進(jìn)步的時(shí)候，我們就會(huì)更多的給予其肯定；每當(dāng)我們看到中國(guó)的相關(guān)監(jiān)管部門(mén)給出的政策法規(guī)越來(lái)越完善的時(shí)候，我們也會(huì)更多的給予其肯定。

　　我相信，隨著中國(guó)相關(guān)監(jiān)管工作的不斷完善，即使在整車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升的情況之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)的召回也更會(huì)成為常態(tài)。