中國(guó)網(wǎng)汽車1月30日訊 近幾年寶馬在中國(guó)銷量增長(zhǎng)迅速，這其中原因之一就是在動(dòng)力方面技術(shù)突飛猛進(jìn)，成為提升車型競(jìng)爭(zhēng)力的助推器。而這種優(yōu)勢(shì)的背后，是源于2002年寶馬就提出的“高效動(dòng)力戰(zhàn)略”。目前這一戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)展到新階段，其標(biāo)志就是新寶馬5系插電混動(dòng)的推出。這是寶馬歷史上首款插電混動(dòng)量產(chǎn)車型，這款車型選擇在中國(guó)研發(fā)并且最終國(guó)產(chǎn)，不僅是華晨寶馬和寶馬發(fā)展的里程碑，也關(guān)系著寶馬未來(lái)發(fā)展布局，其重要性不言而喻。所以寶馬推出的首款插電混動(dòng)車型，直接選擇細(xì)分市場(chǎng)中，全球銷量一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位的5系。

　　豪華品牌車主不差油錢，沒(méi)必要產(chǎn)插電混動(dòng)車？

　　目前國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型不少，但是仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)豪華品牌似乎是慢人一步，這給人的感覺(jué)是豪車品牌用戶不差油錢，或者豪華品牌用戶在認(rèn)知車型理念方面更為保守，所以有人提出市場(chǎng)上沒(méi)有豪華品牌插電式混動(dòng)車型需求，但實(shí)際上并非如此。在中國(guó)豪車品牌車主比較年輕化，他們有想法有創(chuàng)意，同時(shí)更講責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。購(gòu)買混動(dòng)車型絕不僅僅是為了省油錢，更重要的是體現(xiàn)著一種對(duì)生活環(huán)境負(fù)責(zé)任的態(tài)度。所以說(shuō)在插電混動(dòng)車型購(gòu)買上，豪華品牌的目標(biāo)用戶中有更高比例訴求。

　　另一方面講，目前購(gòu)買插電式混動(dòng)車型，算下來(lái)各種優(yōu)惠，最終的支出成本并沒(méi)有比普通車型貴太多。以新寶馬5系插電混動(dòng)為例，可以節(jié)省車輛購(gòu)置稅約5.97萬(wàn)元，享受國(guó)家和地方新能源補(bǔ)貼約6.15萬(wàn)元，如果上海消費(fèi)者購(gòu)買，還可以省牌照費(fèi)用約7.36萬(wàn)元。同時(shí)寶馬經(jīng)銷商所在地的客戶將免費(fèi)得到充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)，每月用車費(fèi)用還能省2/3。而且與汽油版5系相比，插電混動(dòng)新車還多出很多專屬的配置和功能。

　　外觀內(nèi)飾依然寶馬，但是多處“eDrive”標(biāo)識(shí)顯身份

　　新寶馬5系插電式混動(dòng)是以5系Li豪華設(shè)計(jì)套裝為基礎(chǔ)，所以車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與汽油版新5系基本相同。但是除了車尾“530Le”的尾標(biāo)外，車身內(nèi)外增加了多處專屬設(shè)計(jì)，來(lái)彰顯這款車型的特殊身份。比如左后翼子板上增加了充電插口，兩側(cè)C柱獨(dú)有“eDrive”標(biāo)識(shí)。