2024年10月23日 星期三
中國網(wǎng)汽車3月9日訊 對于一個優(yōu)秀的車企來說，在發(fā)展過程中一定需要制定出一個或者幾個，非常有前瞻性的車型戰(zhàn)略決定。而反映到寶馬來說，推出X5絕對是其中之一。在當(dāng)時大多偏向越野定位的SUV車型的環(huán)境下，寶馬于1999年另辟蹊徑推出一款偏向公路行駛，更強(qiáng)調(diào)舒適性SUV——寶馬X5。這是寶馬推出的首款SUV車型，但是就此也引領(lǐng)豪華品牌SUV風(fēng)格和潮流。在X5之后，寶馬又陸續(xù)推出X3、X6、X1和X4，每款車型都同樣引領(lǐng)新的細(xì)分市場。而寶馬X5雖然歷經(jīng)三代，換代時間間隔長達(dá)7年，但仍是同級別的標(biāo)桿。就在2015年1月，寶馬X5全球銷量激增41%，達(dá)到12035輛。寶馬X5競爭力為什么這么強(qiáng)大，它最吸引消費者在哪些方面，下面就讓我們來詳細(xì)體驗一下。
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新寶馬X5體驗 | |
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車型 |
寶馬X5 xDrive35i 尊享型（35i頂配） |
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售價 |
111.5萬元 |
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體驗線路類型 |
城市環(huán)路、短途高速、地庫 |
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乘坐人員情況 |
1人 |
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制表：中國網(wǎng)汽車 | |
外形更柔和
對于像寶馬這樣，有明顯家族化設(shè)計風(fēng)格的品牌來說，每一次改變都是非常具有挑戰(zhàn)。新寶馬X5前臉依然是寶馬標(biāo)志性的雙腎形前格柵，但是通過格柵面積和輪廓的變化，再搭配“開眼角”的前大燈設(shè)計，整個車型的前臉風(fēng)格，相比老款顯得柔和不少。雙大燈“畫龍點睛”的作用也更為突出，再搭配尾部更顯鋒利的L型尾燈，雖然缺少一些雄壯，但是風(fēng)格更為年輕化，這會吸引更多的年輕用戶。
對于新X5外形來說，有一項進(jìn)步不能不提，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31，明顯低于老款車型0.33。究其原因一方面是是整車高度有所下降，減小了X5的迎風(fēng)面積。另一方面，是車輛在線條更注重流體力學(xué)設(shè)計，同時在車頭前包圍和兩側(cè)輪眉，設(shè)置導(dǎo)流槽，通過兩個豎直進(jìn)風(fēng)口沿著前輪拱罩引導(dǎo)空氣。加速的氣流會在車輪外側(cè)形成“氣簾”。這樣的技術(shù)有助于降低紊流和空氣阻力，有效降低整車風(fēng)阻，進(jìn)而顯著降低耗油量。
