第二個(gè)就是紳寶的C70的純電動(dòng)車，我們今天已經(jīng)開發(fā)完成，并且跟市政府協(xié)商在北京市政府的各個(gè)主要的委辦局和部門我們投放了一百多臺(tái)用于試運(yùn)行。政府以政府公共用車租賃的方式，但是對(duì)私人用戶我們沒有開放，主要的目的是產(chǎn)品開發(fā)雖然已經(jīng)做完，產(chǎn)品驗(yàn)證也完成了，但是你們也知道，純電動(dòng)汽車作為一個(gè)新產(chǎn)品在投放市場的時(shí)候，我們本著對(duì)消費(fèi)者更加負(fù)責(zé)任的態(tài)度，我們要充分的在市場實(shí)際使用環(huán)境中，多一點(diǎn)讓它實(shí)際運(yùn)用的這么一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，取得很多用戶的反饋之后進(jìn)一步的進(jìn)行改進(jìn)、提升、完善，因此我們又用了一年的時(shí)間在市場上精心打磨，把紳寶C70這款車要打磨成中國自主品牌純電動(dòng)車B級(jí)車的典范，事實(shí)上它也是第一輛B級(jí)轎車。那么現(xiàn)在市場驗(yàn)證工作和技術(shù)的提升，已經(jīng)基本告一段落，現(xiàn)在正在做最后的一點(diǎn)點(diǎn)完善工作，相信很快就要正式與廣大的私人和公共用戶來可以供他們選擇。

　　另外我們還打造了交叉型乘用車，就是威旺的電動(dòng)版，目前這款車是非常棒的叫做末端物流和公交微循環(huán)的非常棒的一款車型，購置的成本不高，使用的成本更是特別特別低，可以給經(jīng)營者、給投資者帶來很大的投資收益，而它的安全性和可靠性也足以滿足B級(jí)的需要，應(yīng)該說這款車目前也像我們的紳寶一樣，我們?cè)诒本┦幸呀?jīng)投放了一些車輛，但是我們?nèi)匀灰鲎銐虻母映浞值漠a(chǎn)品驗(yàn)證，目前在北京有一個(gè)區(qū)，大興區(qū)使用這款車進(jìn)行社區(qū)微循環(huán)公交，解決出行最后一公里難題，老百姓及政府特別感動(dòng)，所以我想這款車很快的也會(huì)正式的向全國范圍內(nèi)推廣，應(yīng)該說過去的四年我們集中精力在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上來進(jìn)行電動(dòng)化的改造，依賴于可靠的原車型來打造一個(gè)能經(jīng)得起挑剔用戶選擇的這么一個(gè)三個(gè)平臺(tái)電動(dòng)化產(chǎn)品，今年年底前第一階段的工作，前五年的工作就全部結(jié)束了。

　　說到未來，未來應(yīng)該說我們可能要兩條腿走路，一個(gè)仍然是在我們比較成熟的現(xiàn)有傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)化的這么一個(gè)提升，第二點(diǎn)就是根據(jù)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，我們來進(jìn)行一下全新平臺(tái)的產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品的打造，使它更能夠適應(yīng)純電動(dòng)汽車使用上的要求，更能夠滿足汽車智能化的需求，這方面我們一方面是自主研發(fā)，同時(shí)與國際知名的國際上非常棒的研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，包括Atieva公司就是我們的合作之一，不僅如此我們還和很多國際知名的企業(yè)也在進(jìn)行同步的開發(fā)，比如說電池電機(jī)，目前我們也擁有著國內(nèi)大概是目前比較少或者是唯一，跟國際知名的電池公司像韓國的SK公司，我們有自己的電池工廠，我們也和德國知名的電器公司德國的西門子公司有著我們電機(jī)的合作工廠，像這樣在我們自主品牌裝備擁有核心關(guān)鍵零部件來提升整個(gè)電動(dòng)汽車的品質(zhì)，我們了解的不多，應(yīng)該說目前是第一家。

　　事實(shí)上電動(dòng)汽車的開發(fā)，電動(dòng)汽車說是對(duì)傳統(tǒng)汽車是有顛覆性的，我想基本的功能沒有什么變化，移動(dòng)的工具只是附加了很多其他的功能，基本功能是一致的，但是它的顛覆真的是跨產(chǎn)業(yè)跨學(xué)科的一個(gè)成果。一個(gè)汽車過去都是叫機(jī)械類的產(chǎn)品，所以在大學(xué)里主要是學(xué)機(jī)械的，汽車車輛工程就可以來把一輛汽車研發(fā)出來，但到今天面對(duì)純電動(dòng)汽車知識(shí)不夠用了，它不僅是在機(jī)械領(lǐng)域，它還跨了電能、電化學(xué)、基礎(chǔ)材料學(xué)像這些學(xué)科，這些學(xué)科在目前為止必須是一個(gè)開放的多元化的才能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車研發(fā)的一個(gè)提升，包括信息產(chǎn)業(yè)也都開始加快深入。所以我們說對(duì)于未來我們的產(chǎn)品規(guī)劃，在全新平臺(tái)的開發(fā)，我們將以全新的方式來進(jìn)行，包括跨學(xué)科跨產(chǎn)業(yè)的融合，事實(shí)上我們已經(jīng)在開始走了，還算走在前面吧。

　　對(duì)于新產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)展還有投放產(chǎn)品的時(shí)間，目前正在按照計(jì)劃在推，時(shí)間表暫時(shí)我們還需要一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行進(jìn)一步的推敲，但是我們相信也請(qǐng)你們相信跟得上中國消費(fèi)者需要的腳步。

　　記者：有不少專家建議北京市放開插電式混合動(dòng)力的市場，北汽在這方面有沒有儲(chǔ)備？

　　鄭剛：國家的政策對(duì)于新能源汽車主要還是以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為主，混合動(dòng)力叫多種節(jié)能新能源的方式為輔，從北汽新能源公司的角度來看，我們還是與國家引導(dǎo)的政策保持高度的同步，我們?nèi)匀皇且约冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng)為我們先推動(dòng)產(chǎn)品的開發(fā)作為我們的主體，但同時(shí)也不放松對(duì)一些新技術(shù)的研發(fā)。事實(shí)上我們?cè)谒哪昵熬鸵呀?jīng)開始對(duì)插電式混動(dòng)等其他形式的新能源汽車的這么一個(gè)研發(fā)的工作，而且我們也承擔(dān)了國家科技部若干個(gè)科技支撐項(xiàng)目的計(jì)劃，計(jì)劃下步來做這方面的投入。基于兩點(diǎn)原因我們暫時(shí)還沒有推出，我想第一點(diǎn)原因還是要相應(yīng)國家的叫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)戰(zhàn)略。應(yīng)該說為什么國家主推純電力驅(qū)動(dòng)，而不是混合動(dòng)力，很多人都不太了解，也許媒體宣傳的也不夠，我想在這兒給大家做一點(diǎn)介紹。

　　這也是前期有關(guān)國家領(lǐng)導(dǎo)人到北汽新能源進(jìn)行調(diào)研的時(shí)候所提出來的，我們也認(rèn)為確實(shí)很重要，國家花巨大的財(cái)力來推廣純電動(dòng)汽車，我認(rèn)為我們所了解的不光是為了環(huán)境保護(hù)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)約能源，更重要的一條是涉及到國家戰(zhàn)略。大家知道中國的石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過了60%，逼近70%。據(jù)說有人研究2050年的時(shí)候我們將達(dá)到85%，數(shù)字我這兒是印象，不一定準(zhǔn)，但是有學(xué)者在研究，等市場到這個(gè)的時(shí)候，就是說全球那么多的石油資源，絕大多數(shù)都被中國所使用，這是好事還是壞事。還有一個(gè)數(shù)字就是在這么高的石油對(duì)外依存度上，中國的叫做車輛使用的汽油已經(jīng)占到石油總量的，據(jù)我了解已經(jīng)達(dá)到70%左右，為汽車所消耗。更重要的一個(gè)數(shù)字大概是我們從海外運(yùn)入到中國所有的石油大約80%是靠馬六甲海峽，80%來自于中東地區(qū)還有北非地區(qū)，你們可以回去查查資料，大概10%到15%的樣子來自于東南亞，然后5%左右來自于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。所以我們可以想象一旦發(fā)生一些重大事件的時(shí)候，我們可能中國的石油大部分的需求將被遏制在中國國土能夠控制的以外的地區(qū)，而你再想象一下，中國在大陸上跑的車，一大半將陷入因?yàn)闆]有油跑不動(dòng)，這對(duì)國家的軍事、政治和經(jīng)濟(jì)的影響是難以估算的。所以從這個(gè)角度講減少我們的車用汽油的以來，減少我們對(duì)海外石油輸入的以來，將使我們建設(shè)一個(gè)叫做新型的大國，構(gòu)筑一個(gè)叫國家安全的這么一個(gè)戰(zhàn)略體系是有多么重要的位置。戰(zhàn)爭聽起來很遙遠(yuǎn)，但我聽過一句話，如果我們不做好打仗的準(zhǔn)備，我們可能就會(huì)經(jīng)常受到戰(zhàn)爭的威脅。所以我覺得從國家的高層來講大力推純電動(dòng)汽車，而不是混合動(dòng)力，我認(rèn)為是有非常重要的國家安全的戰(zhàn)略考量，所以從我們的汽車企業(yè)來說，尤其是國有企業(yè)，當(dāng)然要響應(yīng)國家的最高的戰(zhàn)略的需要。

　　對(duì)于混合動(dòng)力我們是這么看的，作為一個(gè)企業(yè)尤其是自主品牌的企業(yè)，在我們資源目前還不是特別充足，在有限的情況下，我們傾向于集中有限的資源，去把一個(gè)技術(shù)方向的有限的幾個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品把它做好，做好之后再去做其他的產(chǎn)品。豐田公司的普瑞斯已經(jīng)給了我們非常好的案例，一款產(chǎn)品打天下，是吧？目前是全球銷量最大的，也給它創(chuàng)造了巨大的豐厚的利潤，所以對(duì)于汽車來講，我們認(rèn)為千萬不能好高騖遠(yuǎn)，千萬不能想法太多，什么都要干，認(rèn)為什么好市場需要什么我們就干什么，最后的結(jié)果太多的事實(shí)證明了什么都干企業(yè)最后往往都是干不精干不好，反而集中精力把一款或者幾款有限的幾款產(chǎn)品做成精品，做成全部產(chǎn)品，而且生命周期盡量的拉長，我們認(rèn)為這才是比較靠鋪的選擇，所以我們不評(píng)價(jià)別的公司怎么做的，我們只說我們自己，我們希望把純電動(dòng)車做好，做到中國最好，做到全球知名，這是我們的戰(zhàn)略選擇，戰(zhàn)略就是選擇，選擇就是剔除，市場誘惑太多，所以作為戰(zhàn)略來講，重要的不是我們干什么，而是我們堅(jiān)決不干什么不盡如什么產(chǎn)業(yè)，所以這就是我們一個(gè)基本的態(tài)度。

　　價(jià)格快速下降將成新常態(tài)

　　記者：現(xiàn)在E150越來越成熟了，用戶購車成本在優(yōu)惠，但是針對(duì)去年120名用戶來說多少都覺得感情上受到傷害，他們花了更多的成本購車，電池容量也少，北汽對(duì)待這樣的用戶現(xiàn)行者有沒有什么補(bǔ)償措施呢？

　　鄭剛：從歷史的發(fā)展來看，每一個(gè)商品都有升級(jí)換代的，叫做產(chǎn)品生命周期，周期上看所有的東西都有從產(chǎn)品的初級(jí)階段到成熟階段到高級(jí)階段，最后到被淘汰的階段。不光是汽車，你使用的手機(jī)大哥大，我記得我的第一款手機(jī)是摩托羅拉大磚兩萬塊錢一個(gè)，沒兩年就變成了一個(gè)折疊式的小的，那叫什么型號(hào)？6500還是多少，再接下來從模擬信號(hào)變成了數(shù)字手機(jī)，從數(shù)字手機(jī)變成了今天的智能手機(jī)，多長時(shí)間呢？也就剛剛才二十年的時(shí)間，二十年的時(shí)間技術(shù)發(fā)展變化確實(shí)很快，這個(gè)你得承認(rèn)啊，所以我剛才為什么說新能源車和傳統(tǒng)車相比是一個(gè)顛覆的，它的顛覆是技術(shù)進(jìn)步和開發(fā)速度上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)汽車的節(jié)拍。

　　我給大家報(bào)告一下，汽車工業(yè)發(fā)展了125年，將近130年，純電動(dòng)汽車發(fā)展了有40年的歷史，在汽車的發(fā)展史上，按照一款汽車研發(fā)，技術(shù)進(jìn)步的時(shí)間來算，在前五十年，大概是15年換代一次，有一次的技術(shù)進(jìn)步，后50年的前半段以十年到八年為一代產(chǎn)品進(jìn)行換代，到了上個(gè)世紀(jì)的八十年代以后，這個(gè)速度開始明顯加快，開始六到八年一代產(chǎn)品，那么進(jìn)入新世紀(jì)之后，尤其是經(jīng)歷了08年的世界金融危機(jī)，全球各大世界廠商開始加快了技術(shù)研發(fā)和開放市場的速度，現(xiàn)在平均大概是4到5年傳統(tǒng)車的一代產(chǎn)品開始淘汰。但是新能源汽車的出現(xiàn)開始有了顛覆，據(jù)了解從特斯拉的兩款產(chǎn)品研發(fā)的速度開始，純電動(dòng)汽車通過新的方式已經(jīng)將產(chǎn)品研發(fā)換代的速度從過去傳統(tǒng)的四到五年，縮短到兩年一代，兩年開發(fā)一代新的產(chǎn)品，那么事實(shí)上德國街頭滑板公司的亞琛工業(yè)大學(xué)一個(gè)教授，用全新的項(xiàng)目管理的模式和全新的重籌重研的方式來進(jìn)行了新的技術(shù)革命，用一年的時(shí)間有研發(fā)出了一個(gè)新的產(chǎn)品，從一個(gè)IDEA到一個(gè)新產(chǎn)品的誕生，所以我們過去對(duì)傳統(tǒng)汽車所有的理解和想象，到新的時(shí)代都已經(jīng)改變了，這些改變不光是我們廠商需要變的，媒體觀察者需要變，消費(fèi)者也要逐漸的適應(yīng)，消費(fèi)者適應(yīng)快銷品，適應(yīng)家用電器產(chǎn)品和信息類的產(chǎn)品都比較容易適應(yīng)這個(gè)，叫快速進(jìn)步比較適應(yīng)，比如說開始賣的諾基亞開始，從諾基亞的手機(jī)然后換到了…諾基亞被誰干掉了？算是蘋果吧，然后蘋果有人換了小米，到今天很多人買了諾基亞，因?yàn)橹Z基亞低端市場上仍然有賣，到了今天諾基亞這個(gè)公司這個(gè)業(yè)務(wù)賣掉了，這個(gè)業(yè)務(wù)都倒閉了，但是買諾基亞產(chǎn)品的用戶很少有集體去向諾基亞要求索賠吧？為什么呢？在快銷類電子產(chǎn)品人們已經(jīng)接受了，叫做不斷的技術(shù)進(jìn)步更新?lián)Q代和不斷的產(chǎn)品價(jià)格的下跌，IT也是這樣每四個(gè)月?lián)Q一次，每一個(gè)季度產(chǎn)品按15%的成本在下降，所以為什么純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車不一樣呢？在某種程度上講，我剛才說了它是一個(gè)跨學(xué)科的產(chǎn)業(yè)，因此某種程度上講它也開始引入和具備了一些互聯(lián)網(wǎng)電子類和快銷類的產(chǎn)品特點(diǎn)，那就是技術(shù)進(jìn)步的快速出現(xiàn)和它的用戶的大量的累加，實(shí)現(xiàn)了它的制造成本和價(jià)格的快速下降，這將來一定會(huì)成為一個(gè)常態(tài)或者叫新常態(tài)。

　　習(xí)主席最近在談我們要適應(yīng)世界發(fā)展的新常態(tài)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來講也要有這個(gè)新常態(tài)。過去買車的消費(fèi)者買了一款車，三年五年十年八年還能看到，新車出來和傳統(tǒng)車差不多，價(jià)格也差不多，實(shí)際上這里面有一個(gè)時(shí)間問題呢？有人思考過嗎？當(dāng)一個(gè)汽車產(chǎn)品上市的時(shí)候，一年年產(chǎn)幾千臺(tái)上萬臺(tái)的時(shí)候這個(gè)價(jià)格，和未來年產(chǎn)數(shù)十萬上百萬臺(tái)的價(jià)格，如果還是相差不大的話，我不知道消費(fèi)者對(duì)這個(gè)廠商是如何做評(píng)價(jià)，您是認(rèn)為它堅(jiān)持原來的價(jià)格是有良心的企業(yè)，還是它應(yīng)該按照它實(shí)際大幅度下降的成本來定出合理的價(jià)格是有良心的企業(yè)？我把這個(gè)問題問您。