奧迪計劃在2020年超過寶馬而成為全球最大的豪華車制造商，為此集團從去年開啟了歷史上最大的投資項目。作為大眾汽車的子公司，奧迪計劃在未來五年中投資240億歐元開發(fā)新車型、輕量化技術(shù)、新能源車型和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

奧迪首席執(zhí)行官 施泰德(Rupert Stadler)

　　《歐洲汽車新聞》專訪了奧迪首席執(zhí)行官施泰德(Rupert Stadler)，他表示對奧迪迅猛發(fā)展的SUV車型業(yè)務(wù)尤其充滿信心。以下是訪談實錄：

　　《歐洲汽車新聞》：奧迪到2020年將有60款車型，哪種車型發(fā)展最快？

　　施泰德：在全球范圍內(nèi)，我們會主動出擊SUV市場，滿足不斷增長的SUV愛好者，他們享受SUV較高的駕駛座位并且擁有較高的安全意識。我們已經(jīng)決定打造小型SUV Q1和大型SUV Q8。不管SUV的尺寸如何，我們力爭打造受歡迎的SUV車型。打個比方，Q7的價格和奧迪A8(參配、圖片、詢價) 相近，因為我們的SUV不僅僅是實用的越野車，他們是真正的豪華汽車，尤其體現(xiàn)在汽車內(nèi)飾和外觀上。

　　《歐洲汽車新聞》：奧迪去年推出了受SUV啟發(fā)而來的TT概念車。這是否就是你對運動型緊湊跨界SUV的詮釋？

　　施泰德：我們收到的反饋十分正面，但是我們還沒有作出任何決定是否要打造這樣的車型。如果集團通過這項決議，將這款概念車打造成為SUV市場上的頂端產(chǎn)品，就需要新一代的MQB平臺的硬件支持。這就意味著，最早也要等到2020年。

　　奧迪CEO：未來重點開發(fā)SUV 借此超越寶馬

　　《歐洲汽車新聞》：奧迪已經(jīng)展示了三款不同的Prologue概念車，它們的作用是什么？

　　施泰德：它們讓大家一窺奧迪未來設(shè)計走向，從而讓我們能夠收到消費者的反饋。第一款Prologue概念車在去年洛杉磯車展上推出，收到了很多正面的反饋。這對我們來說非常重要，因為我們之前的設(shè)計遭到了很多批評。我們的概念車展示了奧迪在未來的走向。

　　《歐洲汽車新聞》：奧迪今年在日內(nèi)瓦公開的Prologue Avant概念車是否暗示了即將推出的A8？

　　施泰德：這款概念車十分吸引人，也收獲了不少正面的反響。對我們來說，這證明了我們的未來設(shè)計走向是正確的。遺憾的是，旅行車只在歐洲受歡迎，有限的需求量可能無法讓我們打造這種車型。

　　《歐洲汽車新聞》：國際市場對奧迪掀背轎跑車的接受度是否在增長？奧迪是否計劃推出更多的掀背轎跑車型？

　　施泰德：我們不能討論未來的車型，但是我可以說，我們正在努力打造這一領(lǐng)域。很明顯，有較好的利潤率的車型獲得生產(chǎn)制造的可能性更大。

　　《歐洲汽車新聞》：奧迪是否需要一款四座Coupe，與寶馬6系(參配、圖片、詢價) 競爭？

　　施泰德：這種車型能提升聲譽和品牌形象，但是這是個非常小的細分市場，并且還有變小的趨勢。如果你想要提高全球銷量，像即將上市的Q8一樣的大型SUV比起coupe車型來說更可能是贏家。

　　《歐洲汽車新聞》：奧迪是否會推出緊湊型MPV？

　　施泰德：我們的競爭對手決定推出緊湊型MPV車型，但我們的決定是推出SUV車型Q1。因為就算是在緊湊型汽車市場上，SUV比MPV的競爭力也要更強。消費者更愿意選擇SUV，也愿意為它花大價錢，因為他們更愿意做感性化的選擇，而非理性選擇。我們首要考慮的是贏得新客戶。