“奧迪Q7在4S店做小保養(yǎng)需要2000多元，而在阿里的維修體系內，只需要699元。”5月20日，阿里巴巴汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

　　當天，阿里巴巴和上海外高橋自貿區(qū)舉行了簽約儀式。作為全國首個平行進口車試點區(qū)域，上海自貿區(qū)旗下上海外高橋汽車交易市場，將在天貓開設旗艦店并于月底上線，成為首個進駐天貓“車海淘”業(yè)務的商家。

　　雖然國家支持平行進口車業(yè)務發(fā)展，但是政策放開后，平行進口車的進展并沒有預想中那么快。其中最關鍵的原因是，平行進口車雖然價格便宜，卻存在車型來源不透明，銷售以及售后服務無保障等諸多問題。

　　對 此，王立成表示，阿里將通過一系列措施來解決消費者購買平行進口車過程中遇到的困惑。不過，進口車商們卻普遍認為，平行進口車發(fā)展的最大障礙是，受《汽車 品牌銷售管理實施辦法》總代理制的制約。“如果不打破該制度，平行進口只能是一個沒有未來的夢。”有進口車商稱。

　　天貓要對平行進口四重把關

　　所謂“平行進口車”，是指進口車商繞過國內授權經(jīng)銷商、總代理商，從海外直接原產地采購的進口汽車。由于壓縮了總經(jīng)銷商、一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商再到4S店的中間環(huán)節(jié)，平行進口車的價格一般比4S店便宜不少。

　　不過，價格上的優(yōu)勢并不能消除平行進口車在銷售、售后環(huán)節(jié)上的不透明屬性，這使得政策放開后的平行進口車，并未在銷量上給人以驚喜。數(shù)據(jù)顯示，上海自貿區(qū)17家進入試點范圍的平行進口車經(jīng)銷商，截至今年3月底銷售成績僅為20多輛。

　　作 為汽車行業(yè)的跨境電商，天貓計劃從四方面入手解除消費者購買平行進口車的后顧之憂：首先，進駐車海淘的經(jīng)銷商必須提供齊備的車輛手續(xù)，包括進口貨物證明 書、車輛隨車檢驗單、車輛一致性證書、購車發(fā)票等；其次，商家可提供上牌咨詢和支持服務，以保證車輛均能上牌；第三，商家提供三年六萬公里的質保服務，車 輛在全國各地都有各類指定4S店及維修廠可以享受車輛的維修保養(yǎng)服務；第四，上海自貿區(qū)還推出了平行進口綜合信息管理系統(tǒng)，每輛車都配有一車一標一卡一 冊，用戶可通過手機掃描車身貼標上的二維碼，辨別真?zhèn)危私廛嚊r。

　　王立成認為，只要解決了平行進口存在的上述問題，旺盛的市場需求就能被打開。上海外高橋汽車交易市場有限公司總經(jīng)理張敏則認為，利用阿里的大數(shù)據(jù)，商家能精準發(fā)現(xiàn)潛在消費人群，雙方O2O結合，借助互聯(lián)網(wǎng)＋思維，或許能更好提升消費者的購車體驗。

　　目 前，進駐天貓車海淘的平行進口車商家有兩種：第一是上海外高橋交易市場的平臺型商家；第二是經(jīng)過國家批準的試點企業(yè)。據(jù)王立成介紹，進駐天貓的4家試點企 業(yè)，經(jīng)銷網(wǎng)絡覆蓋北上廣深杭等20個省、直轄市中的77個城市。這意味著消費者在天貓下訂單后，不需要一定去港口，就可到線下指定經(jīng)銷商處提車。

　　除此之外，阿里還計劃通過定制方式，為國內消費者提供私人定制版的海外原裝進口汽車。

　　　繞不開的總代理制

　　阿里的計劃雖然龐大，但在進口車領域也有繞不過去的“坎兒”。與奶粉、尿不濕等可以海淘的日常消費品不同，當前影響平行進口車的最關鍵因素是總代理制。

　　某進口車商對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，目前實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定了汽車產品必須設有總代理，所以大多數(shù)國際汽車品牌的中國公司，同時也是該品牌車的總代理商。

　　比如奔馳中國是奔馳進口車的總代理商、而瑪薩拉蒂中國也是瑪薩拉蒂進口車的總代理商。總代理商要維持自己的利潤，當然不愿意讓價格更加便宜的平行進口車來“擾亂市場”，這也使得國內平行進口車不可能得到廠家認可。

　　如某品牌平行進口車價格比國內進口車便宜幾十萬元，而該品牌的中國公司一般會采取打壓態(tài)度。同樣，為了中國公司利益(同時也是全球總公司利益)，海外總公司一般也不會直接把車賣給平行進口車商。

　　所 以平行進口車商一般只能從國外經(jīng)銷商處進貨，這也意味著，他們的進貨價格，實際上已經(jīng)經(jīng)過了一輪國外經(jīng)銷商的加價，這與國內總代理在賣車環(huán)節(jié)上加一道利潤 是一個道理。由此說明，如果總代理制不打破，平行進口車的價格優(yōu)勢也要相對降低不少。加上一些購買進口車的消費者本身有4S店情結，而平行進口車不大可能 被納入到4S店的服務體系中去。

　　據(jù)記者了解，雖然去年8月1日，國家相關部委陸續(xù)出臺一系列政策，支持平行進口車發(fā)展，但直到今年2月，除首批17家企業(yè)獲得了試點資格，在上海自貿區(qū)開賣平行進口汽車外，多數(shù)商家仍在觀望。