主題為“新能源：客車發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“北京客車展”)日前在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。

　　該展會(huì)是客車行業(yè)內(nèi)的一次盛宴，盡管習(xí)慣將其稱之為“盛宴”，但并不意味著只能“把酒言歡”，展會(huì)更多的意義在于給企業(yè)一個(gè)相互切磋的平臺(tái)，體現(xiàn)各車企的智慧。

　　本屆展會(huì)透露出的一個(gè)信號(hào)便是：純電動(dòng)客車觸角已經(jīng)由最初的公交領(lǐng)域延伸至長(zhǎng)短途客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、租賃、商務(wù)接待等各細(xì)分市場(chǎng)。隨著純電動(dòng)客車產(chǎn)品的不斷豐富和完善，各企業(yè)正在由“賣產(chǎn)品”向“賣方案”轉(zhuǎn)變。

　　“純電動(dòng)”觸角伸向細(xì)分市場(chǎng)

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，前來參展的客車企業(yè)近20家，這些企業(yè)的銷售總量在行業(yè)中占比超過80%、所帶來的展車達(dá)百余輛。

　　宇通此次攜4款車型參展，首次亮相的高端商務(wù)車T7及7米和10米純電動(dòng)公交車、10米純電動(dòng)團(tuán)體客車；海格客車主要參展車型是中型純電動(dòng)車H7V公交版和智能版公務(wù)車，定位瞄準(zhǔn)城區(qū)微循環(huán)、團(tuán)體通勤及中短途旅游運(yùn)送；大金龍參展車型包括一輛自主ISG插電式混合動(dòng)力公交車、一輛純電動(dòng)高速公路客運(yùn)車，兩輛純電動(dòng)輕客；金旅客車則針對(duì)新能源客車，專門發(fā)布了新能源汽車品牌“聚”；福田歐輝客車重點(diǎn)發(fā)布了一款高端城間客車“e客”；安凱發(fā)布了A系新產(chǎn)品A6和A8，在能源形式上有燃油版和純電動(dòng)版。

　　在本次展會(huì)上展出的純電動(dòng)客車舉不勝舉，不僅與展會(huì)主題“新能源：客車發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”相契合，更是反映出了當(dāng)前客車行業(yè)的發(fā)展方向——節(jié)能與新能源。

　　節(jié)能與新能源客車在推廣之初，主要在公交領(lǐng)域內(nèi)推廣。如今，技術(shù)路線向純電動(dòng)領(lǐng)域傾斜，推廣方向也由最初的公交市場(chǎng)，向客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、商務(wù)接待等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行拓展。

　　針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，客車企業(yè)已經(jīng)能拿出產(chǎn)品，首先可以肯定的是純電動(dòng)客車在公交、團(tuán)體租賃、商務(wù)接待等市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)初現(xiàn)成果。但是，公路客運(yùn)、旅游市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)的接受度如何，還待觀察。

　　產(chǎn)品推廣行為更加成熟

　　一位客車企業(yè)海外銷售部人員說，歐洲客車企業(yè)面對(duì)用戶時(shí)，幾乎沒有單純的只賣車，而是“一籃子”買賣。客戶采購(gòu)計(jì)劃不僅包括車輛本身，還包括運(yùn)營(yíng)方案、售后服務(wù)等。就是說，客車在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)由“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向了“賣方案”。這種成熟的推廣行為，正逐漸在中國(guó)客車業(yè)形成。

　　繼宇通客車推出“純電動(dòng)客車整體解決方案”和“純電動(dòng)公交車整體解決方案之后”，海格客車在本次車展上再次強(qiáng)調(diào)了“綠管家”新能源客車無憂解決方案、大金龍則發(fā)布了新能源全能方案、中通客車推出了“5+3”純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)新模式。

　　從推廣純電動(dòng)客車產(chǎn)品，到制定純電動(dòng)客車解決方案，這一轉(zhuǎn)變已經(jīng)悄悄地在行業(yè)內(nèi)發(fā)生著。隨著純電動(dòng)客車在不同細(xì)分領(lǐng)域的推廣，客車產(chǎn)品和充電模式怎么選擇、售后服務(wù)怎么保障、購(gòu)置資金怎么籌集等問題也就接踵而來。

　　純電動(dòng)客車的發(fā)展不可能長(zhǎng)時(shí)期一直依賴國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，各企業(yè)所推出的解決方案，能夠助推純電動(dòng)客車盡早實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

　　微循環(huán)公交“遍地開花”

　　在本屆客車展上，微循環(huán)公交車呈遍地開花之勢(shì)，本屆展會(huì)也成為“迷你型”客車展出最多的一年。從海格純電動(dòng)客車H7V，到亞星JS6680GHBEV迷你純電動(dòng)公交，再到歐輝客車的BJ6650，這些定位于社區(qū)客運(yùn)的迷你巴士受到人們的圍觀，成為本屆展會(huì)的又一大亮點(diǎn)。

　　歐輝客車的工作人員指著展臺(tái)上的微循環(huán)公交車說，該車是專為接駁運(yùn)輸打造的，主要用于城市街區(qū)或社區(qū)之間的支線狹窄線路，從去年首次發(fā)布到現(xiàn)在，已在北京多處社區(qū)成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，“沒有污染，沒有噪聲，再加上國(guó)家的補(bǔ)貼，公交集團(tuán)的購(gòu)車成本甚至低于同長(zhǎng)度的柴油車。”他說。

　　在亞星客車的展臺(tái)，工作人員介紹說，這款JS6680GHBEV迷你純電動(dòng)公交節(jié)能效果明顯，在滿載開空調(diào)的情況下，續(xù)駛里程可達(dá)130公里，并且每公里耗電量?jī)H為0.4kW·h，比同類型常規(guī)柴油公交車節(jié)能50%。

　　在少林客車、黃海客車等車企的展臺(tái)上，觀眾也看到了“迷你”車型的身影，黃海客車工作人員表示，早在幾年前黃海客車就已開始著手研發(fā)這種貼近居民生活需要的社區(qū)巴士，并表示這種車型是未來社區(qū)公交和短途接送的主要交通工具。

　　專業(yè)觀眾有備而來

　　在參展的過程中發(fā)現(xiàn)，不論是用車客戶、普通觀眾還是配套廠商都表示對(duì)新能源客車看好。

　　在福田歐輝的展臺(tái)上，一位身穿北京公交集團(tuán)制服的工作人員說，早在2008年的時(shí)候，北京公交集團(tuán)便開始大批量采購(gòu)純電動(dòng)公交客車，投入市內(nèi)多條公交線路運(yùn)營(yíng)。尾氣排放問題得到有效解決，為抗擊霧霾做出了貢獻(xiàn)。

　　在大金龍展臺(tái)上，來自江西旅游公司的劉禹表示，作為旅游公司，出于對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的考慮，計(jì)劃采購(gòu)一部分純電動(dòng)客車，此次參觀便是為了解新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀和購(gòu)車做準(zhǔn)備。

　　北京航天城某電子公司的一位負(fù)責(zé)人表示，因公司位置比較偏遠(yuǎn)，地鐵和公交都輻射不到，為了方便員工上下班，公司在各大地鐵口安排了團(tuán)體通勤班車，“由于線路比較固定，路程也比較短，所以新能源客車成為采購(gòu)的首選。他說：“純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車成為用車單位關(guān)注的熱點(diǎn)，不僅我們一家公司，園區(qū)內(nèi)多家企業(yè)也正準(zhǔn)備將通勤班車換成低耗、減排的新型能源客車。”

　　在本次展會(huì)中還有不少外籍觀眾。從交談中得知，在他們國(guó)家中有不少中國(guó)制造的客車。此次來華是專門了解中國(guó)客車技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)的，為今后開展與客車有關(guān)的商務(wù)活動(dòng)做準(zhǔn)備。