業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，百年汽車產(chǎn)業(yè)即將在新技術(shù)和新思維的改造下，進入一個脫胎換骨的新時期，這也將是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)由大變強夢想的又一個歷史機遇。目前，中國汽車工業(yè)正處于最好的時代。

　　以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題的全球汽車論壇第六屆年會9日正在重慶舉行。期間，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，未來汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷成為關(guān)注之重。

　　中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，雖然新問題新挑戰(zhàn)不斷，新思維新模式也在嘗試顛覆，但中國汽車工業(yè)其實正處于最好的時代。一方面，中國是世界上最大的汽車市場；另一方面，新能源、互聯(lián)網(wǎng)等為汽車行業(yè)發(fā)展提供了新機遇。

　　王俠強調(diào)，在這最好的時代，中國汽車行業(yè)需要實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。汽車互聯(lián)網(wǎng)化被業(yè)界認(rèn)為是“彎道超車”的途徑之一，在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時，汽車企業(yè)更需要補充制造方面的短板，也就是要提高汽車基礎(chǔ)制造能力，否則其安全性可能受到影響，“彎道超車”也將失去意義。

　　北汽集團董事長徐和誼也表示，中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擁有巨大優(yōu)勢。中國擁有面積廣大的國土、近14億的人口，而且99%的人口都講同一種語言。這一優(yōu)勢培育出了全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這是德國、美國和日本等傳統(tǒng)汽車強國無法比擬的。與此同時，中國還是全球最大的汽車市場。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相加，兩個產(chǎn)業(yè)都將開啟巨大的發(fā)展機會。

　　徐和誼同時指出，電動化將是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個機遇，新能源技術(shù)突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使得新能源汽車市場化進程大大加速。2014年，中國新能源汽車市場強勢啟動，而這種勢頭至今有增無減。今年5月國務(wù)院發(fā)布的“中國制造2025”戰(zhàn)略為中國新能源汽車行業(yè)描繪出一幅藍(lán)圖。到2020年自主品牌的純電動和插電式新能源汽車銷量將突破200萬輛，到2025年新能源汽車的年銷量將達(dá)到300萬輛。新能源汽車將是今后中國汽車業(yè)最大亮點，而純電驅(qū)動作為中國新能源汽車的主要技術(shù)路線，未來更值得期待。

　　專家指出，當(dāng)前變革正在進行時，這是不可回避的挑戰(zhàn)，同時更是中國汽車業(yè)破舊立新的機遇。