在屬于孩子們的節(jié)日里，剛燒了10億元砸快車的滴滴快的又推出了定位于“共享出行”的“滴滴順風(fēng)車”。

　　何謂順風(fēng)車？意為借助滴滴快的已有的平臺(tái)和資源，利用大數(shù)據(jù)算法和匹配技術(shù)，一對(duì)一連接愿意結(jié)伴同行的車主和乘客，一端，車主可預(yù)設(shè)好路線；另一端，乘客亦可輸入上下車的地點(diǎn)。“順風(fēng)車”則在后臺(tái)根據(jù)雙方的路線，自行匹配車主和乘客，從而實(shí)現(xiàn)順路同行的目的。

　　一個(gè)多月前，滴滴啟動(dòng)了順風(fēng)車車主招募計(jì)劃，目前已在全國(guó)范圍內(nèi)招募了超過(guò)100萬(wàn)名車主。現(xiàn)在，順風(fēng)車已經(jīng)在北京上線，6月底前，還將覆蓋上海、廣州、深圳、杭州等全國(guó)26個(gè)城市。一個(gè)月內(nèi)“順風(fēng)車”訂單量達(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)將超過(guò)100萬(wàn)單，是滴滴對(duì)順風(fēng)車的預(yù)計(jì)。

　　滴滴快的這段時(shí)間過(guò)得并不輕松，推出的產(chǎn)品始終難逃“非法運(yùn)營(yíng)“的嫌疑。上周滴滴快車發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)很有意思的細(xì)節(jié)，一開(kāi)始宣布開(kāi)通滴滴快車的12個(gè)城市中包括天津，但發(fā)布會(huì)開(kāi)到一半時(shí)，天津被取消了，可最后，天津入圍了。這種反復(fù)，或許與天津當(dāng)時(shí)剛查獲了8輛涉嫌非法運(yùn)營(yíng)的“專車”有關(guān)。

　　本周滴滴順風(fēng)車的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，也有一場(chǎng)如出一轍的戲。北京市海淀區(qū)文明辦副主任賈濤為此次發(fā)布會(huì)親自站臺(tái)，并介紹將就“綠色出行”與滴滴順風(fēng)車進(jìn)一步展開(kāi)合作，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣綠色低碳出行方式。與海淀區(qū)文明辦熱烈擁抱滴滴順風(fēng)車不同，6月2日，北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)和市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)共同約談“滴滴專車”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出 “滴滴專車”及“滴滴快車”是違規(guī)行為。

　　這真是一個(gè)奇怪的時(shí)刻，滴滴快的的不同遭遇，顯示出對(duì)于專車、快車這樣的新事物，政府在管理上的矛盾和不同部門之間的利益沖突。

　　對(duì)于專車公司而言，政府公關(guān)已到關(guān)鍵時(shí)刻。不久前，在全球飽受“非法”困惑的Uber，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克來(lái)中國(guó)“公關(guān)”，表示有意與中國(guó)政府合作，解決專車身份的合法性問(wèn)題。而滴滴快的總裁柳青也坦承，在與各地政府部門的溝通中，尚有很多工作沒(méi)到位。

　　盡管滴滴快的還沒(méi)有完全搞定與生俱來(lái)的“不合規(guī)”，但經(jīng)過(guò)一年多的慘烈廝殺和整合，如今的滴滴快的已經(jīng)成為打車軟件領(lǐng)域中毫無(wú)爭(zhēng)議的老大。而根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的叢林法則，它一定會(huì)席卷這個(gè)領(lǐng)域中的所有市場(chǎng)，不給對(duì)手留一絲生存的機(jī)會(huì)。從打車、到專車、快車，再到如今的順風(fēng)車，滴滴快的的一系列產(chǎn)品，對(duì)拼車市場(chǎng)的同行都是致命打擊。

　　被“補(bǔ)貼”洗腦過(guò)的用戶，選擇的理由很簡(jiǎn)單，補(bǔ)貼高還得便宜，這顯然要求平臺(tái)得拼錢。4月，天天用車和51用車先后C輪融資，但隨著滴滴進(jìn)軍拼車市場(chǎng)，這筆融資很可能是他們?cè)凇捌窜嚧髴?zhàn)”前得到的最后一批“糧草彈藥”。6月1日，拼車平臺(tái)愛(ài)拼車宣布“由于各種原因，愛(ài)拼車將停止服務(wù)”。對(duì)于愛(ài)拼車的出局，柳青用一個(gè)笑容回答了所有提問(wèn)。

　　唯一的例外恐怕是Uber，最近攻勢(shì)兇猛，其在中國(guó)的專車品牌“人民優(yōu)步”以高性價(jià)比和高補(bǔ)貼在不少城市贏得好口碑，在美國(guó)舊金山推出的拼車服務(wù)UberPool，其模式和順風(fēng)車如出一撤，如果也進(jìn)入中國(guó)，鹿死誰(shuí)手尚難預(yù)料。

　　讓人擔(dān)心的是，此前，滴滴快的CEO程維曾表示，滴滴快的將建六條產(chǎn)品線，分別是出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及公交。但對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，目前最大的用戶群體是屌絲一族，是價(jià)格敏感型客戶，在當(dāng)前客戶很難再爆發(fā)增長(zhǎng)的情況下，滴滴無(wú)論是對(duì)順風(fēng)車還是對(duì)快車甚至是對(duì)專車，都還是打著補(bǔ)貼的“老法術(shù)”，而這三者之間或許還存在相互搶奪客源的潛在矛盾。未來(lái)順風(fēng)車可能會(huì)和快車、出租車出現(xiàn)左右互搏的情況，屆時(shí)滴滴該如何澆滅后院的火？