伴隨著國內(nèi)股票市場的驚濤駭浪，上汽通用誕生了！“上海通用汽車有限公司”更名為“上汽通用汽車有限公司”，從7月1日起，公司新名詞正式啟用。隨后，公司品牌旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌的國產(chǎn)車型尾標都將陸續(xù)更改為“上汽通用”。

　　從“上海通用”到“上汽通用”，其中一字之差有何深意？有消息說，該想法是由去年升任該職的上汽集團董事長陳虹親自提出，而這一舉措的目的在于提升上汽集團的整體品牌形象。

　　“在國產(chǎn)別克、雪佛蘭和凱迪拉克沒有走出國門出口之前，有幾個人不知道這些品牌歸屬上汽合資企業(yè)名下？靠這種手法提升的形象對上汽旗下其他品牌 提升真的具有那么大的意義嗎？”一位業(yè)內(nèi)人士說。“雖然是一字之差，但放在幾百家4S店的店頭名牌更改上可是勞民傷財?shù)氖掳　！庇?S店老板如是評價。

　　在更改企業(yè)名稱的理念和立場沒有作出清楚明白的表述之前，人們的任何猜測甚至非議無可指責。而恰巧在對這件事情的回應上，涉事企業(yè)——原上海通用的態(tài)度是模糊的，相關空洞的言辭自然令人失望了。

　　有人認為，即便是公司品牌旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌的國產(chǎn)車型尾標更改為“上汽通用”，靠這種手法提升品牌形象仍然是一種慣性思維。10 年前，一部《汽車產(chǎn)品外部標識管理辦法》出臺，為借勢國外汽車品牌和技術從事市場營銷，相關規(guī)定中就有合資車企產(chǎn)品“顯著位置用中文標出生產(chǎn)企業(yè)名稱、商 品商標、車型名稱等”。而這種“車屁股蓋戳”的辦法當即被認為是一種“鴕鳥式的想法”，對中國制造的實質(zhì)無益！有人干脆質(zhì)疑，“就算標注了上海大眾，華晨 寶馬字樣，“VW”這個品牌就有一半歸我們了嗎？標注了‘華晨’字樣，寶馬品牌就是中國的啦？奔馳在北京生產(chǎn)就算北京的？這個想法是自己騙自己。合資企業(yè) 只是在中國生產(chǎn)，這樣的工廠他們在全世界到處都有。可口可樂、摩托羅拉、耐克都在中國生產(chǎn)，難道應該在顯著位置標上北京可口可樂，天津摩托羅拉，廣州耐 克？”

　　沒有自主就無以到達產(chǎn)業(yè)鏈的上游，在中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，對于發(fā)展自主品牌汽車這一宏大課題，新近履新的一汽董事長徐平、東風董事長竺延風、上汽董事長陳虹等等無一不被委以重任，但為什么許多人的思維往往受到局限？

　　“現(xiàn)在各個地方政府在產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整過程當中，都在把汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，這樣做的結果是使得我們作為企業(yè)家，不能做到理性地、客觀地、冷靜 地去判別什么時候可以開工廠、在哪里開廠。”2014年，東風汽車總經(jīng)理朱福壽在博鰲亞洲論壇年會電視辯論“汽車業(yè)‘規(guī)模論’的隱憂和出路”上語出驚人； 而馬云在其演講中也曾說：“有領導來視察，他只給我5分鐘，他講50分鐘，告訴我怎么做企業(yè)。”

　　從“上海通用”到“上汽通用”，這“一字之差”或許昭示陳虹履新至今大刀闊斧進行改革的戰(zhàn)略決心——強化集團整體實力、重點打造自主品牌、以更國際化的視野參與全球汽車業(yè)競爭，也暴露出一個行業(yè)企業(yè)家階層共同面臨的問題。

　　直到如今，寶馬集團“BMW全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”理念依然被寶馬員工四處宣講，“可持續(xù)理念”最初由雷瑟夫博士引入寶馬文化中，這位剛剛卸任的 寶馬前任董事長當初認為，“未來，可持續(xù)將成為豪華汽車新的定義”。基于這種理解，BMW可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略主要聚焦于三個大方面：經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、社 會；BMW堅信，優(yōu)質(zhì)的個人交通工具必定符合可持續(xù)發(fā)展的理念，BMW一直遵循可持續(xù)發(fā)展理念，通過開拓性的技術創(chuàng)新不斷證明其履行承諾的決心與能力，并 由此使集團獲得持續(xù)的發(fā)展。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為BMW集團未來發(fā)展的基石之一。

　　BMW是在汽車行業(yè)內(nèi)第一個提出這一全新概念并踐行的品牌。2011年，BMW集團將把可持續(xù)發(fā)展策略推及銷售領域，啟動BMW5S經(jīng)銷商認 證，即在傳統(tǒng)的4S的概念中引入“Sustainability-可持續(xù)性”的概念，以可持續(xù)發(fā)展作為重要指標來管理經(jīng)銷商體系。作為BMW5S經(jīng)銷商須 在可持續(xù)發(fā)展水平上達到相應標準，包括經(jīng)銷商對當?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)的貢獻度、對社會公益事業(yè)的參與和投入度以及運營中節(jié)能減排的效度等三大方面。5S理念一經(jīng) 推出即得到廣大BMW授權經(jīng)銷商的積極響應，在中國市場亦是如此。

　　BMW來到中國，喜歡蹬著“鳳凰牌”自行車去北京大學讀書的前寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士決心讓中國消費者從寶馬品牌上獲得更多深 層次的價值認同，他的“中國通”身份讓他用漢字“悅”取代英語單詞“JOY”，使用“BMW之悅”這一寶馬中國團隊絞盡腦汁半年時間才想出來的“金點 子”，為的就是以一種更符合中國人的口味的方式，更好地向國內(nèi)消費者傳達寶馬的品牌理念和品牌內(nèi)涵。

　　從雷瑟夫博士到史登科博士、從史登科博士到安格博士、再到康思遠博士，BMW建立在高度專業(yè)基礎上，高屋建瓴的理念和思維被轉(zhuǎn)化成企業(yè)文化，被一代代接班人系統(tǒng)地傳承并不打折扣地實施執(zhí)行，保證了一個跨國品牌的基業(yè)長青。

　　反觀國內(nèi)，或許連續(xù)幾周的股市動蕩又攪得汽車界企業(yè)家們心神不寧。面對股價的跌宕起伏，長城汽車董事長魏建軍曾平靜地說，“我們做產(chǎn)品的，不能只看資本市場的臉色行事。”而真正扛得住風浪具有膽識的企業(yè)家，國內(nèi)汽車界又有幾人？