繼7月1日捷豹路虎下調(diào)國產(chǎn)攬勝極光指導(dǎo)價之后，7月29日， 捷豹路虎又宣布即日起，對旗下運動轎跑全新捷豹XE車型廠商建議零售價進行調(diào)整，全系車型價格從47.80萬-68.80萬元調(diào)整至39.8-57.8萬元，降價8萬至9萬元，降幅高達20%左右。

　　曾經(jīng)一車難求，甚至加價買車的捷豹路虎豪華汽車，在中國車市低迷的大環(huán)境下，也有點兒抗不住了。

　　捷豹路虎近來滿身是蟻

　　曾經(jīng)在中國豪華汽車市場高歌猛進、令同行艷羨不止的捷豹路虎，最近兩年在中國市場連連遭遇噩運，滿身是蟻。

　　從2013年下半年開始， 進口汽車涉嫌以壟斷地位賣高價，謀取暴利的行為激起了廣大人民群眾的憤怒。而某款路虎頂級SUV加價幾十萬的例子屢屢被媒體引述。一時間，捷豹路虎似乎成了過街老鼠。

　　身材魁偉、運動員出生的捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博先生，被叫到北京接受國家發(fā)改委反壟斷局的約談，在他的職業(yè)生涯中是第一次，無疑相當于一場羞辱。

　　盡管捷豹路虎沒有像奧迪和克萊斯勒那樣因所謂價格壟斷受到重罰，但是輿論壓力則比罰款處罰還厲害。

　　今年央視315晚會，進口路虎極光被曝光9速變速器存在缺陷，要么上路后不動，要么倒車失靈。3月19日，捷豹路虎中國宣布，自即日起主動召回在中國大陸地區(qū)涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛。這次曝光，對捷豹路虎在華業(yè)務(wù)無疑是一次重大打擊。

　　受種種負面消息影響，以及國內(nèi)豪華車市大幅降溫等多種因素影響，從去年12月開始，捷豹路虎在華銷量連續(xù)7個月出現(xiàn)同比下降。今年6月份降幅高達46%。

　　今年1-6月，加上國產(chǎn)和進口，捷豹路虎在華終端銷量為45,446輛，而去年同期為62,479輛，同比大幅下降27.26%。

　　由于今年上半年業(yè)績不佳，中國市場不再是捷豹路虎第一大市場，讓位于英國市場。

　　今年7月1日起，捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博先生任期屆滿返回英國總部負責歐洲市場。國內(nèi)許多媒體則炒作高博是因為業(yè)績不佳而被迫離職。

　　最近一段時間，國內(nèi)媒體對于捷豹路虎的負面報道也是連篇累牘。甚至有報道質(zhì)疑，捷豹路虎在中國還有前景嗎？

　　捷豹路虎在華需要喘口氣

　　在高博任職捷豹路虎大中華區(qū)總裁的5年，來自英倫的路虎和捷豹豪華品牌在中國市場取得了令人矚目的成就。2010年，捷豹路虎在華銷量只有1多萬輛，2014年達到12.2萬輛，連續(xù)兩年位居豪華品牌銷量第4名，成為奧迪、寶馬、奔馳之后，豪華汽車第二陣營的領(lǐng)跑者。

　　捷豹路虎在華建立了完備的銷售渠道和售后服務(wù)體系。在華經(jīng)銷商接近200家，管理團隊規(guī)模突破500人，還有分布全國的6個卓越培訓(xùn)中心和3個路虎體驗中心。

　　有分析認為，這些年捷豹路虎在中國發(fā)展的太快太好了，需要停下來喘口氣，進行一番調(diào)整。而此次危機，正好是一次化危機為動力的機會。

　　雖然捷豹路虎在華業(yè)績突出，但是一直有人詬病價格太高，利潤太高。有媒體根據(jù)捷豹路虎在上海的納稅記錄，佐證捷豹路虎在中國的利潤率遠遠高于其他豪華汽車品牌。

　　隨著國產(chǎn)化進度的加快，以及連續(xù)調(diào)低指導(dǎo)價格，捷豹路虎中國的利潤也受到很大影響。一些捷豹經(jīng)銷商已經(jīng)是賠錢賺吆喝，所謂暴利也一去不復(fù)返。

　　面對壓力和不利環(huán)境，捷豹路虎中國需要的是適時調(diào)整發(fā)展目標和商務(wù)政策，協(xié)調(diào)好進口車與國產(chǎn)車之間的關(guān)系，形成合力，讓國產(chǎn)和進口兩翼齊飛。

　　奇瑞捷豹路虎可以后發(fā)制人

　　作為增強中國市場競爭力、擴大銷量的重要舉措，捷豹路虎和奇瑞組建了合資整車企業(yè)奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。

　　奇瑞捷豹路虎是首家中英合資整車企業(yè)，也是捷豹路虎在海外投資組建的第一家現(xiàn)代化整車企業(yè)。奇瑞捷豹路虎常熟工廠擁有世界領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備及工藝，充分整合精益生產(chǎn)和柔性制造能力，并遵循嚴格的質(zhì)量管理流程，代表著當代汽車制造最高水平，堪稱全球最先進、高效的整車生產(chǎn)基地典范。這里生產(chǎn)的產(chǎn)品，采用全球統(tǒng)一標準,確保了一流品質(zhì)。一點不比英國工廠差，甚至還有提高。

　　然而，人算不如天算。奇瑞捷豹路虎第一款產(chǎn)品，正是被央視315曝光的路虎極光。 央視曝光的是進口路虎極光，國產(chǎn)路虎極光不存在這些問題，但是消費者并不清楚，一些國產(chǎn)極光遭遇退訂，原本有心購買國產(chǎn)極光的消費者也擔心質(zhì)量有問題而不敢買。

　　國產(chǎn)路虎極光的價格，也被一些人認為訂價過高。一些4S店打出優(yōu)惠10萬的旗號，但是效果仍然不佳，可以說有點兒生不逢時。

　　隨著進口路虎極光逐步清庫，國產(chǎn)路虎極光大幅降低了指導(dǎo)價，有分析認為，路虎極光的銷量在下半年有可能回升。因為這款車還是很有特點的，性價比也比較高。

　　奇瑞捷豹路虎四季度上市的第二款國產(chǎn)車型為路虎發(fā)現(xiàn)神行。路虎發(fā)現(xiàn)神行于2014年9月在全球首次亮相，是迄今為止最全能的頂級多功能中型 SUV，擁有同級別領(lǐng)先的全地形能力。作為同級別中率先采用5+2可選座椅配置的車型，發(fā)現(xiàn)神行7座版剛好趕上國內(nèi)越來越熱的7座SUV潮流。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行的國產(chǎn)，再加上國產(chǎn)路虎極光，在不到一年時間里。奇瑞捷豹路虎就推出了兩款新車型，奠定了后發(fā)制人的基礎(chǔ)。

　　中國車市還是一片藍海，盡管增速在放慢，但依然是全球最有發(fā)展前景的新興市場，尤其在豪華汽車市場。只要有過硬的產(chǎn)品，適宜的營銷策略，良好的售后服務(wù)，捷豹路虎在中國市場一定能夠克服眼前的困難，再創(chuàng)佳績。