豐田汽車新近發(fā)布了上季度財報，盡管銷量有所下跌，但其營業(yè)收入和利潤等指標(biāo)均創(chuàng)同期新高，其中凈利潤提升10%至51.7億美元。和競爭對手大眾相比，豐田在銷量和營收上有所不如，但利潤明顯超出。

　　利潤冠軍再創(chuàng)新高

　　豐田與大眾誰更強(qiáng)？利潤VS銷量 數(shù)字說話

　　豐田8月4日公開2015年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)

　　8月4日，豐田汽車公布了其2016財年(2015年4月1日至2016年3月31日)第一季度(即日歷年2015年第二季度)的業(yè)績數(shù)字。

　　2015年第二季度/2016財年第一季度，豐田汽車實現(xiàn)凈營業(yè)收入(Net Revenues)69,876.48億日元(約合559.01億美元)，上一年同期營收為63,906.88億日元，今年同比增長9.3%。

　　在銷量方面，豐田4-6月全球汽車零售銷量減少0.4%至250.2萬輛；上半年零售銷量從5,079,000輛同比下跌1.5%至5,022,000輛。按照區(qū)域劃分，因消費稅上漲、微型車稅率上調(diào)等因素，豐田上季度在日本本土銷量有所下滑，但在北美和中國等海外市場銷量表現(xiàn)良好，尤其是在中國受到卡羅拉、雷凌和威馳等車推動。

　　另一個利好因素在于匯率，日元貶值變相降低了出口成本，提升了出口利潤。而成本削減以及匯率升值抵消了汽車銷量小幅下滑帶來的負(fù)面影響。

　　營業(yè)利潤方面，豐田上個季度實現(xiàn)7,560.01億日元(約合60.48億美元)，較上年同期的6,927.28億日元提升9.1%。營業(yè)利潤率保持在10.8%的水平。

　　凈利潤方面，豐田上個季度實現(xiàn)6,463.94億日元(約合51.71億美元)，較上年同期的5,877.74億日元增長10.0%，凈利潤水平為9.3%，上年同期為9.2%。

　　豐田與大眾誰更強(qiáng)？利潤VS銷量 數(shù)字說話

　　豐田2015年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)概覽

　　最強(qiáng)對手答卷如何？

　　由于大眾成為上半年和第二季度全球銷量最高的車企，豐田和大眾究竟誰的實力更強(qiáng)？先看以下大眾的主要財務(wù)業(yè)績。

　　2015年上半年，大眾汽車集團(tuán)全球交付銷量為503.9萬輛，較2014年上半年的506.6萬輛同比下滑0.5%；第二季度大眾全球銷量為255萬輛。批發(fā)銷量方面，上半年從520.7萬輛同比下跌2.2%至509.0萬輛。

　　今年上半年，大眾實現(xiàn)營業(yè)收入1,087.76億歐元，較之2014年同期的988.08億歐元，同比上升10.1%。其中第二季度營收從509.77億歐元同比增長9.9%至560.41億歐元。

　　大眾上半年營業(yè)利潤為68.20億歐元，對比2014年同期的61.86億歐元，提升了10.3%；營業(yè)利潤率維持在6.3%的水平。第二季度營業(yè)利潤34.92億歐元，較去年同期的33.30億歐元增長4.9%；營業(yè)利潤率從6.5%下跌為6.2%。

　　在凈利潤項目上，大眾財報中最接近常規(guī)“凈利潤”概念的當(dāng)屬“歸于大眾股東的利潤”(Profit attributed to Volkswagen Shareholders)。上半年，大眾汽車集團(tuán)凈利潤從55.81億歐元同比微跌0.4%至55.58億歐元，凈利潤率從5.6%下降為5.1%。第二季度，大眾汽車集團(tuán)實現(xiàn)凈利潤26.71億歐元，去年同期31.86億歐元，同比下滑16.2%，凈利潤率從6.2%下降為4.8%。

　　豐田與大眾誰更強(qiáng)？利潤VS銷量 數(shù)字說話

　　大眾2015年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)概覽

　　豐田PK大眾

　　豐田與大眾誰更強(qiáng)？利潤VS銷量 數(shù)字說話

　　2015年第二季度車企凈利潤排名

　　綜合以上豐田和大眾的數(shù)據(jù)，可以歸納出大眾與豐田在上季度各自的勝場，除了銷量之外基本上保持了相互的傳統(tǒng)優(yōu)勢：

　　·大眾銷量更高，這是屬于對比發(fā)生變化的一個方面。

　　·營業(yè)收入基本相當(dāng)。近兩年來大眾都是營收最高的車企，第二季度大眾營收折合557.08億美元，和豐田的差距不到2億美元，去年和第一季度依然是大眾營收領(lǐng)先，但上個季度開始發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

　　·營業(yè)利潤和凈利潤豐田優(yōu)勢，和一貫的趨勢類似。上個季度，大眾營業(yè)利潤折合38.16億美元，豐田營業(yè)利潤比大眾高出58%；大眾凈利潤折合29.19億美元，豐田高出78%。

　　·利潤率豐田領(lǐng)先明顯。

　　大眾在體量和規(guī)模上占了上風(fēng)(營收持平，銷量更高)，如果考慮到工廠數(shù)量、車型數(shù)量和員工總數(shù)，則無疑大眾的規(guī)模優(yōu)勢更加顯著。豐田卻毫無疑問是最能賺錢的車企，這不僅同日本方面精益風(fēng)格擅長控制成本相關(guān)，也受益于匯率因素推動。