長城完成目標(biāo)★★★

　　2015年1~11月，長城汽車累計(jì)銷售75 萬輛，距離“十二五”規(guī)劃雄心萬丈的年銷量180萬輛目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。不過，這也與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)年對市場的樂觀判斷有關(guān)。其實(shí)，在2015年車市遇冷的前 提下，長城汽車能實(shí)現(xiàn)同比增長已屬不易。作為專注SUV的自主品牌，長城在“十二五”期間的表現(xiàn)值得稱贊。2015年11月12日，哈弗H6第100萬輛 下線，這是自主品牌第一個(gè)產(chǎn)量過百萬輛的SUV車型，背后是長城SUV在消費(fèi)者中逐漸打開的知名度和品牌力的提升。

　　按照規(guī)劃，長城在“十二五”期間將在產(chǎn)能上有大的突破，天津基地二期30萬輛產(chǎn)能、保定基地也已正式投入使用。

　　吉利完成目標(biāo)★★★

　　2015年，實(shí)現(xiàn)200萬輛的年產(chǎn)銷量，其中海外銷售占總銷量的2/3。如今看來，當(dāng)初的判斷還是過于樂觀。銷量方面，2015年前11個(gè)月，吉利銷量僅為47.8萬輛，不過，也已完成了其調(diào)整后的45萬輛目標(biāo)。

　　按照規(guī)劃，在2015年吉利汽車的5個(gè)技術(shù)平臺，15個(gè)產(chǎn)品平臺上將幫助吉利生產(chǎn)40多款車，吉利的自主創(chuàng)新 能力和軟實(shí)力也將不斷提高；“十二五”期間，吉利掛有“GEELY”車標(biāo)車型將逐步由帝豪、全球鷹和上海英倫三個(gè)子品牌取代。但具體實(shí)施起來，卻與當(dāng)時(shí)的 規(guī)劃多有不同，是計(jì)劃不如變化快的典型。不過，品牌和技術(shù)方面，吉利通過對沃爾沃的收購，的確為其取得不少加分項(xiàng)。

　　奇瑞完成目標(biāo)★★★

　　按照規(guī)劃，奇瑞在“十二五”末完成200萬輛的年銷量，雖然目標(biāo)未達(dá)成，但是其在“十二五”收官之年迎來了第 500萬輛汽車的下線，把自主品牌帶入500萬輛俱樂部也實(shí)屬不易。盡管奇瑞在“十二五”期間，無論是品牌劃分還是人事結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很多變化，但這個(gè)時(shí)期 也是其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵五年。

　　作為出口大戶，按照規(guī)劃，“十二五”期間，將是奇瑞實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”蛻變的關(guān)鍵期，奇瑞巴西工廠的順利落成可謂幫助奇瑞順利達(dá)成了這一目標(biāo)。且盡管近年來中國汽車出口連年下降，但奇瑞汽車出口仍能保持領(lǐng)先值得贊揚(yáng)。

　　展望“十三五”

　　東風(fēng)自主要做排頭兵

　　2015年4月，東風(fēng)汽車公布了“十三五”規(guī)劃。在品牌發(fā)展上，立志成為乘用車國內(nèi)一流、商用車國際一流的企 業(yè)，市場份額達(dá)到18%，海外銷量將達(dá)到東風(fēng)集團(tuán)整體銷量的15%，每年銷量遞增30萬輛，進(jìn)入行業(yè)前三名。到2020年，東風(fēng)自主品牌銷量劍指300萬 輛，自主商用車銷量目標(biāo)為100萬輛，自主乘用車銷量為200萬輛，東風(fēng)的雙飛燕自主品牌要實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。令人敬佩的是，東風(fēng)汽車“十三五” 的自主品牌規(guī)劃銷量是六大汽車集團(tuán)中最多的，雖然隨著東風(fēng)與PSA的進(jìn)一步深度合作，依靠PSA的技術(shù)為自主助力，東風(fēng)風(fēng)神未來A系、L系雙系齊頭并進(jìn)， 頗有發(fā)展前景，但想在2020年達(dá)到100萬輛，依然任重而道遠(yuǎn)。

　　長安穩(wěn)健前行不折騰

　　2015年4月，長安汽車的“十三五”發(fā)展規(guī)劃公布。據(jù)介紹，第一步，長安汽車將于2017年實(shí)現(xiàn)銷量350 萬輛(其中自主品牌汽車銷量目標(biāo)為198萬輛)，自主品牌全球排名第15位；第二步，到2020年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)銷量450萬輛(其中自主品牌汽車銷量 目標(biāo)為247萬輛)，自主品牌全球排名第12位。早在2015年2月，長安汽車總裁朱華榮就表示：“將制定一份穩(wěn)健的‘2025愿景’，不折騰”。為此， 長安汽車將延續(xù)其自主創(chuàng)新的基因，在下一個(gè)五年計(jì)劃中將投入200億元的研發(fā)費(fèi)用。另外，在長安汽車的“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車占據(jù)了戰(zhàn)略地位。根據(jù) 預(yù)計(jì)，長安汽車新能源汽車2020年銷量將達(dá)到40萬輛，至2025年，累計(jì)銷量突破200萬輛。相信隨著新能源汽車產(chǎn)品的豐富，長安汽車將真正做到全線 產(chǎn)品均衡發(fā)展，銷量再上一個(gè)臺階。

　　上汽海外發(fā)展卯足勁

　　根據(jù)規(guī)劃，上汽集團(tuán)2020年自主品牌的銷量目標(biāo)為100萬輛。“十三五”規(guī)劃中，出口產(chǎn)品的數(shù)量將占總銷量 的20%~30%，成為海外業(yè)務(wù)占銷售總額比例最高的汽車公司之一，全球經(jīng)營能力走在汽車企業(yè)前列。同時(shí)，上汽集團(tuán)表示，未來五年新能源業(yè)務(wù)將新增投入 200億元，新能源汽車目標(biāo)銷量為60萬輛。同時(shí)，上汽承諾，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃油消耗量將降至5.0L/百公里。從目前看，在多項(xiàng)技 術(shù)例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭中，上汽已經(jīng)走在了行業(yè)前列，相信隨著技術(shù)和時(shí)代的發(fā)展，上汽有能力在“十三五”期間于激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。但在連續(xù) 幾年汽車出口整體低迷的態(tài)勢下，上汽想要發(fā)力海外，還得在品牌國際影響力的提升上加把勁兒。

　　奇瑞成敗盡在“十三五”

　　在奇瑞第500萬輛乘用車的下線儀式上，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍表示，奇瑞在新的五年內(nèi)將 依托技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0和國際2.0進(jìn)軍成為中國領(lǐng)先品牌。奇瑞將堅(jiān)持體系、團(tuán)隊(duì)和關(guān)鍵技術(shù)升級，傳統(tǒng)技術(shù)升級結(jié)合智能化技術(shù)(無人駕駛技術(shù)、無線能 量傳輸技術(shù)、碳纖維等新材料技術(shù))、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(車聯(lián)網(wǎng)技術(shù))和新能源技術(shù)(四大新能源整車平臺、五大通用子系統(tǒng)、七大核心技術(shù))滿足消費(fèi)者用車需求。未 來5年，奇瑞將著重打造內(nèi)含10款產(chǎn)品的三大平臺，平臺化升級包括A平臺(注重產(chǎn)品的性價(jià)比，注重燃油經(jīng)濟(jì)性)、T1X/M1X平臺(更均衡的性能，更好 的延展性)和CC2S平臺(更出色的底盤和操控性能)。奇瑞正在主動(dòng)求變、積極開展轉(zhuǎn)型升級，因此，“十二五”成為了奇瑞發(fā)展極為痛苦的五年。在已經(jīng)趨向 完善的正向研發(fā)體系的支撐下，“十三五”將是奇瑞的檢驗(yàn)之年，可謂成敗皆在于此。