連續(xù)幾年，汽車業(yè)界都在關(guān)注誰是下一個年銷百萬輛的汽車企業(yè)，這個問題是提給東風(fēng)日產(chǎn)的。

　　因為除了上海通用、南北大眾和北京現(xiàn)代之外，第五個年銷百萬輛的乘用車企業(yè)只有東風(fēng)日產(chǎn)可以墊墊腳夠的著，其他還差之千里。然而，這個期待趕上了車市的微增長，趕上了四年間一些意料之外的變故，比如中日關(guān)系，這讓東風(fēng)日產(chǎn)的百萬輛沖頂變得搖搖擺擺。

　　2015年，無論如何是東風(fēng)日產(chǎn)艱難前行的一年。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬帶領(lǐng)的東風(fēng)日產(chǎn)人盡管“亞歷山大”，但仍能夠在外界的質(zhì)疑聲中破釜沉舟，終于用智慧和勇氣交出了一份超越期待的答卷。

　　提前過百萬

　　在2016年的鐘聲就要敲起的時候，12月29日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布了銷量突破百萬輛的消息。一時間，在朋友圈，配上大紅喜報加自一段我感受就成了東風(fēng)日產(chǎn)人刷屏的標(biāo)配；而在官方微信號的視頻中，巨大的停車場上，一輛又一輛的紅色的東風(fēng)日產(chǎn)車按照預(yù)定的姿勢，移動成100萬字樣的巨大方陣。四年夙夢成真，激動、興奮、喜悅或許無法概述完全他們的感受。

　　值得注意的是，這個100萬輛不但是批發(fā)數(shù)還是提車數(shù)。按照慣例，車企一般按照行業(yè)通行的“批發(fā)數(shù)”公布銷量數(shù)據(jù)。但是今年，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有這樣做，而是改用“終端銷量”數(shù)據(jù)(也就是客戶交車數(shù)據(jù)）作為自己的銷量數(shù)據(jù)進行公布，真實體現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)在市場上的情況。而提車交車均過百萬則是“高質(zhì)量跨越百萬”的一個硬性指標(biāo)。

　　“高質(zhì)量跨越百萬”是周先鵬年初為東風(fēng)日產(chǎn)定的年度基調(diào)。在他看來，高質(zhì)量比百萬更有意義。而此處的高質(zhì)量，是對于東風(fēng)日產(chǎn)整個體系的要求。作為一個注重長遠發(fā)展的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)一直注重體系化的建設(shè)，特別是在沖擊百萬的四年里，更是對包括生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、市場營銷、人力資源等在內(nèi)的全價值鏈體系的長遠布局和深耕細作。“高質(zhì)量”比百萬銷量更具價值的意義在于，通過今年的沖刺對這套體系全面進行夯實和提升，“強基聚力”，讓東風(fēng)日產(chǎn)能夠扎實地站到百萬輛新起點上，能夠更從容地迎接未來的考驗。

　　四大體系助力

　　事實上，通過錘煉體系來“走得更穩(wěn)”是大多數(shù)企業(yè)近兩年來的經(jīng)營方向。由于宏觀經(jīng)濟下行，導(dǎo)致了車市大環(huán)境的不斷惡化。中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)顯示，前11月乘用車累計銷售1868.13萬輛，同比增長5.9%。這一增長比例相比于去年幾乎下降了一半。這意味著，乘用車市連續(xù)多年的高速增長再次“緊急剎車”。在市場不好的情況下，各個企業(yè)比拼的就是抗風(fēng)險能力和全方位的競爭能力，這些能力的基礎(chǔ)就來源于體系化的建設(shè)程度。對于體系化建設(shè)來說，直接的環(huán)節(jié)就是經(jīng)銷商渠道、產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、生產(chǎn)制造等。

　　“緊急剎車”必然導(dǎo)致一系列問題的出現(xiàn)，最先表現(xiàn)的就是經(jīng)銷商對于庫存的承受能力減弱，以至于它們在去年年底集體“造反”；而對于車企來說，經(jīng)銷商又是其終端銷售最重要的伙伴。“保持經(jīng)銷商的信心是我們今年工作的重中之重。”周先鵬在年初說到。

　　從年初開始，東風(fēng)日產(chǎn)推出了手拉手項目，幫助經(jīng)銷商削庫存。經(jīng)過經(jīng)過一季度的努力，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商削減了庫存6萬輛，恢復(fù)經(jīng)銷商的活力，使得終端實現(xiàn)了26.1%的增長。

　　一季度，在逆市中取得如此高比例的增長，除了表現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)扶助經(jīng)銷商的業(yè)績，還說明了東風(fēng)日產(chǎn)本身擁有強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)基� Ｋ哪昀矗東風(fēng)日產(chǎn)不遺余力地通過渠道下沉等措施全面布局經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為百萬提供渠道支撐。目前，東風(fēng)日產(chǎn)一、二級經(jīng)銷網(wǎng)點數(shù)量�1598家，相較于四年前增長90%，基本覆蓋全國所有地級市，位居行業(yè)前列。

　　渠道的夯實保證了東風(fēng)日產(chǎn)在上半年的銷量“止跌”，下半年的增長則來自于新樓蘭、新逍客和全新車型藍鳥的刺激，是得東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量曲線開始正向增長。眾所周知的是，無論是在成熟市場還是新興市場，新車的刺激對于銷量的提升所起到的作用都是幾何倍數(shù)的。長安福特的例子最為典型，其快速增長來源于激進的“1515”計劃，眾多的新車提供了最好的催化劑。

　　四年來，東風(fēng)日產(chǎn)大力引入并研發(fā)新產(chǎn)品。日產(chǎn)品牌，對天籟、奇駿、樓蘭、逍客等車型進行了全新?lián)Q代，并導(dǎo)入第一款為都市活力年輕人打造的專屬座駕新藍鳥，目前擁有含進口車在內(nèi)共19款車型。啟辰品牌，從2012年的一款R50到現(xiàn)在包括電動車在內(nèi)的7款車型。兩個品牌讓東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線布局實現(xiàn)了對各個細分市場的全面覆蓋。

　　東風(fēng)日產(chǎn)能夠如此迅速地引入和開發(fā)新產(chǎn)品，倚仗的是雄厚的研發(fā)實力。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)歷來有重研發(fā)的傳統(tǒng)，從其成立兩個月后就開始籌備自己的研發(fā)中心可以看出來。經(jīng)過多年的發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)中心已經(jīng)成為日產(chǎn)全球四大海外研發(fā)中心之一，研發(fā)實力比肩國際水平。近四年來，東風(fēng)日產(chǎn)又先后投入使用了啟辰造型中心、東風(fēng)日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心及企業(yè)大學(xué)，大幅提升東風(fēng)日產(chǎn)價值鏈前端的研發(fā)實力。

　　最新的消息顯示，東風(fēng)日產(chǎn)為年輕人設(shè)計打造的新藍鳥一經(jīng)推出不但站穩(wěn)了腳跟，而且保持了直線上升的趨勢，目前已經(jīng)月銷過萬。新藍鳥的成功除了佐證東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品能力之外，還再一次證明了其強大的營銷能力。

　　在汽車圈中，東風(fēng)日產(chǎn)是公認的營銷能力強，以走心和創(chuàng)新著稱。特別是在營銷創(chuàng)新上，東風(fēng)日產(chǎn)一直注重發(fā)掘前瞻性的營銷模式。比如，東風(fēng)日產(chǎn)在去年就成立了數(shù)據(jù)營銷公司，今年又上線了自營的電商平臺“車巴巴”，對目前方興未艾的大數(shù)據(jù)服務(wù)進行探索與實踐。

　　除此之外，在銷量跨越的基礎(chǔ)保證——產(chǎn)能建設(shè)方面，東風(fēng)日產(chǎn)在近四年來，先后投產(chǎn)了大連工廠、襄陽英菲尼迪生產(chǎn)基地、花都赤坭發(fā)動機工廠和鄭州發(fā)動機工廠，除了讓總產(chǎn)能達到了135萬輛的新高，還實現(xiàn)了四地八廠、南北縱橫的生產(chǎn)格局，為銷量跨越百萬夯實了產(chǎn)能基� Ｊ率瞪希四年前，東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)了花都第二工廠，彼時總產(chǎn)能就達到了�100萬輛。

　　100萬輛，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，只不過意味著一個新的起點。事實上，永遠將挑戰(zhàn)更高目標(biāo)視為信念的東風(fēng)日產(chǎn)，早在今年年初，就已經(jīng)制定了百萬輛后的規(guī)劃，那就是通過品牌年輕化來引領(lǐng)未來，在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等全體系集中轉(zhuǎn)變，用5年的時間，再造百萬。

　　可以看出的是，在東風(fēng)日產(chǎn)沖刺百萬輛的過程中，它更加注重整個體系的全面進步，從而走得更穩(wěn)。按照規(guī)劃，到2019年東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入22款新產(chǎn)品，現(xiàn)有車型全部實現(xiàn)換代。與之配套的產(chǎn)能也將提升一倍，達到200萬輛。這為東風(fēng)日產(chǎn)的未來發(fā)展注入了一針強心劑。站在百萬輛的新起點上，在年輕化戰(zhàn)略的催動下，它又將創(chuàng)造什么樣的奇跡？讓人期待！（文章來源：汽車頭條）

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