在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉是一個(gè)具有開創(chuàng)性的品牌。不僅因其有炫酷的造型、獨(dú)特的生產(chǎn)組織方式，還因?yàn)槠洳扇^(qū)別 于傳統(tǒng)4S店的汽車銷售模式——線下體驗(yàn)、線上銷售的直營店模式。在特斯拉體驗(yàn)店，消費(fèi)者可以進(jìn)行特斯拉產(chǎn)品的體驗(yàn)；在線上，消費(fèi)者可以通過極簡(jiǎn)的流程 完成訂購。如今，自主品牌在售賣新能源汽車時(shí)，也大膽地借鑒了特斯拉的銷售模式，構(gòu)建線下體驗(yàn)與線上購買結(jié)合的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　不過，自主品牌并不是簡(jiǎn)單地模仿照搬搞“拿來主義”，而是兼收并蓄。北汽新能源在四年前就建立了新能源汽車體 驗(yàn)中心，用戶可以在這里體驗(yàn)、試乘試駕，這點(diǎn)和特斯拉并無二致。但北汽新能源在線上并沒有像特斯拉一樣自建線上平臺(tái)，而是通過與第三方平臺(tái)合作的方式打造 線上渠道，比如和京東合作建北汽新能源京東旗艦店。消費(fèi)者可以在京東商城訂購北汽新能源汽車，在線下體驗(yàn)中心體提車以及享受售后服務(wù)。需要強(qiáng)調(diào)的是，北汽 新能源為的是強(qiáng)化新能源汽車銷售服務(wù)的專業(yè)性，銷售渠道完全從原來的4S店獨(dú)立出來。

　　長安與特來電的合作也沒有完全照搬現(xiàn)成模式。除了學(xué)習(xí)特斯拉自建體驗(yàn)中心，長安特來電還將為4S店建設(shè)充電 終端，并基于雙方的線下網(wǎng)絡(luò)落實(shí)“以車帶充、以充帶車、車充并舉”的思路。換句話說，長安特來電的新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)既采用新銷售渠道，也利用原有的4S 店銷售模式，兩條腿走路，這和北汽新能源的做法又有區(qū)別。

　　目前，北汽新能源汽車的銷售渠道建設(shè)已初見成效，長安則由于剛剛布局新模式，能夠取得什么樣的效果還有待觀察。但可以肯定的是，這種線下體驗(yàn)加線上銷售的銷售模式在理論上是可行的。具體到每個(gè)國家和每個(gè)車企，可以根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用并進(jìn)行再創(chuàng)新。

　　對(duì)于自主品牌而言，銷售模式創(chuàng)新應(yīng)兼收并蓄，對(duì)于新模式要積極主動(dòng)地嘗試，對(duì)原有渠道也要合理地利用，對(duì)合作 更要報(bào)以開放的態(tài)度。同時(shí)，還應(yīng)未雨綢繆認(rèn)真考慮新能源汽車銷售的專業(yè)性、網(wǎng)點(diǎn)的合理規(guī)劃布局、電商平臺(tái)建設(shè)的策略等具體問題。可以欣喜地看到，長安對(duì)原 有4S 店渠道的利用，北汽新能源積極與第三方電商平臺(tái)合作，都在新能源汽車銷售的創(chuàng)新模式方面開了一個(gè)好頭，希望未來自主品牌能帶來更多的驚喜。