2015年的中國(guó)車市告別了突飛猛進(jìn)的局面，如果不是國(guó)家出臺(tái)的救市政策，其報(bào)表只會(huì)更不好看。當(dāng)然這也是大環(huán)境使然，所謂新常態(tài)，人們一直在談?wù)摚睦砩喜](méi)有做好相應(yīng)準(zhǔn)備，一旦進(jìn)入了，就覺(jué)得天塌地陷了，連國(guó)家都急急忙忙地政策救市。

　　其實(shí)也并不是所有的細(xì)分市場(chǎng)都在下滑，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年全年汽車銷量2459.76萬(wàn)輛，SUV的銷量高達(dá)612萬(wàn)輛，占比24.88%，而在這些SUV中，合資品牌SUV的銷量為275.4萬(wàn)輛，占SUV銷量總額的45%。

　　現(xiàn)今的SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：一是SUV繼續(xù)紅火，二是SUV呈現(xiàn)出了兩極分化的情況，并不是之前的年份，只要是叫SUV，全都賣得風(fēng)生水起。

　　那么，這SUV市場(chǎng)是如何兩極分化的？都有哪些SUV進(jìn)入了金字塔尖成為勝利者？

　　合資品牌里，途觀、昂科威還是當(dāng)然的王者，中國(guó)品牌里，長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)安CS系列以及傳祺GS4成為王者，動(dòng)不動(dòng)就是三萬(wàn)、兩萬(wàn)的月銷量。而那些在金字塔底的大多數(shù)，則能有幾千的銷量已經(jīng)阿彌托福了，月銷幾百輛的也大有人在。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

　　業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為：現(xiàn)在的汽車消費(fèi)者漸漸成熟理智，購(gòu)車時(shí)對(duì)于品牌、口碑、性能、質(zhì)量和價(jià)格比較看重，這些是購(gòu)車的首先要考慮的因素。面對(duì)市場(chǎng)上令人眼花撩 亂的車型，他們不再只是簡(jiǎn)單地聽(tīng)任銷售顧問(wèn)的鼓吹，而是更理智地搜集資料，在論壇上查看比較意中幾款車的口碑，然后再進(jìn)行實(shí)地考察也就是試駕，綜合考量之 后，才會(huì)下定單。

　　這也正是途觀、昂科威，哈弗H6、CS75以及GS4好了還要好，而其余那些車型只能望洋興嘆的原因。

　　還有一個(gè)證據(jù)可以用來(lái)佐證這個(gè)問(wèn)題：去年在售的SUV多達(dá)百余款，上市的也有二十幾款，不少車型都是改款后上市，有著之前市場(chǎng)積累的影響力，但是，讓人始料 不及的是，成立只有半年的廣菲克萊斯勒汽車銷售有限公司，于去年11月3日上市的自由光，工廠產(chǎn)能還在爬坡，2015年12月銷量達(dá)到6000輛，訂單過(guò) 萬(wàn)，2016年1月銷售8307輛，2月份正值春節(jié)仍有5979輛，訂單更是超過(guò)一萬(wàn)五，正在加緊排產(chǎn)。憑借這一成績(jī)，使得自由光僅用2個(gè)月的時(shí)間就一舉 躍入2015上市合資SUV銷量榜前三，可謂來(lái)勢(shì)洶洶。

　　途觀和昂科威為什么暢銷？當(dāng) 然首要因素是大眾品牌和別克品牌在中國(guó)莫大的號(hào)召力，兩個(gè)品牌在中國(guó)經(jīng)營(yíng)了三十年，功不可沒(méi)；此外，途觀與昂科威的性能與配置也稱得上豐富，并不因?yàn)樽约?暢銷就簡(jiǎn)配節(jié)約成本，技術(shù)上，途觀的渦輪增壓、雙離合堪稱眾所周知，但是相比起來(lái)，途觀卻并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng) 巡航等配置(昂科威和自由光都有)；別克昂科威在業(yè)界以配置豐富著稱，想來(lái)也是因?yàn)樽约喝胧斜韧居^晚而想要搶奪市場(chǎng)之故，它具有四種駕駛模式選擇(標(biāo)準(zhǔn)、 舒適、運(yùn)動(dòng)、越野)，另外還配備了多功能方向盤、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主副駕駛座椅通風(fēng)和加熱、陡坡緩降、自動(dòng)泊車、車道偏離提示、發(fā)動(dòng)機(jī) 啟停以及Intellilink互聯(lián)系統(tǒng)；兩者采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0T渦輪增壓，6速手自一體變速箱。

　　入市更晚的自由光則顯得更為誠(chéng)意：2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF9速手自一體變速箱，一下子把途觀和昂科威比了下去。至于其豐富的配置，連昂科威都不得不服氣。自由光來(lái)自Jeep品牌，世人都知道的SUV鼻祖，以專業(yè)的SUV得到人們的認(rèn)可；自由光配置豐富，配置和品質(zhì)方面并沒(méi)有表現(xiàn)出和進(jìn)口版車型有什么差別，全 能型配置Acive Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)另一項(xiàng)特色就在于能夠?qū)⒅醒雮鲃?dòng)軸完全斷開(kāi)，節(jié)省燃油。它包括：自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)以及沙地/泥地在內(nèi)的4種動(dòng)態(tài)模式選擇，ZF9 速手自一體變速箱，在城市SUV之中其專業(yè)性無(wú)可匹敵；自由光以20.98-31.58萬(wàn)元，比進(jìn)口車便宜了二十來(lái)萬(wàn)，直接進(jìn)入20-30萬(wàn)區(qū)這個(gè)消費(fèi)者最認(rèn)可的區(qū)間。

　　雖然說(shuō)與榜單的前兩名途觀和昂科威比，在銷量上還有不小的差距，但是，如果按照自由光這個(gè)增長(zhǎng)幅度，以及新車上市產(chǎn)能爬坡的逐漸完成，樂(lè)觀地估計(jì)，自由光在2016年底達(dá)到月銷兩萬(wàn)，也是非常有可能的事。

　　這正是體現(xiàn)了前面的觀點(diǎn)：消費(fèi)者越來(lái)越理智成熟，由只重視外觀和價(jià)格而轉(zhuǎn)變?yōu)槠放啤⒖诒⑿阅堋①|(zhì)量比較看重。如果廠家再有誠(chéng)意，在價(jià)格上做到早點(diǎn)讓利的話，這款車就算是成功了。

　　其實(shí)救與不救各有優(yōu)劣，但是國(guó)家既然要救，那就有國(guó)家的考慮。作為企業(yè)，其實(shí)倒更應(yīng)該更看重市場(chǎng)調(diào)研，力爭(zhēng)對(duì)于的市場(chǎng)有著明晰超前的觀察，這樣才會(huì)“知己知 彼，百戰(zhàn)不殆”。SUV市場(chǎng)現(xiàn)在雖然是中國(guó)最大的細(xì)分市場(chǎng)，但是毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為紅海。如何在其中分一杯羹？或者守住自己的份額？那可真是要拼本事，拼誠(chéng)意了。